On va assister à de beaux pugilat pour une prise électrique pendant qu'on fera tranquillement son plein de gazole en 5 minutes juste en face des bornes
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Si tu veux œuvrer pour la planète tu te déplaces en transport en commun, à pied, en vélo (pas électrique) et tu vends toutes tes voitures et moto
Ensuite tu achètes des vêtement produit localement pour éviter qu'ils viennent par bateau ou avion, etc.........
Sinon c'est de la poudre au yeux
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
le circuit complet VE n'est bien sûr pas si ecolo, mais l'impact reste réel dans les grandes villes (Paris), lieu final de pollution
Pour les transports communs tu as raison. Mais dans un article du Républicain Lorrain semaine dernière, et suite à l'interdiction faite par Strasbourg en 2025 des Diesel, le MAire de Metz expliquait qu'il ne suivrait pas la démarche, Metz n'étant pas équipé de transports en communs dignes de ce nom. cela demande de gros investissements. Sans oublier les campagnes complètement oubliées. Vaste débat.
Pour Paris ils ne pourront pas passer au tout VE tant que les parkings souterrains (privés comme publics) ne seront pas tous équipés d'une bonne de recharge par place
Récemment, le directeur de la compagnie publique du réseau de bus de notre région avait été l'objet de critiques car beaucoup de personnes se plaignaient d'être dans des villages mal desservis par le réseau de bus.
Il a répondu à cela que les transports en commun n'avaient pas vocation à desservir tout le monde.
Ils sont la pour résoudre des problèmes de mobilité d'axes à forte demande et secondaires pour ceux-ci.
Je suis d'accord avec lui et reste convaincu que toutes les mobilités doivent coexister.
On a trop tendance à prendre des décisions sur un plan national alors qu'en dehors des villes, les transports en commun sont peu efficaces.
En effet, un service public ne doit pas chercher la rentabilité, mais ne doit pas non plus être un gouffre sans fond.
Il n'est statistiquement pas possible de satisfaire tout le monde.
En terme de pollution, ce même organisme qui gère les bus (cité plus haut dans mon poste) a constaté que le niveau moyen d'occupation des bus de 2018 était insuffisant pour polluer moins que la voiture. Et encore, en ne comptant qu'un seul utilisateur par voiture.
C'est facile à comprendre, on a des bus remplis à fond et gens debout (bonjour la sécurité routière) de 7 à 9 et de 16 à 18 heures, le reste du temps quasiment vide, idem pour les trains inter cités.
La qualité de l'air s'améliore, oui, mais reste en dessous des normes de l'OMS.
Driver, bien sur sur que l’ideal reste une diminution globale de la pollution
mais demande aux habitants de grandes villes s’ils n’apprecient pas les VE et une diminution de cette pollution...?
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
