Je suis dans la même configuration que toi.
Une I3s réceptionnée en octobre, et une X5 45E qui est dans le bateau vers l'allemagne
Au départ j'étais parti pour une borne Häger XEV103 triphasée 22 avec une prise T2 + prise normale pour la 45E, avec le CRO accroché au mur. J'aurai utilisé la prise T2 occasionnellement pour la X5 quand j'en ai pas besoin pour la i3. Je serai resté en 18 kVA triphasé avec gestion du délestage. C'était économiquement une assez bonne solution, mais pas forcément super confortable.
Puis j'ai fait venir un électricien IRVE qui a vu mon installation et qui m'a dit qu'il fallait de toute façon reprendre toute l'installation, que le câble qui va de la maison au linky est sous dimensionné, que le tableau à l'extérieur est relié qu'en monophasé etc. Puis de fil en aiguille, j'ai compris que quitte à refaire, autant y aller franco, et d'opter pour une solution pérenne pour 2 voitures électriques (car je pense qu'on arrive au bout des thermiques).
Donc borne 2 prises T2S 22kWH triphasé Schneider
https://www.se.com/fr/fr/product/EVW2S2 ... 2s---22kw/
Et évidemment passage en 36 kVA triphasé, et j'ai changé mon abonnement EDF Tempo en tarification de base chez Mint Energie (-15%) pour pouvoir recharger quand j'en ai envie sans avoir à savoir quand l'électricité est chère ou pas chère (j'ai fais toutes les simulations possibles et imaginables en Excel, et les tarifs avec des heures creuses ne sont pas fait pour moi car trop de contraintes énergétiques de jour - piscine, jacuzzi, clims en été...)
Evidemment la borne coûte 2 bras...mais bon là c'est zéro contrainte...
En plus la borne est prête pour le délestage le jour où j'aurai 2 voitures qui chargent en 22.
