Que pour les « petites » voitures en « petites » de 18’ maxi...
Et remplacée par le l’Alpin 6 depuis l’hiver dernier.
NB: attention , les générations d’Alpin et de PILOT Alpin ne sont pas les mêmes , le PA5 n’est sorti que l’hiver dernier comme le A6...
Cela semble être un très bon pneu d'hiver. De fait, je crois qu'il y a maintenant une rupture de stock pour le 275/45/20 ou à des prix avoisinant les 400€ le pneu sans montage. Cela pour la version runflat car il existe aussi sans runflat.
Tres joli. J adore l idee de pouvoir garder les 22 tte l annee !’
Du coup tu vas faire le chgt 2 fois par an ?
Ca le fait de monter / demonter les pneus regulierement cote longevite / securite ?
Ca y est, voilà mes pirelli scorpion winter 275/315 en 22 pouces sont montés !
3 heures à 3 personnes pour les monter, tellement il était difficile de passer les flancs, ou même de gonfler les pneus qui ne voulaient pas rentrer à leur place.
Bref, c’est fait. Le rebord de protection de jante est impressionnant, cela va bien protéger les jantes tant mieux. Photos ci-dessous.
Pour Baker : pirelli scorpion winter en 22 pouces asymétriques, 1650€ les 4 montés, mais je m’y suis pris en septembre pour être sure de les trouver, pas facile.
Regarde sur les sites internet, tu dois pouvoir les trouver.
J’ai trouvé la référence sur un forum x5 g05 américain, et c’est la seule marque/référence existante en pneu hiver.
Je ne vois pas pourquoi ce ne serai pas homologué, je respecte les mêmes dimensions, le même indice de charge, et le même profilé sur les 4 roues. De plus, c’est un pro qui me les as monté, reconnu dans le domaine.
Effectivement je pense que je ferai monté/démonte tous les 6 mois, c’est le prix pour garder un look correct du véhicule pour moi.
Je viens de monter mes pneus d'hiver avec des jantes commandées via le site pneuexperte.ch qui a pas mal de matériel compatible avec la G05. Attention néanmoins si crochet d’attelage, les jantes doivent pouvoir supporter 920 Kg, il faut vérifier.
Je suis parti sur des 20" car je suis souvent à la montagne et je dois parfois emprunter des routes dans les Alpes françaises avec obligatoirement des chaîne à neige. Pour le pneu, j'ai choisi le Michelin Alpin 5 SUV XL ZP 275/45/20 en runflat évidement. Avec la suspension pneumatique, les confort est royal et cela donne de la sécurité en cas de coupure au niveau de la jante.
Donc, jantes BBS SX 20" 9J (en cours d'homologation mais parfaitement compatibles), capteurs pression BMW, pneus Michelin: CHF 2700 soit environ € 2400.
A+
Miguel
Bonjour Miguel,
J’aimerais moi aussi équiper mon futur X5 45e (été en 22 pouces) en roues hiver avec la même config que vous 20 pouces avec les Michelin Pilot Alpin 5 run flat et je voudrais acheter les jantes compatibles séparément, également pas BMW. Y a t’il un risque au niveau des assurances de ne pas avoir de jante BMW, le fait qu’elles soient déclarées compatibles suffit il ?
Je ne sais pas, je ne connais pas la législation française. Es respectant toutes les dimensions de jante et surtout leur capacité de charge si vous avez le crochet d'attelage (918 kg sur le le 30D pour l'essieu arrière), la sécurité est au moins garantie. Sur Suisse, si les jantes ne sont pas BMW, elle devraient être inscrites sur la carte grise mais je n'ai jamais eu de souci. L'homologation est en cours pour les jantes BBS SX.
J’aurais préféré mes jantes d'été d'un point de vue look mais j'ai donné priorité aux Michelins.
Attention Steph3800@Manu88 une monte runflat nécessite des jantes avec des rebords plus haut que la normale (sous la dénomination EH2 de mémoire) pour « bien tenir les RFT » et éviter un dejantage lors de roulage crevé : les jantes BMW les sont toujours, les autres peuvent les avoir mais rarement...
Dernière modification par 330dMPerf le 24 févr. 2020, 15:41, modifié 3 fois.
Bonsoir’
Je souhaite également passer en pneus hiver sur mes 21 pouces.
Que pensez-vous des YOKOHAMA BLUEARTH WINTER V905 ?
Ce ne sont pas des run flat, et le prix des 4 pneus asymétriques est inférieur à 1000€.
Est-ce une monté acceptable ?
Cordialement,
@Steph38000 Désolé, avec les citations je t’ai confondu avec Manu88.Correction faite. @chris27930 indépendamment des dimensions et indices, tu as des posts sur les tests de pneus hiver pour te faire ton idée.
@Steph38000 Désolé, avec les citations je t’ai confondu avec Manu88.Correction faite. @chris27930 indépendamment des dimensions et indices, tu as des posts sur les tests de pneus hiver pour te faire ton idée.
Merci 330dperf pour cette précision importante il faut que je regarde plus en détail les jantes disponibles !
Je réouvre ce sujet, car étant en instance d'achat d'un chalet à la montagne, je crois que je ne vais pas avoir d'autre choix que de devoir monter des pneus hiver.
Je n'y connais malheureusement rien.
Faut il juste acheter 4 pneus hiver et les faire monter sur les jantes actuelles (21 pouces RSC) ?
Ou bien faut il acheter carrément pneus+roues ?
Ou alors je laisse tomber et je me contente de chaines de types TRAXX ?
Je suis du côté de Nice, alors le chalet à la montagne, en hiver, ca va être en cumulé une trentaine de jours je pense ?
Je n'aime pas trop faire monter / démonter les pneus donc j'ai choisi d'avoir un jeu de roues hiver. Cela évite d'abimer les jantes ou les pneus et de payer à chaque fois le montage et équilibrage. L'inconvénient est qu'il faut pouvoir stocker 4 roues en permanence mais 4 pneus c'est quasi pareil.
Tu peux aussi en profiter pour prendre du 19 ou 20 pouces pour l'hiver, cela sera moins cher et plus efficace.
Si non tu peux te contenter d'une paire de chaines mais cela n'est pas du tout le même usage. Avec 4 pneus neige tu vas passer partout sur la neige, la différence est impressionnante. Avec 4 pneus été tu vas être bloqué si il y a 3 cm de neige et la moindre pente. Idem en freinage.
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