Montage kit Moteur M perf

[Jeronimo59]

Salut à tous!!

Ancien possesseur d’un 330d, puis d’un 135i, j’envisage l’acquisition d’un 340i Touring....
Je me pose des questions sur la possibilité du montage d’un kit Msspk sur un modèle non équipé usine :
-de quoi est composé le kit exactement?
- est ce toujours possible? (Entendu dire que le kit n’était plus homologué)
-peut on le faire monter en France ou faut il se rapprocher de nos voisins allemands?
-Coût ?
-quid de la modification de carte grise?
-peut on alors supposer une revente plus élevée sur un modèle équipé en post usine?
-doit on avertir l’assurance sur une modification telle que celle ci ?

Beaucoup de questions mais cela va conditionner mon achat car après le 135i (équipé du silencieux à valve M perf) j’ai peur d’être « sur ma faim » avec le 340....

Merci pour vos réponses!

[davcbr]

Déjà dépend si filtre à particules, puis le soucis en France c'est la Drire, le monter ils feront si pas de fap

[Jeronimo59]

Salut
Je ne comprends pas bien le rapport avec le Fap? Peux tu m’expliquer ?
Ce kit est une option d’usine donc en théorie c’est techniquement faisable, la question est de savoir si Certains parmis vous l’ont fait...

[Outlander 68]

Norme pollution oblige BMW bloque les ventes de ces kit,tout comme ces silencieux M Performance...,sur ces dernières génération
Depuis la mise en place des essence équipé OPF soit la dernière norme en vigueur BMW a été obligé de retirer ponctuellement ces accessoires,vu qu'ils ne répondaient plus aux normes pollution actuel.
En attendant une mise à jour moteur ou conception de ces accessoires afin qu'ils répondent à ces nouvelles exigences.

Comme dit si ton véhicule a été construis avant juillet 2018 ou après avec l'arrivé et mise en place par BMW des OPF de série sur ces model essence.
Si avant pas de soucis,si après actuellement pas possible en europe

...tu me dira oui mais ailleurs,en sortant du réseau BMW, autres spécialistes échappement/reprog ils ne s'embêtent pas et/ou proposent déjà des alternatives...

[Jeronimo59]

Merci pour cette réponse précise
La mienne étant d’avril 2018, ton discours me rassure...c’est dommage qu’il faille passer par la reprog en plus du montage du kit car cette partie électronique augmente considérablement le budget (on trouve le kit à 2500€ hors pose et on arrive à près de 4000€ posé chez bmw , renseignements pris en CC belge...)
Je vais réfléchir, c’est vrai que des solutions existent chez les préparateurs mais on perd le caractère sécuritaire pour un potentiel acheteur lors de la revente lorsqu’on quitte le réseau et Motorsport...

J’aimerais aussi passer aux freins M Sport et en ai trouvé sur eBay mais là aussi il semble qu’il faille passer en CC pour reprogrammer suite au changement de freins...des infos là dessus?

Merci

[Outlander 68]

En principe 340i est déjà équipé avec les freins M Sport (S2NHA) ou étrier bleu
Peut être souhaites tu passer sur des M Performance (étrier rouge/jaune ou orange au choix)

Effectivement codage nécessaire pour signaler le retrofit

[Jeronimo59]

Eh bien non, bien que cela semble invraisemblable, je dispose bien de frein en 340 à l’avant et 330mm à l’arrière avec des étriers gris non M....

[Outlander 68]

Ok compris, actuellement étrier 34116850931 / 932 brembo gris pour disque 340x30
Passage souhaité sur 370x30 et étrier 34116799469 / 470 étriers bleu

Pas d'indication trouvé,cependant suppose également un codage pour rétrofit en S2NHA

[Jeronimo59]

Exactement, et c’est un vrai casse tête

Je pense avoir trouvé mon bonheur pour les étriers avants et arrières, je réfléchis maintenant au choix des disques en 370 et plaquettes...pas évident de trouver le bon compromis entre freinage puissant et confort à l’utilisation sur route (surtout niveau du bruit) tu as un conseil là dessus?

[Outlander 68]

Le plus simple reste de prendre le tout proposé par l'option S2NHA
Etriers,disques et plaquettes

Pour l'avant https://bimmercat.com/bmw/fr/search/sel ... 4116875649
L'arrière https://bimmercat.com/bmw/fr/search/sel ... CE/34_2313

[Jeronimo59]

Merci

Grâce au realoem, au recoupement des références et de ce que j’ai pu glaner sur le forum je pense partir sur cette config :
ATE / Jeu de 4 plaquettes de frein - 13.0460-4874.2
ATE / Jeu de 4 plaquettes de frein - 13.0460-4875.2
TRW / Jeu de 2 disques de frein avant- DF6600S
TRW / Jeu de 2 disques de frein arrière - DF6607S

Je vais commander aussi des durites avia Hel performance et du rbf600...

Qu’en pensez vous?

[Outlander 68]

C'est très bien de l'OEM

Pour info,si cela peut être utile
BMW pose en sortie d'usine pour ces model
34 11 6 865 460 JURID
34 21 6 887 576 JURID

Quant aux disques ils sont produits par BMW (région Berlin)

Le plaisir d'installer tout çà

[Jeronimo59]

Tu veux dire que les disques TRW sont produit par ou pour BMW?

Le jurid est bien une plaquette utilisée d’origine Bmw mais je suppose qu’il y a toute une gamme chez Jurid comme chez tous les fabricants de plaquettes...j’avais lu sur le forum que les plaquettes ATE était un cran au dessus à gamme équivalente...sans pour autant couiner comme pas mal de plaquettes typées Racing...si vous avez d’autres avis je suis preneur

[Outlander 68]

...c'est pour pardon
effectivement j'ai vite regardé chez EBC mais ne semble pas en proposer pour du 370x30,ate c'est très bien
Le mieux c'est a tester

[Jeronimo59]

J’ai trouvé ça en EBC https://www.ultraperformance.fr/plaquet ... nte=172908

C’est mieux que l’ATE en terme de mordant à froid?