J'ai besoin de vos lumières d'expert !
La société dans laquelle je travaille possède un X5 E70 de 2010 avec 160 000 km.
Elle a actuellement beaucoup de soucis (depuis 3 ans on a des factures énormes) et est actuellement chez BMW.
La société m'a confié la charge de ce dossier m'y connaissant mieux en mécanique que la personne précédemment en charge :-)
Donc voici mes interrogations :
Il y a peu, la voiture s'est brutalement arrêtée sur l'autoroute.
Diagnostic du dépanneur : moteur bloqué !
Diagnostic chez BMW après remorquage par leur soin : chapeau de bielle cassé
Sur le devis ils changent tout le moteur avec les conduites, les turbos, le refroidisseur de gaz, les injecteurs, le radiateur de refroidissement ... bref tout
Je me demande si cela est normal vu l'âge et le kilométrage du véhicule, même si la conduite a pu être "sportive".
Devis à 25000 € ...
BM FR prend en charge une partie mais bon la facture finale reste en travers de la gorge.
Après essai, le garage nous annonce : la voiture saccade .... boîte de transfert HS ...
Devis initial 3500€ ...
Le garage nous dit que la BT peut casser lors de la casse moteur ...
Moi j'ai juste l'impression qu'on est en train de nous prendre pour de gros pigeons et je n'aime pas ça !
J'ai lu pas mal de truc sur la BT et souvent ce n'est pas grand chose dessus à faire, mais comme BM ne répare pas ils changent, merci la note salée !
La BT peut-elle casser comme ça suite à une panne moteur?
Est-ce normal un moteur HS à 160 000 km?
Et la BT aussi à ce kilométrage (alors que j'ai cru comprendre qu'elle n'était pas considérée en tant que pièce d'usure par BM).
Merci de nous éclairer car nous avons l'impression qu'il y a un truc qui cloche.
Et les dernières infos que j'ai eu concernant la BT de la part du garage sont :
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Il n’y a pas de problème électronique sur le véhicule mais un bruit et une vibration en roulant. La boite peut être déconnecté et lorsqu’elle est déconnecté il n’y a plus de bruit d’où ce diagnostic.
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Merci beaucoup !