+1, je propose de supprimer tout plafond. Avec cette courbe de progression, cela devrait donner environ 70 000E de malus si on atteint 300g, ce qui de mémoire est le cas de la 991 GT3RS.....cityzen60 a écrit : 21 déc. 2019, 07:26C’est con leur truc. Ils disent déplafonné, mais ça s’arrête à 213 g... il y a donc un ....plafond
donc il faut ajouter grosso merdo 2.5 milliards de TVA collectée grâce à la TIPP (en considérant à la louche que 300 millions de TVA son récupérées pour usage professionnel du carburant), sinon on serait à pas loin de 3 milliards de TVA 
La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) est un impôt indirect qui porte sur les différents produits pétroliers (fioul, essence, etc.), proportionnellement à leur volume ou à leur poids, au moment de leur mise en circulation.
Son produit total pour 2019 est estimé à 37 milliards d’euros (Mds €) ; sur cette base, seule une partie (13,6 Mds prévus en LFI pour 2019) revient en propre au budget de l'État.
À elle seule, la TICPE, dont le taux dépend des produits concernés, constitue une part significative – environ 40% – du coût du carburant à la pompe (selon le site de l'Ufip(nouvelle fenêtre)). Les carburants supportent également la TVA, qui est, elle, proportionnelle à leur prix de vente TICPE incluse. L’assiette de ce prélèvement est cependant peu dynamique, compte tenu de la baisse tendancielle de consommation des produits pétroliers.
Une partie du produit de la TICPE est transférée, depuis le 1er janvier 2005, aux régions et départements, afin de compenser les transferts de compétences opérés à leur profit dans le cadre de la relance de la décentralisation de 2003. Le montant transféré en 2019 aux collectivités est de 12,3 Mds €.
J'ai rien compris. Tu reponds à qui et à quoi exactement ?
540xd et 530xd 193 pour 192g ! en 18’
c’est bien les pneus hiver en 17
Ma prédiction s'est réalisée (partiellement) le modèle Grande autonomie voit son prix baisser à 57 800 € (hors bonus - 54 800 € avec) ce qui permet en effet d'opter pour une PM ou des jantes tout en gardant le bénéfice du bonus et même les deux options puisque l'on arrive à un tarif de 59 970 € (donc 56 970 € avec le bonus).Heat94 a écrit : 18 déc. 2019, 07:56Si Tesla fait preuve d'une certaine intelligence commerciale en diminuant leurs tarifs sur la Modèle 3 de 5 - 7 % (déduction non faite du bonus écologique) leurs 2 premiers modèles (Standard et Grande Autonomie) y compris avec certaines options pourront continuer à bénéficier du bonus de 3 000 €. Seul le modèle Performance sera je pense définitivement out de tout bonus.
Par exemple :
Modèle 3 Grande Autonomie : prix catalogue hors bonus : 59 000 €
Si on rajoute ne serait-ce que l'option PM : 60 050 € (donc plus de bonus de 3 000 €)
Donc je serais Tesla je baisserais le tarif catalogue de 2 ou 3 K€ pour la mettre à 57 000 € par exemple et ainsi même une personne qui prendrait les options PM + Jantes se verrait gratifier du bonus de 3 000 €.
Même le modèle Standard pourrait bénéficier du bonus de 6 000 € avec cette politique commerciale en optant pour un modèle sans aucune option...
Tesla ne pratique pas de remise commerciale, je ne connais pas non plus la marge réalisée sur chaque véhicule mais "officialiser" une baisse de tarif de cet ordre là serait équivalent à la remise "officielle" que l'on peut avoir auprès de n'importe quel constructeur pour l'achat d'un véhicule neuf (a minima puisque chez BMW on est souvent au-dessus même sur des modèles récents, sur la récente F40 on parle de 7 - 8 %).
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