J'espère me tromper aussi Christophe...E53 en a besoin également (6 caractères) et les suivantes F15/G05 aussi (mais sur 7 caractères)
Si E70 n'en n'aurait pas eut besoin,aurait été pratique,comme avant (vieux diesel type injecteur pompe),c'est claire...mais pourquoi revenir sur la nécessité de l'encodage sur les générations Fxx et Gxx actuel
Certainement depuis la mise en place des normes Euro...comme piloté par calculateur et non une pompe
Ce n'a peut être pas été nécessaire,comme pour beaucoup...le calculateur pouvant gérer la différence de plage
Mais si problème et valeurs hors tolérance des plages d'injection pour le calculateur / injecteur donné...un paramétrage est nécessaire.
Comme sur 1ère image,pour BMW un injecteur correct a une plage d'injection en ordre compris entre -3 et +3 (soit 6 pts) barre en vert
Barre noire = valeur injecteur actuel mesuré
Et en rouge= hors tolérance
Si moins (au dessus -3) = pas assez de jus
Si plus (au delà de +3 ) = injecteur "pisse"
...en gros
Comme tu peux le constater les barres noires des autres injecteurs ne sont pas tous positionnées identique...mais toujours dans la zone/plage géré par le calculateur (en vert)
Coup de peau si remplacé et calibré dans cette fenêtre
...après je serais incapable de rentrer dans les détails technique
. Je n'ai aucun souvenir que cela ait été fait au changement des injecteurs sur mon E70. Je m'incline car tes sources sont meilleures que les miennes 
