Apparement sur les séries 5 G30 , les fonctions démarrage à distance, parking autonome sont disponibles mais pas sur la M5 F90 qui vient du même gène .
Je suis en train de me renseigner si on peut l'installer after market
Dans le configurateur, Drive Assistant Pro pour X5 est annoncé avec le minimum syndical:
Régulateur adaptatif de vitesse et maintien automatique sur la voie. Bon on a quand même l'adaptation automatique aux limites de vitesse autorisées...
Aux US ils ont en plus le changement automatique de voie (seulement sur autoroute) et le remote engine start.
Pour cette deuxième option, je pense qu'elle est inutile quand on a un 45E qui permet le chauffage/clim de l'habitacle à distance via l'appli smartphone (encore faut il qu'il y ait assez de batterie).
Dommage pour nous pour le changement automatique de voie, ca aurait été bien pratique pourtant en France où la voie de droite est devenue une voie "reservée" aux camions
Totalement d'accord avec toi, pas de parking autonome surtout avec un gabarit comme celui du X5 c'est nul.
Pour les options US, il va etre intéressant de voir si on peut ou non les activer en France via coding genre avec Bimmercode...
Sur mon X5, le changement de voie fonctionne! J'active simplement le clignoteur et j'ai la flèche verte du changement qui s'affiche au TDB et la voiture fait le reste
Oui tu es au Luxembourg, chez vous c'est actif.... En France (PARIS) on a une belle et grande bande de bras cassés qui réfléchissent toute la journée pour contrer des normes et des technologies qu'ils ne maitrisent pas... Du coup il est désactivé chez nous .... pour le moment
Luxembourg:
Le Driving Assistant Pack Professional apporte un confort optimal et un maximum de sécurité dans les situations monotones ou dangereuses, que ce soit dans les embouteillages, en circulation en accordéon ou pour les longs trajets en ville, à la campagne ou sur autoroute ou lors des croisements.
L'Active Cruise Control, avec fonction Stop&Go incl. alerte de collision avec freinage, maintient la vitesse souhaitée et la distance configurée par rapport au véhicule précédant, jusqu'à une limite de 210 km/h. Si souhaité, le Speed Limit Assist reprend automatiquement la vitesse qui est détectée par le Speed Limit Info incl. No Passing Info.
Jusqu'à 210 km/h également, le Steering & Lane Control Assistant incluant les zones étroites est à votre disposition pour vous aider, par des interventions sur la direction, à maintenir le véhicule en toute sécurité sur sa voie de circulation. Le Lane Keeping Assistant with Active Side Collision Protection contribue à éviter les collisions en empêchant ou en corrigeant un changement de voie ou un dévoiement involontaire dans le trafic dense. Le Lane Change Warning permet également d'éviter les collisions latérales imminentes avec les autres usagers de la route en intervenant sur la direction. En cas de besoin, l'alerte de collision avec freinage réagit en émettant des alertes de plus en plus rapprochées et en faisant ralentir le véhicule. L'Emergency Stop Assistant peut commander le véhicule pendant une courte durée en cas d'urgence médicale et l'immobiliser.
France:
Le Drive Assist Pro offre un maximum de confort et de sécurité dans les situations monotones ou à mauvaise visibilité, comme par exemple dans les embouteillages, en circulation dense ou pour les longs trajets en ville, sur le réseau secondaire ou sur autoroute, ainsi qu’aux intersections.
Le régulateur de vitesse actif ACC+ avec fonction Stop&Go, y compris avertisseur de risque de collision avant avec fonction freinage, maintient constantes, jusqu’à 210 km/h, la vitesse programmée et la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent. L’assistant de limitation de vitesse peut à la demande adapter automatiquement la vitesse de la voiture aux limitations de vitesse détectées par l’indicateur de limitation de vitesse avec indicateur d’interdiction de dépassement proactif.
Dans la même plage de vitesse, l’assistant directionnel et de contrôle de la trajectoire avec assistance dans les goulots d’étranglement aide le conducteur à maintenir la BMW sur sa voie par des actions correctrices sur la direction. L’assistant de maintien de voie avec protection active anti-collision latérale aide le conducteur à éviter les collisions dans une circulation dense en neutralisant ou corrigeant un changement de voie ou une sortie de voie involontaire, ou à éviter une collision latérale avec un autre véhicule en intervenant sur la direction. En cas de besoin, l’avertisseur de risque de collision avant avec fonction freinage réagit en émettant des alertes de plus en plus rapprochées et en freinant la BMW. En cas d’urgence, l’assistant d’arrêt d’urgence peut momentanément guider et immobiliser la voiture.
Le blabla n'est pas le même, mais fonctionnellement c'est pareil... donc bizarre qu'il ait le dépassement automatique avec le clignotant
Totalement d'accord avec toi, pas de parking autonome surtout avec un gabarit comme celui du X5 c'est nul.
Pour les options US, il va etre intéressant de voir si on peut ou non les activer en France via coding genre avec Bimmercode...
Salut, oui tu as raison. C'est ce qu'il faut faire - d'après ce que je vois sur les sites US. Tu as un bon tuto Bimmercode pour nos autos ?
Thanks !
Il faut avoir confiance.....
Mais quel intérêt d'être à l'extérieur dans le froid pour faire cette manoeuvre ?
je crois que j'ai cette option, mais je n'ai pas encore eu le temps ou l'occasion de m'en servir....
L'intérêt du parking totalement autonome c'est de pouvoir se garer là où tu n'as pas assez de place à gauche et droite pour ouvrir la portière. Tu sors de la voiture, tu la laisses se garer. Puis quand tu reviens tu la fais sortir toute seule, et tu rentres dedans.
Après si l'espace est trop faible:
1. je sais pas si le park assist plus réalise le stationnement car il va peut être estimer qu'il n'y a pas assez de place
2. si tu as une voiture à gauche et/ou à droite, ben faut bien que le type à côté puisse ouvrir sa portière. A moins que tu n'ais sur tes côtés que des places passagers, mais c'est une configuration assez particulière et qui limite un peu l'intérêt.
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