Petit arrêt chez Porsche aujourd’hui. 2 taycan en charge devant le cp, 1 sur un promontoire à l’exterieur et 1 dans le hall. Débarquement en force....
L’auto est franchement superbe intérieurement et extérieurement. Très basse et racée. Même si j’avais les moyens, je ne prendrais pas ce modèle avec une autonomie si faible... et qui risque d’être rapidement améliorée.
Le fiston voudrait l’essayer. Quitte à en essayer une Porsche, je préférerais essayer une 992 que je n’ai pas eu l’occasion de conduire.
après avoir récupéré ma Tesla, je passe chez Porsche découvrir le Taycan...
pas de surprise, la ligne est magnifique, elle fait très Porsche, basse, sportive
j’adore en ...blanc.
j’ai hate de l’essayer
je poste 2 -3 photos d’un modèle que j’adore: le 718 Cayman GT 4 équipé d’un 6 cyl de 420 ch, un des derniers beaux atmos en production...
« Porsche – Pionner de l’électromobilité ». Pour justifier le nom de son stand, Porsche exposait 2 voitures que 120 ans séparent : la Lohner-Porsche Semper Vivus de 1900 et la Taycan Turbo qui arrive sur nos routes.
L’ancêtre exposé n’est pas un pur électrique. Il s’agit d’un hybride série, désigné aussi comme électrique à prolongateur d’autonomie. La même architecture que le Renault Kangoo Elect’Road et certaines versions de BMW i3.
Dans la Semper Vivus, un moteur 4 cylindres Daimler recharge les batteries qui alimente les deux moteurs électriques, chacun installé dans une des roues avant. Quelques mois auparavant, Jakob Lohner et Ferdinand Porsche avaient présenté un premier modèle 100% électrique.
Sur le stand du constructeur allemand, il était plus facile de faire le tour du Semper Vivus que de s’installer à l’intérieur de la Taycan Turbo littéralement prise d’assaut. En total contraste également avec la Peugeot e-208 qui semblait parfois longtemps délaissée dans cette antre dédié à la passion de l’automobile.
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