Bonjour,
Roulant peu, je reçois souvent le message que ma batterie est fortement déchargée et que je dois effectuer un long trajet ou utiliser un chargeur de batterie.
Je vais sans doute devoir remplacer cette batterie.
Peut-on la remplacer soi-même sans craindre des problèmes électroniques notamment ? Faut-il modifier des paramètres de configuration ?
Combien coute un batterie pour X1 18i ?
Pourquoi vouloir changer une batterie parce qu'elle est déchargée?
ça se recharge tout simplement (avec un chargeur C-te... par exemple).
Sur nos voiture, les calculateurs ne se mettent pas en sommeil profond quand la voiture n'est pas utilisée.
BMW recommande bien de recharger toutes les 6 semaines quand la voiture n'est pas utilisée (Newtis).
Moi je recharge tous les deux mois alors même que je roule avec la voiture tous les jours, et le niveau de charge de la batterie est loin des 100% après cet intervalle.
"Sans démonter la batterie", cela signifie quoi ? Je peux la laisser branchée et simplement appliquer les câbles-pinces du chargeur sur les 2 bornes de la batterie ?
Merci pour vos réponses.
Tout à fait oui (sans démarrer ou laisser le contact)
Le fait de débrancher la batterie risque de créer des alertes au tableau...et sans outil de diag pour effacer c'est problématique,sans compter la réinitialisation des ouvrants.
Si ton chargeur est modern et a une fonction "charge lente" c'est préférable
Si classic bien veiller a ce qu'elle ce coupe une fois la charge atteinte.
Si encore plus ancien,utiliser un voltmètre en parallèle,afin de gérer la charge (14V max)
1)-Je suppose dès lors que je peux brancher les 2 pinces du chargeur sur les deux points de reprise pour dépannage sous le capot ( pages 240 et 244 du manuel de la X1 qui préconise l'utilisation de ces points )?
2) Un chargeur comme repris sous ce lien est-il suffisant ( c'est quoi un chargeur goutte à goutte )? https://www.gamma.be/fr/assortiment/cha ... /p/B109716
A mon avis tous les constructeurs Allemands montent systematiquement maintenant des batteries AGM
Oui il faut de preference des chargeurs avec position AGM
(Acide / AGM / GEL )
Ce chargeur bon marché pourrait-il suffire ( d'après notice peut être utilisé pour AGM puisque "mode 4 p17 - Ce mode est adapté essentiellement à la charge
de batterie plomb-acide 12 V avec une capacité
de 14 Ah à 120 Ah dans des conditions froides et
pour charger les batteries AGM de plus de 14 Ah."
Pour ma X1 18i, faudrait-il choisir le mode de chargement 3 ou 4 ?
Bonsoir le chargeur que j'utilise pour l'entretien de charge de ma batterie.
J'en suis à ma 3 ém BMW qui l'utilise.
Régulation automatique et se coupe quand la charge est pleine.
Se branche avec des pinces croco sur les bornes plus et moins, tout simplement.
Finalement j'ai acheté le chargeur de chez LIdl et ma première recharge s'est effectuée sans problème ( mais a pris 4 heures, ce qui m'importe peu).
A priori, cela va m'épargner l'achat d'une nouvelle batterie, merci de m'avoir conseillé en ce sens.
Il ne faut pas rêver ce n'est pas pas en rechargeant une batterie HS qu'on va la sauver
Si elle est morte... Elle est bien morte
Changer sans hésitation = tranquillité retrouvée
Une batterie qui est "morte" ne prend pas ou mal la charge.
Quand je charge avec mon chargeur d'entretien, je monte à 14,6 Volts, et quand je débranche une heure après elle se stabilise autour de 12, 06 V.
Si on contrôle dans la semaine, ou après une utilisation de 100 Km c'est le tension que je retrouve, donc batterie Ok.
Par contre si on passe en dessous de 12V à très court terme, il faut faire contrôler la batterie.
Si tu as le Connectedrive ils peuvent le faire par la hot Line SAV.
Il ne faut pas rêver ce n'est pas pas en rechargeant une batterie HS qu'on va la sauver
Si elle est morte... Elle est bien morte
Changer sans hésitation = tranquillité retrouvée
Est-ce parce que j'ai reçu le message " batterie déchargée" qu'il faut considérer qu'elle est morte ?
J'effectue moins de 4000kms par an en petits trajets ( 10-20kms), n'est-il dès pas normal que la batterie soit mal rechargée ?
Nos voitures actuelles si elles roulent peu réclament un complément de charge.
En concession on constate souvent des BMW avec un chargeur dans le hall de vente des véhicules exposé.
1)-Nos voitures actuelles si elles roulent peu réclament un complément de charge.
2)-En concession on constate souvent des BMW avec un chargeur dans le hall de vente des véhicules exposé.
1)- C'est bien pour ça que j'ai acheté un chargeur puisque je roule très peu.
2)- Le fait que la batterie ait été diagnostiquée comme déchargée par l'ordinateur de bord, signifie-il que cette batterie a pris un coup dans l'aile ?
Merci pour vos réponses.
Il ne faut pas rêver ce n'est pas pas en rechargeant une batterie HS qu'on va la sauver
Si elle est morte... Elle est bien morte
Changer sans hésitation = tranquillité retrouvée
Bienheureux celui qui est capable de juger de l'état d'une batterie sans lui avoir fait subir un test d'ampérage.
Et quid du bilan ampèremétrique de la voiture.
Tranquillité retrouvée si le solde ampèremétrique de la voiture n'excède pas 20A? pour combien de temps?
Bien sur le garagiste serait content de placer un produit, le ferrailleur se fera une joie de récupérer les entrailles de l'ancienne batterie , censure sur le devenir des liquides internes...
Mais ici nous parlons d'une voiture qui ne roule pas, donc il n'est pas nécessaire de chercher plus loin d'où vient la faiblesse de sa tension.
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