BMW i4, l’avenir du plaisir de conduire ?

[lechuck]

On revient au logo de 1954, avec le noir remplacé par du transparent...Après je me demande si c'est du transparent ou du doré, car sur le facebook officiel, on voit du doré...

Après sur une carrosserie blanche, je me demande comment on va voir les lettres BMW...

[330dMPerf]

Sur ta vidéo comme sur le Twitter officiel comme sur les photos officielles BMW postées par Thomas page précédente, c’est bien celui la, logo argenté sur voiture champagne rosé dorée ....me semble t il....

[Steph]

Au moins il y a un truc de concret : le logo !

[klawal]

Ça doit les occuper depuis 4 ans , les ingénieurs techniques et commerciaux, ainsi que toute l’équipe du R&D, la création du logo. On ne peut pas à la fois s’occuper d’une tâche aussi primordiale que l’évolution du logo et en même temps du développement d’un VE qui tienne la route. Il y a quand même des priorités à respecter

[klawal]

J’ironise beaucoup, mais qui aime bien châtie bien..

Objectivement :
La capacité et l’autonomie, c’est bien. Pas un progrès , mais bien
Les performances entre une T3 LR et P, donc correct.
La carrosserie et le volume comme une T3
Un équipement si on puise dans les options comparable
Un SAV de proximité, et une finition certainement meilleure.

Reste le problème.e du tarif : Bmw compare l’I4 à une M4. Qui a ce niveau d’équipement est à 100000 avant malus et CG.

Une T3 LR est sous les 60000, une P vers 70000 tout équipé.

Personnellement, l’emblème, le SAV et la finition, je veux bien mettre 10-15% soit 80000 environ. Mais je crains qu’on soit loin du compte.

Et il n’y a toujours pas les SUC

[mrj]

Pas de réseau éprouvé de recharge, en effet.
Donc, même 80k€ risquent d'être un problème à l'adoption (d'autant qu'on est pas si loin du prix d'une modèle S, de la gamme au-dessus).
Il me semble que pour rivaliser avec Tesla, il faudra de toute façon être crédible sur la recharge et ensuite, dans cette gamme de véhicule, plutôt un peu moins cher (je pinaille, mais bon, entre 60-70k€ disons).

Sinon, je la trouve plutôt jolie (et je préfère par rapport au design Tesla), sauf la tablette rectangulaire à l'intérieur (façon Mercedes Classe A).
Une approche mieux intégrée me plairait plus.

[Heat94]

Je ne savais pas que BMW mettait le futur tarif de l'I4 au même niveau que celui de la M4... Là effectivement on est plus tout à fait dans la berline familiale "pour tous" type G20 !

Je me posais la question de me mettre en pause pour quelques mois supplémentaires histoire de pouvoir arbitrer le cas échéant entre Tesla et la marque à l'hélice... là mon problème est résolu... si l'option finale est pour un abandon du thermique...

[X-Act]

Seules les performances de la i4 sont comparées à celle de la M4 (notamment le fait de passer de 0 à 100 en moins de 4 secondes) mais les prix ne sont pas encore connus. BMW n'étant toutefois pas connu pour brader ses voitures, on sera probablement dans la fourchette haute...

[zebb]

Je me demandais ce que cela allé donner...
À vous de voir

[Thomas]

Pas mal l'animation Maintenant il faut construire la vraie voiture monsieur BMW.

[QTB]

Certains parlent d'un prix de départ aux alentours de 50k€...

https://www.auto-moto.com/nouveautes/no ... 24746.html

si c'est vrai, ce serait une alternative crédible à la TM3....

c'est peut-être un peu trop beau pour être vrai ?

[Thomas]

Elle a l'air de plutôt bien accélérer cette i4

[mrj]

Si la calandre est moins large que sur la nouvelle série 4, je pourrais peut-être me laisser tenter le jour où je remplacerai ma 4GC.
(Mais l'absence de réseau de recharge crédible reste un problème)

[Thomas]

Pas de moteur thermique donc à part pour l'identité de la marque la calandre ne sert à rien en effet. C'est peut être l'occasion pour BMW de la rétrécir ?

[ALIAZING]

Pour la Chine, je ne peux pas dire mais tout qui a possédé une BM assemblée à Spartanburg en Caroline du Sud sait que la qualité d'assemblage et les matériaux n'étaient pas dans la norme de ce qu'on attend des standards de la marque.

J'ai possédé une Z3 et une Z4 E85 et clairement, même si je regrette ces 2 véhicules dont j'adorais la ligne (surtout la Z3), la qualité de l'assemblage laissait à désirer pour une marque premium. La Z3 prenait l'eau par les joints de portière et un jour, en baissant une vitre, j'ai traversé la console avec l'interrupteur (ce fût vite réglé en remplaçant l'interrupteur mais ça m'avait surpris).

Idem pour la E36 (j'en ai eu une mais bien plus tard, une 320 i cabrio que je regrette par contre d'avoir achetée) et la qualité de ce modèle n'était pas non plus ce qui se faisait de mieux (assemblée aussi à Spartanburg? Je ne sais pas).

Bon, ok, c'était une autre époque mais on sentait clairement que les véhicules qui étaient à l'époque assemblés aux States n'étaient pas aussi flatteurs à l'oeil et au touché (intérieur hein) que ceux produits en Europe.

Je ne sais si actuellement c'est différent.

Après un 5 Touring parfaite et X5 de merde (2 fois 12 mois) j’ai changé pour une M5 pensant qu’elle tutoierait la perfection ....
Rien en est!
Sur une voiture neuve de 170 ke m’a été changé le compte tours numérique
Actuellement j’ai un pb de siège qui sous la chaleur couinent de dingue
Connu de la marque
J’attends une décision.....