Excellent! Quand tu démarres le matin il t’annonce combien? Perso, je n’ai jamais eu plus de 70km affichés au démarrage. Et les premiers km partent assez vite...
Hello,
En partant elle annonce 72 km, au final j'étais à 78 km réel et il restais 5 km d'autonomie électrique sans avoir utilisé le thermique une seconde...
Selon mes constats, c'est beaucoup en fonction de la vitesse... dès qu'on dépasse les 120 km/h ça consomme bien plus...
Moyenne de 80km/h tout va bien...
Presque juste... si en ville nous sommes à 40km/h en moyenne, on consomme 10l/100, sur autoroute à 140km/h en moyenne nous devons faire tout autant... avec l'électrique c'est bien different...
L’intérêt également de la ville ou des bouchons en plus de la vitesse c’est la récupération de l’énergie au freinage. A vitesse stabilisée c’est différent.
Exactement...
Impressionnant: en mode "Save batterie" la recharge des batteries avec la récupération de l’énergie au freinage ou "dé-accélérateur" ou sur les "descentes" est assez rapide...
Niveau consommation, sur les 3000 premiers km, je suis à 2,5l/100. Je crois que j’ai le profile parfait pour cette auto. 60km par jour pour le travail, bouchons, autoroute route et ville. Je suis franchement satisfait et suis aussi content de voir que d’autres ont une expérience très positive. Je n’ai fait qu’une seule fois le plein
Parfaitement d'accord avec toi... presque 3.000 km aussi... trois pleins, mais encore 50% disponible sur le dernier... avec des vacances de Noel en Alsace (j'habite Paris / région Parisienne)
Niveau consommation, sur les 3000 premiers km, je suis à 2,5l/100. Je crois que j’ai le profile parfait pour cette auto. 60km par jour pour le travail, bouchons, autoroute route et ville. Je suis franchement satisfait et suis aussi content de voir que d’autres ont une expérience très positive. Je n’ai fait qu’une seule fois le plein
Merci pour le retex ! Je pense avoir exactement le meme profil, et ca me conforte dans l’idée !!
Question pour ceux qui ont déjà la voiture et qui connaissent un peu la conduite électrique pure, est ce que la regénération moteur est différente en mode électrique pure qu'en mode hybride ?
Sur un véhicule électrique par exemple, un conducteur tranquille pourrait se passer du frein à 99.5% du temps, le frein moteur électrique étant réglé très fort et permettant alors de récupérer et de recharger. En est il de même avec le 45E lorsque la voiture est en électrique ?
Ou bien lorsqu'on lache la pédale d'accélération le frein moteur est le même quelquesoit le mode d'énergie?
Et par rapport à un véhicule thermique usuel, on sent une différence sur le frein moteur ?
Hello,
Pour répondre à ta question:
- j'ai une i3 qui effectivement elle utilise le "frein moteur" dès qu'on lâche la pédale de l'accélérateur jusqu'a l'arrêt assez rapide (avec l'habitude je n'utilise quasi plus la pédale de frein)
- le X5 45e utilise le le "frein moteur" pour recharger les batteries mais il n'est pas aussi important que sur la i3, c'est à dire qu'il ne "freine" pas le véhicule assez fortement.
C'est presque aussi "normal" que sure un véhicule classique... sauf que le "frein moteur" ainsi que le "frein" recharge les batteries.
Hello,
J'ai du me rendre aujourd'hui au bureau pour une demande importante.
Ouffffff... traverser Paris pendant cette période particulière de confinement, avec le 45e déjà très silencieux, j'avais vraiment l'impression d'être seul au monde...
Par contre, toujours un très grand plaisir de conduite ce X5, avec une autonomie qui dépasse les 70km sans problème malgré la vitesse moyenne...
Peux tu m'en dire plus sur la capacité du coffre réduit à 500L lorsque par exemple tu pars en famille ou lorsque tu le remplis, combien de valise etc...
Merci
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