Un peu de rouge pour contraster avec les dorés (Sea Doo) et les bleus des séries M de chez BMW. C'est bien connu en rouge ça va plus vite et ça freine plus fort
Depuis ton départ Sea Doo j'ai vendu le X5 pour passer la frontière italienne. Le Stelvio est une voiture à vivre qui procure beaucoup de plaisir de conduite et a du sex appeal, surtout en rosso competizione. Environ 310cv pour 1700kg, il marche fort
C'est le quatre cylindres bi-turbo: 280cv sortie usine. Le mien est reprogrammé +/- 310cv.
Le QV 6 cylindres ne rentrait pas dans mon budget: 510cv c'est évidemment plus sexy
Ce qui me plait c'est d'avoir une voiture décalée, assez rare dans cette configuration et pétrie de qualités routières
Merci Sea Doo. C'est vrai que j'ai quitté le L6 avec regrets mais mes achats voitures sont toujours un peu passionnels et jamais complètements rationnels.
Je ne suis donc pas fidèle à une marque. C'est l'étincelle du moment qui guide mes choix .
310 cv c'est bien surtout que le châssis est "subblissime" mais il en manque un peu pour que ça soit parfait. Sans chercher la puissance de tes "M" j'aurais apprécié 350/400cv , d'ou le coup d'oeil sur le QV de 510cv ... mais trop cher.
Ça me parait beaucoup pour un 2l bi-turbo. Jusqu'à 350cv peut-être mais au delà c'est la fiabilité moteur qui pourrait en souffrir. Comme c'est mon daily je préfère garder une marge de sécurité. Je doit-être autours de 5,2 secondes sur le 0-100km/h, ça bouge déjà bien
Je vais terminer le programme des modifications, il me reste à monter l'échappement avec valves et les élargisseurs de voies. Comme annonçait Rolls Royce, la puissance est "suffisante" sur nos routes actuelles, avoir plus flatterait surtout mon égo personnel
Merci Sea Doo. C'est vrai que j'ai quitté le L6 avec regrets mais mes achats voitures sont toujours un peu passionnels et jamais complètements rationnels.
Je ne suis donc pas fidèle à une marque. C'est l'étincelle du moment qui guide mes choix .
310 cv c'est bien surtout que le châssis est "subblissime" mais il en manque un peu pour que ça soit parfait. Sans chercher la puissance de tes "M" j'aurais apprécié 350/400cv , d'ou le coup d'oeil sur le QV de 510cv ... mais trop cher.
J'ai été dépassé à vélo aujourd'hui par une Giulia essence mais non QV en pleine accélération le bruit était sympa et la voiture, loin de se trainer, cela devait être ton moteur je pense @yopsolo
Cette voiture est une vraie réussite technique. Le 280cv sur la Giulia qui est encore plus légère que le Stelvio c'est de la balle. Voiture légère, chassis précis et réactif, moteur plein à tous les régimes grâce au bi-turbo. Objectivement cela vaut toutes les allemandes de la même catégorie. Il lui manque l'image qu'Alfa a perdu depuis 3O ans.
Pour l'instant ce qui manque à alfa, c'est un avenir
Les design de ces dernières années sont réussis après l'équipement multimédia est à la ramasse alors que le prix lui ne l'est pas j'avais failli craquer pour une guilleta mais la qualité et la pauvreté de l'équipement intérieur m'a fait faire marché arrière
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Pour les tarifs je pense qu'ils sont effectivement plus en faveur d'Alfa Romeo à équipements égaux. Je te rejoins dudu sur les équipements multimédias en deçà de la concurrence.
Personnellement cela ne me gène guère car j'achète une voiture pour le plaisir de la conduire pas pour les Tera octets de son DD ou l'accès aux supports du net. Alfa a fait une grosse évolution sur les MY 2020, c'est nettement mieux.
Yopsolo, pareil je me moque des miroir link, DD interne, internet,..... par contre je veux un GPS performant et intuitif et là alfa était à des années lumière à tel point que lors de ma recherche de guilleta je m'étais mis à regarder même les modèles sans GPS au final j'ai fini dans la Léon et aucun regrets
Maintenant la guila et le stelvio sont très réussis esthétiquement mais trop gros pour moi qui suis sell la moitié du temps la seule voiture qui pourrai me faire passer dans la gamme de gabari supérieur à la F20 est une M3 ou M4
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Dudu, l'infotainment des Giulia et Stelvio n'a plus rien à voir avec ce que tu as essayé sur la Giullieta. On peut considérer que c'est dans les standards de la concurrence sans plus mais plus en retard.
C'est vrai que j'utilise le Stelvio comme un couteau suisse: décharge des coupes de haies, voyages à 4, transport des VTT (deux rentrent et aussi ... virée tout seul sur les petites routes angevines pour tester les qualités routières de la bête. C'est donc pour moi le bon compromis
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après l'équipement multimédia est à la ramasse alors que le prix lui ne l'est pas 
au final j'ai fini dans la Léon et aucun regrets 
mais trop gros pour moi qui suis sell la moitié du temps la seule voiture qui pourrai me faire passer dans la gamme de gabari supérieur à la F20 est une M3 ou M4 
