Mon Alfa Romeo Stelvio

[CHRIS 6913]

Un vrai moteur made by Ferrari

[Gtrs57]

Chris je vois dans ton avatar que ton Stelvio s'appelle aussi Q4. je pensais que Q4 était l’appellation sportive avec moteur Ferrari.C'est laquelle dans ce cas ?

[yopsolo]

QV pour quadrifoglio Verde
Q4: c'est la version 4 roues motrices non permanentes (ça ressemble beaucoup aux "X" de BMW).

[yopsolo]

Les QV sont effectivement les versions sportives d'Alfa Romeo. Les Giulia et Stelvio QV disposent du moteur ferrari 2,9L bi-turbo en V de 510cv. Les performances sont supérieures à celles du Porsche Macan Turbo.

[yopsolo]

Pas vu Sea-Doo. Il y avait un comparatif avec le Macan Turbo ?

[yopsolo]

Merci Sea-doo je n'avais pas vu l'émission

[Durango]

Va falloir revoir le freinage Yop

[Gabe]

Et le 4Q pour @Durango

[Durango]

Gabe, mais 1 me suffit

[yopsolo]

Va falloir revoir le freinage Yop

Le freinage, quel freinage ? C'est un truc de fiotte

[Gtrs57]

c'est une émission diffusée sur quelle chaine ? Sinon Auto Moto et Turbo sont toujours en rediffusion?

[yopsolo]

Je pense que c'est une chaîne cablée. Sea-Doo, la réponse STP

[yopsolo]

C'est déjà très bien

[yopsolo]

Ça va faire du bruit .... forcément

Après réflexion j'ai abandonné l'idée de monter une ligne inox sur mon Stelvio car soit le résultat est négligeable soit le son devient vite envahissant.
Je me suis donc tourné vers le montage d'un système à clapet électrique piloté du poste de conduite avec la possibilité de gérer l'angle d'ouverture donc le son...
Je sais c'est futile, inutile, voire polluant pour les oreilles.... mais c'est pour cela que c'est amusant

Voilà le kit tout droit arrivé d’Allemagne:



Montage prévu le WE prochain dès que j'aurais récupéré le Stelvio qui a fait une rencontre impromptue avec un faon (soyez rassuré le faon n'a rien ). Prise de son à suivre.

[labo]

Il va enfin pouvoir chanter .
Peux tu mettre le lien du fabricant

[yopsolo]

Voilà Labo: https://www.x-parts.de/
Le principe s'apparente à ce que l'on trouve chez les constructeurs allemands sauf qu'ici il est externe au silencieux donc intégrable simplemeent à postériori.

On reste de grands enfants

[labo]

C'est bien de pouvoir régler la valve pour ne pas avoir uniquement du on-off.
Vu les pièces fournies, il y a même moyen de faire un by-pass du silencieux pour que ca soit discret.

J'avais déjà vu ce type de kit dans les émissions auto américaines (kindig-it) et l'effet sur les V8 était impressionnants.

L'avantage avec cette modif, c'est qu'il est possible de revenir à l'origine facilement en cas de revente et le réutiliser pour la suivante .

C'est un beau jouet pour un tarif très correct par rapport à une ligne inox.

[yopsolo]

J'ai fait la même analyse que toi. Matériel de qualité, prix contenu, montage réversible, son réglable à loisir..... pourquoi s'en priver
Je me suis même renseigné sur le passage au contrôle technique. Moyennant de présenter le véhicule en mode off cela passe sans problème.

[yopsolo]

J'ai beaucoup consulté les sites américains friands de ce type de modification.
Seul problème, leur standard de diamètre d'échappement est 3 pouces alors qu'en Europe c'est plutôt 2,5 pouces voir 65mm comme sur le Stelvio. J'ai du fabriquer des bagues en aluminium pour compenser la légère différence de diamètre.

[yopsolo]

Ca y est, le montage du clapet est fini. J'ai fait une toute petite sortie pour tester le résultat. Ça ronronne gentiment au ralenti, c’est plus caverneux dans les bas tours et rauque dans les montées en régime :rouler:.
Je n'ai pas dépassé 3000 tours je vais voir ce que cela donne jusqu'à 6000 tr/min.

J'ouvre ou je ferme le clapet d'une impulsion sur la télécommande. Un vrai gosse heureux de son nouveau jouet

Déjà que le Stelvio rosso competizione ne passait pas inaperçu, là les têtes se retournent continuellement...

Bon, demain je peaufine les réglages (il faut que je repositionne l'échappement de la valve qui est un peu bas et que je m'approprie les réglage de la valve car elle peut rester ouverte dans toutes les positions angulaires.