Vidéo test du X1 xdrive.

[Laure]

J'avoue être bleuffée sur ces images...Impressionnantes;mais peut-être les avez-vous déja vu!

[STEVE]

Sympa cette vidéo !
Bien trouvé !
A+

[Laure]

Merci.
C'est là, si on regarde bien les roues, que l'on voit agir le système xdrive.

[toby64]

C'est vrai que je suis content que mon x3 puisse passer cela, mais quand meme, n'importe quel 4x4 de 30 ans d'age passe ca sans probleme, y compris une Lada Niva qui de part ses blocages, peut meme rester a la meme vitesse sans probleme !
Le 4x4 s'est embourgeoisé et tant mieux pour nous, mais je pense que l'exploit de nos X réside plutot dans le dynamique que sur du franchissement d'une 1/2 poutre

[finger]

Merci.
C'est là, si on regarde bien les roues, que l'on voit agir le système xdrive.

Pas mal comme vidéo !

[Laure]

Bonjour.
En effet comme tu dis, Toby64 :" C'est vrai que je suis content que mon x3 puisse passer cela, mais quand meme, n'importe quel 4x4 de 30 ans d'age passe ca sans probleme, y compris une Lada Niva qui de part ses blocages, peut meme rester a la meme vitesse sans probleme !".

Mais c'était réservé aux 4x4!
Et là, BMW touche à une gamme plus étendue de véhicules.
Comme ils disent (je cite):

Dans le domaine de la technologie de transmission intégrale, BMW s'offrit également une longueur d'avance par rapport à la concurrence. Grâce à son coupleur à régulation électronique, extrêmement rapide et implanté dans la boîte de transfert, et à sa mise en réseau avec le DSC, le dernier système xDrive assurait une répartition variable de la force motrice idéale en toutes circonstances. Outre les vitesses de rotation des roues, l'analyse de la motricité momentanée incluait désormais l'angle de braquage, la position de la pédale d'accélérateur et l'accélération latérale, autant d'informations fournies au système par le DSC. Cette solution fit du système xDrive une transmission intelligente et unique en son genre. Contrairement à d'autres systèmes de transmission intégrale, qui ne réagissent qu'en cas de patinage des roues, le xDrive détecte en amont toute tendance au survirage ou au sous-virage, qu'il compense en modifiant la répartition du couple moteur sur les roues.

Et je ne suis pas sûr qu'un Lada puisse faire ça, lol:
http://www.turbo.fr/video-du-web/bmw-x- ... ftzhR.html

je suis vers le 95 et donc près du vexins. Et le samedi des vacances, lorsqu'il a neigé. Beaucoup sont restés sur place ou patiné même sur petite pente. Je n'ai rencontré aucun problème j'ai été très surprise, et j'ai seulement des pneus 4 saisons.
Ceux sont plutôt les descentes qui me font peurs , lol. Mais là, c'est de ma faute.....Amicalement.

[PDD]

Je ne suis pas certain que la Lada Niva a un blocage des ponts avant et arrière, elle a un blocage interponts comme ma Grand Cherokee. Donc si une roue avant patine, l'autre roue avant ne tourne pas. Avec le Xdrive si une roue avant ou arrière patine elle est "en principe" bloquée par son frein et on peut avancer. Me corriger si je me trompe...

[Epicure]

Ouais, super, cela simule un croisement de pont mais ... ce qui limite en général la progression d'un véhicule dans la vie "quotidienne", ce n'est le fait qu'une roue soit dans le vide mais le fait que les pneumatiques ne soient pas adaptés.

[toby64]

Je ne suis pas certain que la Lada Niva a un blocage des ponts avant et arrière, ...

Tu as raison, sur les lada, ca se rajoutait en adaptable sur les ponts av et ar.

[Laure]

Bonsoir.
Bon les gas , pour moi, c'est du "chinois", lol.
Tout ce que je voulais dire, c'est qu'aujourd'hui, le système xdrive est un plus en conduite générale; surtout pour moi, qui parfois me fait + de 900 bornes, seule, lol. Je ne renie pas les qualités des "vieux 4x4", biensûr!
je trouve bien que ce système (amélioré et adapté), puisse exister sur des routières.
Pas vous??? Messieux!!
Bonne soirée..

[SCHUTZ]

+1, c'est clair et c'est aussi (et surtout) pour ça qu'on achète des x !

[toby64]

Tu as raison, ce système est bien foutu, pour avoir les 2 a la maison (x3 et vieux 4x4) , sur la neige, l'avantage de la gestion électronique compense les pneus bien trop large pour la neige .
C'est super sécurisant par rapport a une 4x2, mais a condition de mettre quand meme des pneus neige car on ne peut pas dépasser les lois physique !
Et c'est pour ca qu'on est tous sur ce forum

Ce qui fait réagir ceux qui ont connu les 4x4 classiques, c'est que ce n'est pas sur ce genre de video qu'on peut prouver le véritable intérêt du X3, mais plutôt en roulant sur du glissant.

[Laure]

Merci messieux....
A propos de glissade. J'en ai fait une belle sous la première neige du samedi. Une belle descente...Et là, panique.
ceux sont les trotoires qui m'ont aidé, lol
Mais mis à part ma conduite sur neige en pente que je dois gérer...
Faut-il des pneus neiges?
Y at-il une réélle difference ?

[toby64]

un 4x4, aussi balèze soit il en 4x4, au freinage n'a rien de plus qu'une 4x2 normale !
D'ou l'intérêt des pneus neiges, c'est avec ceux ci que tu apprécieras vraiment le plus apporté par l'X sur la neige !

De plus, mefie toi comme de la peste des deverts !

[Epicure]

Voilà Laure, je pense que FD et toby64 ont très bien résumé la situation.