Ça s’appelle un rehausseur Monsieur, et ça s’utilise avec un harnais 4 points boucle avia...tu leurs mets combi , gants et casques aussi? Pour être assortis .
Bon le fiston a bien été éduqué visiblement !
Je mets la totale @330dMPerf, même le Hans et les gants
Et pour la petite anecdote, je ne mets que du Recaro en siège auto habituellement (marque connue et reconnue dans le monde de la compétition automobile), mais là pour le coup en réhausseur il n’y avait rien... donc du coup j’ai pris la marque concurrente
J’ai remarqué l’autre jour sur l’autoroute à 130, 140km/h que j’avais une très légère vibration dans le volant, je n’avais pas remarqué ce problème avec mes roues hiver ni même avec mes anciennes 759I 20"... qu’en pensez-vous ? Ça peut provenir de mes 669M ? Elles ont été monté neuve sur la voiture donc équilibrées d’usine. Est-ce dû aux pneus neuf ?
Les cales peuvent elles jouer un rôle sur les vibrations?
Essaies de les enlever pour voir car c’est la seul chose qui diffère entre avant et après mis à part les jantes.
Effectivement @riri77, je n’avais pas pensé aux cales... mais il me semble avoir déjà ressenti ça juste avant de les avoir posé mais peu après avoir remplacé les 759I par les 669M
Aaaaah ces pirelli runflat....
Non sérieusement, regardes l’alignement des points pneu/jante utilisé normalement lors du montage usine et le cas échéant fais verifier l’équilibrage des 4 roues 669M...cependant, si tu ressens la vibration DANS le volant, ça devrait plutôt venir des roues avant.
Le problème avec les cales, c’est qu’elles aussi sont en rotation et pourraient être mal équilibrées aussi (je ne connais pas la précision de fabrication, d’usinage, les tolérances et l’éventuelle certification de « bon »équilibrage fournie avec)
Bon courage.
Bonne nouvelle, le problème de vibrations a 130km/h semble avoir disparu... peut-être était-ce dû à la chaussée de l’autoroute dégradée au moment de ma réflexion..?
Bref, un problème résolu en cache un autre, qui n’en est pas vraiment un car j’avais été averti, à froid et en passant un dos d’âne par exemple l’intermédiaire Remus a tendance à taper sur le soubassement de la voiture, et inversement à chaud l’acier se dilate et les sorties d’échappements arrières ont tendance à ressortir d’un bon centimètre ! Chez Motortech ils m’avaient prévenu et m’avaient conseillé d’attendre une dizaine de chauffe moteur avant de repasser resserrer le tout
Mais ma question en suspens est vaut-il mieux serrer à chaud ou bien à froid..?
Bon et bien voilà je suis passé tout à l'heure chez Motortech Bourg en Bresse afin qu'ils me resserrent l'intermédiaire et il s'est avéré que les bruits de tôles qui vibraient à froid provenaient du frottement de l'intermédiaire sur la barre de jonction situé juste au milieu de la voiture. Sur la photo on peut voir que l'intermédiaire est légèrement frotté.
Problème résolu en rabaissant cette dernière à l'aide de rondelles
Bon tant mieux, Pb reglé donc.
Si tu passes par chez moi, le siège de Motortech vaut le détour...comme les voitures sur le parking quelques fois.
c’étaient eux qui suivaient ma E91 330d, du temps de l’ancien garage, unique , puis doublé, plus banc...plus concessions nationales maintenant
Je les connais un petit peu car j’avais failli acheter la 340i du patron ! Et puis GMK parle souvent d’eux dans ses vidéos
J’avais aussi fait monter un intermédiaire Milltek sur un RS3 340 il y a cinq ans chez Motortech Grenoble, je n’ai jamais été déçu de cette franchise
Sinon je descends dans le sud semaine prochaine pour les vacances @330dMPerf, mais je prends le bateau à Marseille et non à Toulon... c’est dommage car je t’aurais volontiers fait un petit coucou
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et 
à la petite (qui est déjà sage comme papa je suppose).
