Le mode roue libre est surtout efficace lors des tests d'homologation des véhicules, sur les bancs à rouleaux...là où on ne peut pas bénéficier de l'inertie du véhicule.
Ensuite je que je dis est facile à vérifier. C'est pourtant de la physique de base, mais il suffit de faire un parcours un peu vallonné, avec et sans roue libre...puis comparer les consos.
Pour rappel j'ai précisé plus haut que le mode roue libre pouvait apporter un gain que sur terrain plat.
Accessoirement, le mode roue libre n'est qu'un des paramètres ajustables du mode EcoPro. Après avoir fait plusieurs tests sur des centaines de km, sur 125d, 120d et M140i, je roule principalement en EcoPro, mode roue libre désactivé, Stop & Start activé, le plus souvent possible au régulateur (sauf dans les descentes et en phases de décélération, où je le désactive précisément pour rouler au frein moteur). Résultat mon B58 se contente de 8litres en moyenne pour les trajets quotidiens, et d'à peine plus de 7 litres sur grands trajets avec la clim et une auto chargée à bloc.
Ouh là, sur un post d’une L6 de plus de 300CV, que de débats sur maximum de 1000 € d’écart de carburant aux 10000 km, avec un M40i, c’est un moteur plaisir qui ne consomme déjà pas beaucoup pour la puissance et le couple qu’il offre, c’est pas un 20d ou un 18i!
Le Mode eco-pro me dérange par rapport à la programmation de la réactivité des différentes commandes, ou quand l’informatique « corrige » la conduite en l’aseptisant . Je préfère parfaitement connaître le comportement de ma voiture au freinage, à l’acceleration, surtout en ville et pas faire avec les différents modes: je suis capable de limiter mon appui sur l’accélérateur et conduire plus ou moins « diplomatiquement ».
Jouez des palettes en ville permet de conduire plus économiquement, même en mode sport.
Après, mon expérience est limité à quelques jours et un millier de kilomètres en F31 340i, où ma consommation avait été de mémoire d’environ +/- 9l/100.
Stof, tu parles d’un réservoir de 40litres ? Il est différent, plus petit sur M140i?
Bon et à part la conso, que penses tu du reste...Qu’as tu pris comme jantes et pneus?
Le réservoir fait 52L sur la M140i
40L c'est sur la F40, à moins de prendre l'option "grand" réservoir qui le monte à 50L seulement.
Pour revenir au mode roue libre, je pense que c'est un peu comme le stop/start. Ça dépend des conditions. Si par exemple on arrive à une sortie d'autoroute, on peut éventuellement l'anticiper et passer en roue libre 800m avant.
Est ce que le gain sera supérieur par rapport à faire 300m sur le frein moteur ? Sincèrement aucune idée.
Par contre passer en mode roue libre et devoir freiner est contre productif. Pour moi c'est comme arriver à un stop avec le stop/start enclenché. Ça consommera plus (et abimera la batterie) de couper le moteur 2s puis redémarrer plutôt que de ne pas le couper !
Après j’ai envie de te dire que l’éco-conduite est basée sur l’anticipation, donc plus tu anticipes et moins ta consommation sera importante... et c’est un conducteur routier qui te le dis
J'utilise l'éco pro quand je roule au régulateur sur les grands axes. Je ne sais pas si le gain affiché est réel mais s'il existe autant le prendre. Pour ce qui est de la roue-libre ce doit être comme le S&S, des économies théorique énormes qui sont bien moindre en conditions réelles. Le mode éco pro est un plus sur cette auto mais le mode sport (+) est quand même bien plus utile
Je fais de même* sur les grands axes et le matin pour aller au taff (ça roule bien vers 5h00) et le gain et bien là = 7.0L de moyenne depuis une semaine
Bon mais je roule avec un œuf sous la pédale de droite
Par contre le mode "roue libre" ne devait pas être le même sur les M135i, car pour moi = 0 différence (ressenti) avec le mode confort, seul la linéarité des gaz et le passage des rapports d'ECO PRO y fait (mais au moins ça marche)
Petite question : il me semblait que qd j’étais en marche arrière, le rétro droit se rabattait automatiquement vers le bas pour mieux voir le trottoir... mais il ne le fait plus.
Elles ressemblent à n'importe quelle série 1 avec un pack M (si on abuse pas trop sur les accessoires), sont utilisable au quotidien comme n'importe quelle voiture et ont les performances d'une Porsche. Que demander de mieux ?
Après un trajet autoroutier de 300km à une vitesse de 120-130km, verdict : 7,4l/100km !
Salut !
J’ai récupéré à mienne en fin de semaine dernière (pas encore eu le temps de la présenter), et je tombe à peu près sur les mêmes conso en France (autour de 7,5L/100km avec principalement de l’autoroute à 130-140 et des accélérations franches quand il faut: en confort et sport par moments, je n’utilise pas l’eco pro jusqu’à maintenant).
En Allemagne, notamment les petites routes de montagne en Bavière c’était différent... mais pas exagéré !
Quel pied cette caisse !!
Dernière modification par Tom78 le 30 juil. 2020, 22:53, modifié 1 fois.
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