CO2 : Bonus et Malus 2020

[privatony]

Tout ça c’est bien si tu habites Paris 7 et que tu travailles le boulevard d’en face ou à porter de ligne de métropolitain ou que tu habites une très grandes villes!
Ce qui concerne en gros.... une minorité de gens.

Je vais avoir du mal à prendre mon vélo en hiver par 30cm de neige pour passer le col de la montagne pour traverser la frontière!
Et pour l’avion, je suis bien content que ma maman puisse faire Nantes Geneve en avion avec Eastjet pour venir nous voir!
Car j’ai du la ramener chez elle à cause de l’annulation de tous les vols... bah 16h aller/retour en classe V.... seul à bord au retour... paye ton empreinte carbone!

Tout le monde n’habite pas et ne travaille pas en ville. Et les familles ont aussi DES enfants.

Nous vivons une époque incroyable quand même... tout est fait pour nous sentir coupable à tous les niveaux!

Vivement la contre-revolution... on touche le fond la...

[Durango]

Brulons tout

[Thomas]

Nous vivons une époque incroyable quand même... tout est fait pour nous sentir coupable à tous les niveaux!

+1

[Davidcentrale]

Oui et puis surtout, les mecs prennent des décisions faciles. Ils prennent des "décisions" qui n'auront pas vraiment d'impact sur eux.
D'ailleurs c'eut été interessant de connaitre leur mode de vie. Habitation individuelle, nombre d'enfants, véhicules possédés, etc, etc. En gros avoir une idée de leur empreinte carbone et leur dire : bon et bien avec vos mesures, voilà l'addition. Toujours partants ?

[benjisop]

Vu que je m'ennuyais, je me suis amusé à refaire mon tableau des malus de la gamme. Il est donc actuellement à jour pour l'immatriculation d'une voiture neuve. Ça me permettra d'avoir une base de travail pour quand je vous ferai le comparatif 2020 > 2021.
Je l'ai envoyé à Thomas pour mise en forme comme la dernière fois

Changements :
- Suppression des malus 2019 et 2020 NEDC pour ne garder que 2020 WLTP.

- Les motorisations et valeurs WLTP associées ont été relevées sur le configurateur BMW France, avec pour complément le configurateur BMW Allemagne. Il est possible qu'une motorisation manque car pas configurable et/ou récemment supprimée du catalogue (par ex Série 4 Coupé F32)

- Les valeurs de la puissance administrative ont été relevées sur les fiches techniques LaCentrale et Argus.

- Les malus 2020 sont exprimés par motorisation, avec le minimum et le maximum pour chaque motorisation (exemple : G20 320iA ==> min WLTP : 142 g/km (150€), max WLTP : 155 g/km (540€)).

- Ajout d'une colonne pour savoir si la voiture est suspectible d'être impactée par la taxe annuelle de forte puissance (déclenchée à partir de 190 g/km, 160€/an, mais sera supprimée au 01/01/2021).

- Afin d'éviter les ,76 € partout, arrondi à l'unité supérieure des taxes.

- Ajout d'une colonne détail permettant de gérer les cas où :

* S'il y a plusieurs valeurs possibles pour la puissance administrative (CV), la taxe est calculée pour le maximum possible, la colonne détail explicitant les valeurs plus faibles possibles

* Si l'information sur la puissance administrative n'est pas disponible, mais que l'info pour une motorisation identique (différence xDrive / sDrive) existe, la colonne détail affiche un ? et la valeur mise pour le calcul de la taxe d'immatriculation est celle de la motorisation sœur

* Si l'information existait pour 2019 mais pas pour 2020, la colonne détail le spécifie et la taxe est calculée sur la valeur 2019

* Si l'information n'existe pas (nouvelle motorisation, nouveau modèle), la case CV est laissée vide et la case détail affiche "Nb CV non dispo"

* Si une valeur était celle avant un changement (par exemple changement de phase), la colonne détail l'indique



A titre d'information, voici le coût de la carte grise (en Île de France, prévoir entre +- 50 à 500 € pour les autres régions) de la gamme M :
Série 1 F40 M135iA xDrive : entre 4 215 € et 5 702 €
Série 2 Coupé F22 M240iA : entre 11 510 € et 12 002 €
Série 2 Coupé F22 M240iA xDrive : entre 19 973 € et 20 709 €
Série 2 Cabriolet F23 M240iA : entre 15 341 € et 15 949 €
Série 2 Cabriolet F23 M240iA xDrive : 21 068 €
M2 Competition F87 BVM et BVA : 21 391 € (46 € de moins si 29 CV)
M2 CS F87 BVM et BVA : 21 622 € (46 € de moins si 34 CV)
Série 3 Berline G20 M340iA xDrive : entre 5 750 € et 11 695 €
Série 3 Berline G20 M340dA xDrive : au moins entre 540 € et 2 544 € de malus CO2 + taxe CV à ajouter (environ 1 000 €)
Série 3 Touring G21 M340iA xDrive : entre 7 536 € et 14 270 €
Série 3 Touring G21 M340dA xDrive : entre 2 005 € et 4 574 €
Série 4 Coupé G22 M340iA xDrive : au moins entre 2 205 € et 6 039 € de malus CO2 + taxe CV à ajouter (environ 1 200 €)
M4 Cabriolet F83 BVA : 21 576 €
M4 Cabriolet F83 BVM : 21 622 € (21 576 € si 34 CV)
Série 5 Berline G30 M550iA xDrive : 26 537 €
Toute M5 Competition F90 ou M8 Competition F90, F91 et F92 : 30 637 € (1 100 € de moins si 55 CV)
Série 7 Limousine G12 M760LiA xDrive : 30 360 €
Série 8 Coupé G15, 8 Cabriolet G14, 8 Gran Coupé G16 M550iA xDrive : 26 537 € (546 € de moins si 43 CV)

X2 F39 M35iA : entre 5 163 € et 10 434 €
X3 G01 M40dA : entre 3 346 € et 8 827 €
X3 G01 M40iA : entre 15 434 € et 21 161 €
X3M Competition F97 et X4M Competition F98 : 24 899 €
X4 G02 M40dA : entre 3 025 € et 8 062 €
X4 G02 M40iA : entre 14 796 € et 21 114 €
X5 G05, X6 G06 et X7 G07 M50dA : 21 299 €
X5 G05 et X7 G07 M50iA : 26 537 €
X6 G06 M50dA : 26 537 € (546 € de moins si 43 CV)
X5M Competition F95 et X5M Competition F96 : 30 637 € (546 € de moins si 56 CV)

Z4 G29 M40iA : entre 5 611 € et 5 886 €

[adrian21777]

Bonjour,la réduction de 10% est toujours valable
date pour l'âge de la voiture?

[Gtrs57]

essai dans auto moto ce we du nouveau GLA 45 AMG équipé, d'un 4 cyl de 421 ch.
tarif hors option : 75 ke, donc au moins 85 avec options j'imagine. S'ajoute le malus de 20 ke. on arrive à 105 ke pour une Mercedes, pas trés grande, et équipée d'un...4 cyl... il ne va pas être facile à écouler.....

[lechuck]

Un technicien peut il m'expliquer pourquoi Mercedes a développé ce moteur surpuissant en 4 cylindres plutot qu'en 6 alors qu'avec un malus de 20K ca ne change de toute façon rien au schmilblick? Ou alors pour gratter quelques euros au niveau du malus allemand peut être moins sevère qu'ici ?

[adrian21777]

seulement en france et en belgique on paie autant pour la pollution, en allemagne c'est 150 € pour l'enregistrement et 500 € par an pour la pollution

[Gtrs57]

Un technicien peut il m'expliquer pourquoi Mercedes a développé ce moteur surpuissant en 4 cylindres plutot qu'en 6 alors qu'avec un malus de 20K ca ne change de toute façon rien au schmilblick? Ou alors pour gratter quelques euros au niveau du malus allemand peut être moins sevère qu'ici ?

+1 Vendre un 4 cyl à ce tarif semble une hérésie. En tout cas en France...

[ferny37]

Un technicien peut il m'expliquer pourquoi Mercedes a développé ce moteur surpuissant en 4 cylindres plutot qu'en 6 alors qu'avec un malus de 20K ca ne change de toute façon rien au schmilblick? Ou alors pour gratter quelques euros au niveau du malus allemand peut être moins sevère qu'ici ?

Il y a l'aspect purement technique : tu ne peux pas mettre un 6 cylindres en transversal sur la plateforme de la Classe A.

Et pour ce qui est du malus, c'est un truc français, et ce n'est pas le marché de cette voiture... il y a beaucoup plus de marchés où la taxe se fait sur la cylindrée

[lechuck]

Une AMG en 4 cylindres ca fait tout bizarre....

Bientot des Ferrari sur 4 aussi ?

[benjisop]

Les 4 cyl sont très performants, mais c'est pas le même plaisir.
Après tout, au Mans, les protos sont désormais des 4 cyl (pour les hybrides) et ça ne les empêche pas de performer. Pas la même chose certes, mais la R & D fait vraiment des miracles.

Je dirai que les marques doivent autant s'adapter au marché et lois (trouver le bon compromis entre un véhicule et son prix) que nous à l'évolution du marché (ce sont les dernières années des V10/V12 et sûrement des V8 aussi). Si on recherche la perf, le changement ne doit pas être si intense. En revanche, si on recherche l'ensemble du plaisir, incluant les sensations et le bruit, forcément, à moins de s'adapter à l'énorme coup de fouet que sont les électriques.
Dans tous les cas, qu'il soit bien amené ou pas, on vivra dans un nouveau monde ou de gros changements devront être faits (et peut être des modes de vie, citadins comme ruraux, à disparaître ou changer radicalement)

[lechuck]

Bon aux dernières nouvelles, pas (encore) de taxe sur le poids (mais ca va peut être venir avec la loi transition énergétique), le malus va commencer à 131 g (au lieu de 138) mais surtout le plafond va monter à 40 000 euros dès 2021, et à 50 000 en 2022 dès 225g WLTP !!!

[ferny37]

Dans ce genre de cas, c'est bien de partager la source, ça évite de chercher (oui, je suis fainéant !)

[ferny37]

https://www.capital.fr/auto/malus-ecolo ... es-1381612

https://infogram.com/malus-ecologique-2 ... 8ky08kq4vg

Barème du malus écologique à compter du 1er janvier 2021

[Davidcentrale]

40000, 50000...

Donc Porsche peut retirer quasiment toute sa gamme thermique du catalogue français.

[lechuck]

Il restera quelques variantes de la 718 autour des 205g... soit 17000€ environ de malus.

Sinon toutes les autres ca sera + 40K dès le 1er janvier...sauf en version e-hybrid (donc Cayenne et Panamera, c'est tout).

Peut être Porsche va réintroduire le diesel ?

[ferny37]

A la rigueur, 20k€ sur une voiture à plus de 100k€ (le cas d'une 992 3.0), c'est un effort considérable mais que certains franchiront encore, surtout vu le maintien de cote de ces autos si elles se raréfient.

Quid d'une auto à moins de 60k€ remisée qui se prend 40k€ de malus ? Comme une Mustang 5.0... c'est fini pour ces autos !

[lechuck]

Ca va être compliqué pour une personne ayant acheté sa voiture en France avec un gros malus de la revendre à prix convenable, étant donné qu'il va se retrouver en concurrence sur le marché de l'occasion avec les importateurs qui ramènent les véhicules premiums d'Allemagne où les taxes CO2 sont infiniment plus faibles.