Chaînes - track - chaussettes

[Le_Grenoblois]

Pas mal ton système Fab. Je ne connaissais pas cette marque.
Vu le profil, ca devrait passer à l'aise au niveau du passage de roue, et pas de risque d'arracher un câble de frein, ou de retrouver tout le bazar accroché à l'amortisseur.

Sinon, pour un peu moins cher que des TRAK, et avec le même procédé, il existe aussi des König Summit 45 (235/55/17). Ici par exemple, on les trouve autour de 300E :

http://www.car-id.fr/chaines-neige-chai ... ummit.html

J'ai testé le montage moi-même sur le parking d'un magasin auto (le vendeur était cool), j'ai mis à tout casser 2 min pour une roue. Après avoir inséré les chaines sur le pneu, rouler 1m, elle se centrent automatiquement sur la bande de roulement. Ensuite, attacher sur un écrou, et serrer les sangles.

(bon, entre-temps, j'ai fini par dégoter des TRAK sur leboncoin à 180Eur... )

[Fab]

T'es sur que c'est moins cher que des Trak ?

http://www.chaine-neige.fr/chaine-neige ... -d8234.htm?



Sinon j'ai cherché un peu voir s'il y avait des annonces pour des Trak d'occasion mais j'ai pas trouvé mes dimensions. Attendre au petit bonheur qu'une annonce tombe pile poil dans mes critères avec les vacances au ski qui se rapprochent ça m'a rendu un peu fébrile j'avoue donc j'ai joué la sécurité et commandé des chaînes neuves. .

Mais c'est clair qu'elles ont l'air bien pratiques toutes ces chaînes à centrage / tension auto ! Bon, moi j'ai pas testé, j'ai juste regardé la vidéo du montage

[PDD]

Et heu, petite question à captain cook au passage : ces extraits de manuels tu les trouves où si c'est pas indiscret ? Parce que je rechigne à racheter un manuel en français à 35€ mais quand même le manuel en allemand c'est un tout petit peu dur

pour info mon manuel français page 90 stipule bien que l'on ne peut monter des chaines "qu'à" l'arrière sans dépasser 50 km/H et que les chaines ne peuvent "pas" être montées avec les dimensions 245/45/R18 et 255/40/R19...

[sam]

j'ai lu également dans le manuel que les chaines ne devait être monter qu'à l'arrière et de ne pas dépasser les 50 km/h, mais surtout que certaine dimensions de pneus ne pouvait pas être monter.

[callaway0409]

tout ceci est exact (et maintes fois débattu ici)
d'où le fait que pour beaucoup d'entre nous, les seules chaînes utilisables soient des Track car rien ne va vers l'intérieur du pneu (l'espace entre le pneu et les suspensions étant une des raisons pour lesquelles les chaînes "classiques" ne sont pas utilisables sur nos véhicules

[Fizzbike]

salut a tous, nouveau proprietaire d'un x3 de 2006 3.0da luxe, je me pose quelques questions et celle ci est d'actualité... les chaines!
j'ai vu des easy grip mais je n'ai pas trouvé de renseignement sur ce sujet.
Quand pensez vous? es- ce facile a mettre, doit on en mettre 4, ou deux a l'arriere seulement?
Bon sur l'ile de france je viens de tester cette periode neigeuse et franchement je n'ai jamais été en difficulté. Xdrive c'est super!!!!
Merci pour vos reponses...
a++
FIZZ

[Fab]

pour info mon manuel français page 90 stipule bien que l'on ne peut monter des chaines "qu'à" l'arrière sans dépasser 50 km/H et que les chaines ne peuvent "pas" être montées avec les dimensions 245/45/R18 et 255/40/R19...

Oui et c'est aussi ce qu'on voit sur la capture du manuel en anglais qu'on peut trouver un peu plus haut sur ce fil. Cela étant dit, cette information n'est pas présente dans mon manuel allemand sur la page qui parle des chaînes, apparemment les allemands doivent deviner tous seuls qu'ils ne peuvent pas chaîner leur SD...

Mais bon ce n'est pas pour ça que j'écris, je voulais juste vous donner des nouvelles de ma commande de chaînes : passée le 15 décembre, toujours rien à l'horizon !

J'ai :
- Envoyé un mail via le site au service commercial, pas encore eu de réponse (1 journée de délai, moui bon, passons ça peut arriver)
- Cherché un numéro de téléphone sur le site mais pas trouvé

Ca commence à m'inquiéter tout ça, je suis en train de me demander si j'ai pas versé de l'argent sur un site fantôme...

Je vous tiens au courant, mais attention au site http://www.automobile-accessoires.com/ !

Et si quelqu'un a déjà eu une expérience heureuse avec eux, je serai heureux de me faire rassurer

Et puis bonne année à tous aussi du coup !

[Fab]

Bon ça commence à sentir le roussi :

http://www.forumconstruire.com/construi ... 124822.php
http://www.e-litige.com/forum/viewtopic.php?f=3t=16542

Ne commandez pas chez http://www.automobile-accessoires.com/ !

[marc b]

Bonjour a tous..
moi j ai commandé mes trak pour mes 255 45 18 chez chaine-neige.fr...je les ai recu une semaine plus tard..

[klawal]

Je suis toujours un peu surpris du succès des chaines type Trak.

Certes, ce sont celles qui sont préconisées par BMW.

Mais en dehors d'un montage facilité, et encore pas toujours, si on lit les différents post sur ce forum. Elles sont nettement moins efficaces sur neige que des chaines "classiques", et largement plus chères. Je ne comprends pas toujours cet engouement !

Voici un test de l'ADAC :

Recommandable :
König Logo, Milz easy, Pewag Brenta C, Pewag Sportmatik

Recommandable à la limite :
Filmer Super Grip, König Super Magic, KWB Klack and Go, Pewag Ring Super Automatik S, Rud-compact Grip, Rud-matic Kantenspur

Non recommandables :
Maggi ice-block, Confon Spike Spider Sport, Rud-comfort Centrax, Maggi Trak, Auto Sock

Celle en gras étant des chaines type Trak.

Pour le peu d'utilité des chaines sur nos SUV, si on est en pneu hiver, des chaines classiques, à montage rapide, auto serrant, nettement moins chères et de surcroît plus efficaces me semblent un bien meilleur choix



VOICI UN LIEN resumant tout un tas de test de chaines qui arrivent aux même conclusions (mais c'est en allemand)

[klawal]

Et voici un test du TCS, Touring Club Suisse :

Voici les résultats pour les chaines type Trak







Je ne traduis pas le texte, mais la conclusion à chaque fois "nicht empfehlenswert" qui veut dire non recommandable.

[x5-jp]

Mais en dehors d'un montage facilité, et encore pas toujours, si on lit les différents post sur ce forum. Elles sont nettement moins efficaces sur neige que des chaines "classiques", et largement plus chères. Je ne comprends pas toujours cet engouement !

Je n'ai pas du lire cette partie du forum ! Va falloir que je revienne sur les anciens posts
Pour ma part je ne partage pas cet avis, mais ça n'engage que moi par contre sur d'autres sites certains se plaignent d'avoir perdu les "trak" en circulation.
Quelques liens sur cet excellent forum :

viewtopic.php?t=3216

viewtopic.php?t=4682

viewtopic.php?t=3914

viewtopic.php?t=4130

viewtopic.php?t=1561


et bien d'autres encore ...

[klawal]

Voici un extrait de ce qu'on peut lire sur le forum pour l'installation des Trak. Cela ne semble pas être du plug and play

Tu reconnaîtra certains posts

Bonjour,

quelqu'un a-t-il déjà réglé le kit de fixation pour ce modèle de jantes?
ça m'éviterait de tatonner pour chercher les bonnes vis et entretoises à utiliser...


J'utilisais l'entretoise anodisée rouge, avec la tige filetée longue + la tête pour boulon 6 pans anodisée jaune (pas la plus grande).

Pense bien à te fixer sur un boulon situé à "2h" (ou en haut à droite si tu préfères) quand tu es face à la roue, en ramenant la tige vers l'axe de la roue avant de "visser" avec le disque en matière plastique.

oula ca a l'air compliqué a monter quand meme ces choses la...

vous conseillez quelle marque pour les Trak en 20" ?


Bonsoir a tous
Pour ceux qui possedent le même modèle quelle entretoise avez vous utilise?
Entretoise bleue et rouge pour Y214 315/35/20


J'ai fait les essais de montage hier matin de ces chaines en effet la monte est très rapide mais la notice indique :
""" 4 Quand tu choisis la combinaison vis-entretoise,assure-toi que le pommeau rouge n’interfère pas avec la jante mais qu’il est libre de tourner sur 360°"""
J'ai utilisé le jeu d'entretoise le plus long (bleu et rouge) mais le déport n'est pas suffisant et le pommeau rouge n'est pas libre de tourner sur 360°, il touche la jante cf repère 1. La référence "h" est donc "partiellement négative" scratch scratch scratch (ils vont tous me prendre pour un fou lol! )

S'il y a des connaisseurs ici je reçois toute info intéressante. Je peux tout de même serrer l'ensemble sur l'écrou de la roue grace à la molette repère 2 mais je m'interroge sur le dysfonctionnement lié au blocage de ce même repère qui n'est pas libre sur 360° et ne voudrai pas que ça pose un problème en circulation !
Je ne sais pas si tout est très clair !


Merci pour votre aide, maintenant je laisse la main aux spécialistes de la technique et je sais qu'il y en a ici


J'ai utilisé des Trak sur mon ancienne voiture, ce n' était pas le même modèle que les tiennes mais j'avais un problème semblable au tien. La solution était simple, Trak avait un choix de plusieurs hauteurs de cet élément (en plus du réglage avec les bagues de couleurs). Il faut trouver un revendeur qui puisse fournir ces pièces. As tu regardé sur le site web de la marque ?


C'est effectivement pas terrible, tu risques de rayer tes jantes mais pas de perdre tes Trak AMHA.

J'aurais tendance à aller chercher 2 vis BTR plus longue de 2 cm si tu ne les as pas dans le jeu fourni, et un jeu d'entretoises en n'importe quelle matière (aluminium pour faire chic ou nylon pour faire simple !) puisque les entretoises n'ont pas d'effort particulier à encaisser.


Mais ça va me demander :
- du temps !
- du travail !
- et surtout d'accéder à un atelier que je n'ai pas ! il va falloir que je trouve une ame charitable pour accéder à son garage.
Je dois t'avouer que ça ne m'emballe pas trop mais si je n'ai pas le choix je ferais comme tu viens de l'indiquer Sad Sad Sad
Dans l'immédiat j'attends la réponse du distributeur français (polaire distribution) et je viens également de transmettre ma question au fabricant (maggigroup) je vais patienter jusqu'à la fin de semaine, en l'absence de nouveaux éléments
j'appliqerai tes bons conseils


Comme tu dis olivier, je ne comprends pas ce dysfonctionnement car il me semblait que ces chaines étaient le modèle "ad hoc" maintenant les jantes Y214 ont un forme bien particulière (elles s'élargissent beaucoup après le point de centre !) ... Je dois avouer que ça m'agace un peu j'ai justement acheté des trak pour éviter ce type de désagrément

En fait quand on monte les "Trak" il faut ramener la manivelle de serrage vers l'axe de la roue et non vers l'extérieur comme je l'avais fait lors de mon essai. Il n'en résulte pas moins que cette pièce n'est pas libre de circuler sur 360° comme indiqué sur la notice cependant elle a une bonne marge de manoeuvre qui plus est cette pièce tourne avec la roue et pas sur elle même donc pas de souci selon la concession !
J'éspère que j'ai été clair !

Je monte au ski dans 10 jours, je serai fixé, ... J'espère seulement ne pas avoir besoin de chainer

[klawal]

Mais effectivement le problème est que sur les 20', ce sont les seuls homologués par BMW.

Mais si on est en dessous de cette taille, il me semble plus logique de passer sur des chaines normales, (bien) moins chères, (beaucoup) plus efficaces, et qui se montent aussi très facilement à condition de choisir un fabriquant réputé.

[x5-jp]

Mais effectivement le problème est que sur les 20', ce sont les seuls homologués par BMW.

Tout à fait Klawal, de toute façon je sais que tes posts sont de qualité je me doute que tu as fait le tour de la question avant d'ouvrir ce topic , d'ailleurs je te verrai bien en :Modérateurs: ... , bon ça suffit de te cirer les pompes... Revenons au sujet

Comme tu le dis plus haut je reconnais mes écrits ! C'est vrai que je me suis posé quelques questions lors de la préparation et la mise en place des "trak" mais maintenant tout est rentré dans l'ordre, j'aime bien les choses bien faites je me suis donc interrogé sur quelques points avant la pose. Les essais ont été concluants surtout sur les délais de montage (une fois les réglages faits "à blanc", au chaud dans le garage !).

Ce qui est important à mon sens lors d'un tel achat, ce sont les priorités que l'on donne :
- pour ma part c'était une monte aisée et rapide (j'exclue la partie préparation au préalable lors de la réception des chaines. Mais ça je crois que tout le monde en convient il faut essayer ses chaines avant d'en avoir besoin, ce n'est pas sur le bord de la route qu'il faut y penser !)
- deuxième et dernier point quand je circule avec les équipements spéciaux c'est à une allure très modérée ! le fait de pouvoir rouler à 40 ou 50 km/h ne m'intéresse pas.
- Dernier détail le coût : je reconnais que le prix des "trak" est élevé mais au regard du tarif de la majorité de nos véhicules je pense que ce n'est pas un souci
En fait les "Trak" me permettent de circuler dans les cols ni plus ni moins. J'utilise mon véhicule qu'en trajet loisirs, sinon à mon sens il faut mettre des roues en 18' et monter des pneus neige, comme tu l'as déjà précisé dans tes posts précédents.

[TFA]

Pour moi le gros avantage des Trak reste la facilité de montage surtout dans de mauvaises conditions (-10° et 20cm de neige)

[SCHUTZ]

Mais effectivement le problème est que sur les 20', ce sont les seuls homologués par BMW.

Mais si on est en dessous de cette taille, il me semble plus logique de passer sur des chaines normales, (bien) moins chères, (beaucoup) plus efficaces, et qui se montent aussi très facilement à condition de choisir un fabriquant réputé.

ok, alors en résumé, tu conseilles quoi sur des jantes alu 19' ?
(je suis très peu bricoleur et le montage des trak sur la video de présentation ne semble effectivement pas si simple....)

[klawal]

D'après ce que j'avais lu dans les différents essai, ce qui compte est d'avoir des maillons à section carré et des chaines disposées en losange, et non en échelle, pour avoir la meilleure efficacité.

La différence se fait ensuite sur les système de montage et d'auto-serrage.

Les produits Thule (idem Koenig) sont souvent bien notés;

Voici les produits "recommandables" selon l'essai du TCS










Les chaussettes ne sont pas recommandés dans cet essai :

[klawal]

Pour moi le gros avantage des Trak reste la facilité de montage

Je n'ai jamais utilisé des Trak, mais le montage doit être plus facile effectivement, une fois la technique bien comprise.

Une chaine classique moderne se monte néanmoins aussi facilement, surtout sur nos SUV, car il y a de la place autour de la roue. Il suffit de poser la chaine sur le haut du pneu et de ramener vers l'extérieur un chainette qui fixe la partie interne. Il n'y a plus besoin de passer derrière le pneu...

Mais depuis que je suis en SUV (2004), malgré bons nombres de cols eneigés et verglacés, je n'ai jamais eu besoin de chainer, mes chaines sont juste dans le coffre pour les FdO, au cas où

[klawal]

Ce qui est important à mon sens lors d'un tel achat, ce sont les priorités que l'on donne

Tout à fait. Et je ne veux pas que mon post soit mal interprété. Je n'ai rien contre les Trak, surtout qu'en 20', on n'a pas le choix.

Et il est certain qu'ils ont un avantage pour le montage.

Je voulais juste rétablir quelques fait, car en lisant les différents post du forum, cela donnait l'impression que hors les Trak, point de salut. Alors qu'il s'agit d'un compromis, et qu'en efficacité pure des chaines classiques sont supérieures. Et même s'il est vrai que ce surplus d'efficacité n'est pas forcement utile, si les Trak permettent déjà de passer partout