Pourquoi avez-vous tous une X5 45e ?

[labo]

Si tu veux faire un calcul précis, il faut t'affranchir des stats de l'OBD.
Ton premier calcul est correct, celui que tu donnes sur un autre angle est faux.
La partie électrique n'est pas que du on/off (excepté en eDrive).

Le plus simple est de mesurer exactement ce que tu injectes comme courant pour recharger la voiture via ton compteur d'électricité.
Comme pour ton plein d'essence, tu dois connaitre ce qui sort de ton compteur.

Si tu veux connaitre la conso réelle sans recharger, vide complètement la batterie et va faire un plein d'essence. Ensuite, tu vides ce plein en roulant uniquement en mode hybride.
Là tu verras exactement ta conso moyenne en thermique.
Je suis d'ailleurs étonné qu'aucun journaliste ne fasse ce test sur les hybrides rechargeables. Je sais que ce n'est pas la vocation de ces véhicules, mais ca pourrait donner des infos intéressantes sur l'efficience de ces motorisations.

[palm]

L'approche n'est pas hyper scientifique, j'en conviens, et je ne le prétends pas.
C'est une "façon de voir". Chacun fait ses calculs comme il veut

Mais quand je dis que je force en élec quand je ne suis pas en sport, c'est aussi une façon d'avoir une situation justement assez "tranchée".
C'est fait exprès pour "estimer" la conso full thermique. Ok, à l'ODB c'est pas précis.... Mais je n'en suis pas au dixième de litre près... je m'en tape même... C'est juste pour avoir une idée et partager ce que je vois.

Ce matin, juste après le plein, j'ai fait 15 bornes en mode sport, tout au palettes... 19L/100 à l'ODB. Oui c'est pas assez sur 15 bornes etc... mais franchement, ca ne m'étonne pas
Et c'était bon...

[lechuck]

Attention pour les calculs en "pur thermique", ils ne sont pas vraiment comparables aux voitures thermiques équivalentes.
Car sur la 45E, dès qu'on décelère, dès qu'on est dans une pente descendante, dès qu'on consomme peu ou qu'on régénère, la voiture passe en mode électrique, et tout ceci est décompté du mode élec.
Sur une voiture classique thermique, toutes ces phases sont calculées dans la consommation moyenne.

Sauf a être en mode sport bien sûr

[cacu]

d'ailleurs est-ce normal q'en mode sport il passe en électrique intempestivement ?

[lechuck]

Non justement je pense qu'en mode sport il reste en thermique.... maintenant je ne l'utilise que très rarement donc je suis pas certain

[cacu]

Ben pas le miens alors ...

[palm]

Tu démarres, tu es en Hybrid par défaut. Tu passes en mode sport, le thermique ne démarre pas. Tu fais 50 cm il démarre. Ensuite il reste en thermique chez moi.
Et on a la récupération d'énergie à la décélération / freinage.

[cacu]

Désolé mais pas moi ,
Je passe en sport le moteur démarre puis revien en électrique si j’ai le pied léger
Si j’utilise une palette hop il repasse en thermique puis reviens en électrique etc ...
La seule façon de rester en thermique est de tirer le levier de vitesse vers la gauche en manuelle

[ferny37]

Basculer le levier vers la gauche c'est justement "passer en mode sport".

[mrj]

A moins que ça ait changé, le basculement du levier de vitesse vers la gauche met le mode sport de la boîte seulement.
Il y a aussi le mode sport de la voiture (avec influence sur la cartographie moteur, mais aussi la dureté du volant...).
Peut-être que vous ne parlez pas de la même chose...

[ferny37]

Je pense que @palm et @cacu ne parlent pas de la même chose en effet.

Basculer à gauche c'est la boite qui est en mode sport ("S" à l'afficheur) puis qui peut passer en manuelle si on pousse ou tire le levier, mais si on ne le fait pas, elle reste en "S", qui est un mode automatique plus sportif.

[330dMPerf]

Effectivement, on parle habituellement de mode « sport » en opposition au mode hybride (ou sur voiture thermique, Confort et ecoPro), en appuyant sur le bouton à côté di levier de vitesse et qui s’affiche au tableau de bord.
Par contre, la boîte de vitesse a elle plusieurs « gestion » des passages de vitesses, automatique « par défaut » si on ne fait rien, le sport si on bascule le levier sur la gauche qui illumine la lettre S et rajoutes la lettre S devant le rapport engagé au tableau de bord , et si on change manuellement en poussant ou tirant le vider ou en touchant les palettes si on les a, on passe en « manuel » , le S devient M.
Et on peut mixer le mode de conduite et la gestion de la boîte...qui sont 2 choses différentes, et qui influe directement sur la réactivité, les perfirmance et la consommation du véhicule.
Auquel on peut ajouter si l’on a la suspension adaptative, le réglage de l’amortissement en plus....

[cacu]

nous sommes d'accord alors

[brush]

Une perspective sur la conso avec mon dernier plein de ce matin. Je suis pas un super matheux, donc si j'ai fait une calcul débile, merci de me le signaler gentiment...

1198 kms / 817 kms en électrique à 32kW/h
Cout thermique, je viens de refaire le plein : 59L => 1.28€/l = 76.8€
Cout élec : 32x8.17 = 261.4 kW à 0.146€ = 38.17 €
Cout total : 115 € (arrondi) pour 1200 kms : 9.5 cts / km
Autrement dit / Ramené en équivalent pur thermique : 115€ / 12 = 9.50€/100 kms
A ce rythme, avec le litre @ 1.30€ = équivalent 7.3 L/100

Autre angle :
59L pour (1198-817) = 381 kms = conso réelle en thermique : 15.4 l/100

Conditions de roulage :
65% routes secondaires en élec ou sport si personne devant... ce qui n'est pas fréquent
35% autoroute ... pied lourd.

En clair dès que c'est dégagé j'utilise "pleinement" le mode sport
Dès que la circulation est limitée car il y a du mode devant... pur élec / voir hybride...

Donc : heureusement qu'il y a l'électrique et heureusement que mes conditions d'utilisations sont favorables (ce que je savais avant l'achat... sinon je serais resté au mazout).

C'est tout à fait correct. C'est dommage ce diesel bashing car le 3.0D avec hybridation serait fantastique!

[labo]

En effet, Mercedes suit aussi cette voie

[Mimilou]

C'est tout à fait correct. C'est dommage ce diesel bashing car le 3.0D avec hybridation serait fantastique!

Oh que tu as raison.

[Cordura]

Bonsoir,
En pleine réflexion sur le remplaçant de mon X3 20d G01 pour cet été, je trouve le X5 G05 très beau!
Du coup je me renseigne, j'ai pu voir que sur un 30D en Pack M j'allais avoir un joli malus d'environ 10000€ en 2021 avec les jantes en 21" et les options, mon conseiller m'oriente vers le 45e, a cause de ce fameux malus...
A configuration egale, je suis a 8000€ de plus sur le 45e mais carte grise gratuite contre le malus de 10k€ et la carte grise du 30d..
Sachant que je roule peu, environ 15000kms max par an, car c'est la voiture plaisir du week end et des vacances avec trajet urbain et route nationale. Autoroute juste pour les vacances.
L'hybride me tente pour les trajets du week-end et balade qui seront en électrique.
Je dois essayer l'engin en début d'année sur 2 ou 3 jours pour me rendre compte vraiment de son utilisation et potentiel électrique.
La seule chose qui pourrait me freiner c'est le coffre de 500litres avec 2 jeunes enfants, aujourd'hui 550litte dans e X3 et on est toujours...pleins!

[ferny37]

Vu l'utilisation envisagée, je dirais que ce n'est ni le 30d ni le 45e qu'il te faudrait, mais le 40i ! Bon avec 200gr de CO2 ça se trouve le malus est rédhibitoire...

[brush]

Pour moi essayer le 45E c'est l'adopter...

[Cordura]

Ah un 40i ! Ca serai avec plaisir mais avec 20000€ cette année et 30000€ en 2021, ca fait mal, on a plus le droit de rouler dans ses voitures...
Ils nous poussent à prendre des hybrides et électriques en France.
Après pas sur que ça soit si propre...
Mon papa a un X5 E70 4.8 atmo je lui ai dit de le garder celui la on en fait plus des mécaniques comme ca sans trop de taxes...