911 991 GT3 RS
L x l x h (m)
4,557 x 1,978 x 1,297
Poids à vide UE (kg) :
1505
X6M F96
L x l x h (m)
4,941 x 2,212 x 1,643
Poids à vide UE (kg) :
2370
+ 38,4 cm en longueur, + 23,4 cm en largeur, + 34,6 cm en hauteur
+ 765 kg... Un pachyderme et une souris.
Par rapport aux GT3RS , je suis à l'arrêt. De plus la majorité ont des abonnements annuelles. Moi je n'ai tourné en 4 ans que 6 tours en tant que conducteur et 4 en passager. Il faut comparer ce qui est comparable...Par contre sur les mauvaises routes Belges lors des events, aucune voiture n'a un avantage sur moi....Sauf une Turbo S qui est ma voiture de rêve....
@jls
Ha mais je ne remets pas du tout en question tes compétences de pilotage, @Durango parlait juste des dimensions et semblait étonné que les Porsche fassent "petites" ou le tien "énorme".
"Les passions sont les seuls orateurs qui persuadent toujours." F. De la Rochefoucauld
Pas trop de dégâts j'espère pour les crash ? Je regarde souvent les compils crash Nordschleife et ça fait parfois peur. L'enfer vert, comme tu l'as si bien rappelé
la boucle nord attire. C'est un magnifique tracé . Mais quand tu regardes ses vidéos de crashs , tu es tout de même refroidi... j'ai l'impression que tu peux rapidement te faire piéger.
La vraie question sur la piste est : est-t-elle réellement piégeuse genre légère pluie = impraticable même en roulant lentement ou bien est ce que ce sont les gens qui se font trop vite avoir (une roue dans l'herbe est vite arrivée) ?
Car dans les compilations de crash autant on voit des idiots autant on semble voir des gens prudents qui n'ont quand même que leurs yeux pour pleurer.
Crash d'une ///M6 française (avec le pilote qui gère quand même bien)
Je pense que quand tu vas là-dessus, il te faut des pneus typés très sport ou course.
Après, par temps humide, le circuit est tellement vallonné qu'il faudrait rouler à 80 max pour éviter les problèmes.
Pour la M6, effectivement il y a du "gras" sur la piste, mais tu vois aussi que sa caméra bouge, donc des bosses à ce moment-là aussi... Bizarre.
"Les passions sont les seuls orateurs qui persuadent toujours." F. De la Rochefoucauld
Sur aucune vidéo , on ne peut se rendre compte de ce qu'est l'enfer vert...
Très étroit, des revêtements différents et beaucoup beaucoup de bosses.
De plus entre le point le plus bas et le plus haut il y a une différence de 370m. C'est la raison pour laquelle quand on regarde les vidéos , on se dit: ils freinent trop tôt mais en fait on est parfois obligé de freiner très tôt car la voiture n'a pas d'appui à certains endroits , elle vole presque.
Samedi dernier , vu le nombre d'accidents, je me suis demandé s'il n'y avait pas eu près de 5 % des participants qui sont sortis. Il a eu aussi beaucoup de tâches d'huile et vu la longueur du circuit, il y a bcp moins de commissaires de piste que sur un circuit moderne.
Il faut rester très humble mais je voulais y aller....
Petite remarque comique pour un circuit, vu que le circuit est considéré comme une route ouverte, on ne peut dépasser que par la gauche comme sur la route.....
T as bien résumé l’histoire jean lou
Perso j’ai un peu plus de 150 tours sur le ring et des blagues j’en ai déjà eu quelques unes, huile, bagnole au milieu de la route alors que t’es en dépassement, véhicules qui regardent pas derrière eux,véhicules qui débordent sur la terre et t’envoies gravillons mottes de terre et j’en passe ...bref rajoutez à ça des bosses, des changements de revêtements, des compressions et décompressions de folie , des débutants qui s’y croient et vous obtenez l’enfer vert
Pendant la bonne saison c’est une sortie au nurb par mois et pourtant il y a toujours ce stress qui subsiste pcq le nurb n’est pareil à aucun autre circuit
Je veux bien le croire que ce soit l'Enfer... Mais il me le faudrait pour moi seul ou alors avec quelques connaissances avec des départs décalés. Sinon, avec tout ce trafic, ce serait pour un débutant comme moi.
Rien que sur console, tu peux avoir un DEBUT d'idée de ce qu'est ce mythe... Je n'imagine pas en vrai.
Je me souviens qu'à AutoMoto, ils y étaient allés avec une Nissan GT-R R34 de première génération. Bah le journaliste (Jérôme Chont) n'en menait pas large et était resté humble, ne connaissant pas du tout le circuit, se faisant dépasser... et récoltant son autocollant à la fin.
"Les passions sont les seuls orateurs qui persuadent toujours." F. De la Rochefoucauld
Je pense que quand tu vas là-dessus, il te faut des pneus typés très sport ou course.
Après, par temps humide, le circuit est tellement vallonné qu'il faudrait rouler à 80 max pour éviter les problèmes.
Pour la M6, effectivement il y a du "gras" sur la piste, mais tu vois aussi que sa caméra bouge, donc des bosses à ce moment-là aussi... Bizarre.
Pour la NS, il faut éviter de "penser" et comme le dit JLS de se baser sur les vidéos. Il faut y mettre les roues avec humilité et juger sur pièce.
Se faire une idée de la NS d'après les vidéos de crash, c'est comme se faire une idée de la sexualité avec les vidéos de YouP**n...
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