je souhaiterai obtenir vos lumières concernant un problème rencontré aujourd'hui.
Il y a quelques semaine le message "batterie fortement décharge" a fait son apparition.
Après avoir parcourus 150 Kms sur autoroute je m'en suis débarrassé.
15 jours plus tard ( aujourd'hui) le message apparaît lors dune opération de routine ( changement de feux stop et contrôle des fusibles )
Après avoir réalisé mes test d'éclairage et confirmé le bon fonctionnement de mes feux de stop ( j'ai réalisé plusieurs demarrage du véhicule pendants mes tests) le message est de nouveau apparus. Puis quelques minutes plus tard lors d'autres test pour les "angel eye" je tente de démarre le véhicule et la surprise plus rien ne s'affiche au tableau de bord complètement éteint et GPS éteint ( seul le verrouillage et les lampes intérieur fonctionne ) ayant touché brièvement à 1 ou 2 fusible je me lance dans un contrôle au multimètre de l'ensemble des fusibles 1h s'écoulent et tout semble en état de fonctionnement côté fusibles. J'effectue quelques recherche, je branche le multimètre sur la batterie la valeur 12.5 en ressort... tentative de coup de pince rien n'y fait, quelques article internet indiqués de débrancher le connecteur IBS même chose tableau de bord toujours éteints. lorsque je met la clé j'étends un petit claque qui me semble habituel mais rien ne se passe pas de "jus" au tableau?
une idée ?
BMW 120D COUPE E82 177CV 2009
Âge de la batterie : Entre 6 et 10 ans
Salut!
J’ai reçu ton msg!
Alors, j’ai réglé mon problème depuis. MaisX j’avais la même chose que toi il y a 2 semaine. J’ai acheté une nouvelle batterie et c’est reparti.
Ca ne sert a rien, juste pour démarrer une fois. Sur une bm, quand la batterie lache, bah, faut la changer. Si non, si je jus n’est pas suffisant, même si elle est à moitié pleine, bah le calculateur ne va pas la voir...
Garage - garage? Genre bmw?
Ca ne sert à rien, tu va payer plein pot!
Achete sur internet, c’est 30-40% moins cher que n’importe quel magasin ici!
Et fais gaffe, les bmw n’aime pas les câbles et les batteries externes...
J’ai cramé mon jbl comme ça...
Non pas BMW j'ai trouvé en -30% livraison feux vert, impossible de la démarrer par l'avant rien n'y fait j'ai bon pour la remorqué pour le changement batterie
Suite remorquage chez nos amis feux vert, je décide daller leur rendre visite pour voir ce qu'ils en est en fin de journée et la surprise diag: Votre batterie fonctionne parfaitement ( mon constat: plus de courrant à l'intérieur du véhicule à l'exception de la centralisation et plafonnier tension au matin avant dépannage 11.9 V âge exact de la batterie après vérification 10 ans et signal batterie fortement décharge avant la panne )
Vous avez très certainement un soucis de : "collone de direction"
mon véhicule a été déposé au fond du parking et ne semble même pas avoir était diag j'ai de gros doute sur leur sincérité.... ( bien entendu 0€)
Kuaaaa ?
vous en pensez-quoi ?
je suis d'avis à quoi qu'il en soit à les force à change la batterie qui plus est une varta g14 95 agm identique à mon ancienne batterie et si le problème persiste après resolution de ce 1et problème l'envoyer chez BMW ?
Changement de batterie réalisé ( batterie d'origine je l'ai tout de même donc remplacer ) par la même ref que l'ancienne, g14 varta 95 agm
toujours le même problème rien ne s'allume à l'insertion de la "cle" dans le module start and stop tableau de bord gps autoradio off aucune réaction à l'insertion de la clé. seul l'éclairage plafond et la centralisation fonctionne.
BMW lille m'annonce un délais de 4 semaine avant début du diag LoooooL
je me suis donc tourné vers un spécialiste elec bm qui me fera un diagnostique complet d'ici lundi ou mardi, il suspecte le module CAS ou FRM
Pas de soucis de direction, pourquoi penses tu que t'es problème sont forcement liés ?
Si tu es du Nord je peux t'oriente vers le garagiste spécialisé.
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