Ratés d'allumage BMW X5 E70 4.8i V8 355ch

[merguez]

Bonjour a toutes et a tous

Voila un petit moment que j'ai fait l'acquisition d'un x5 v8

Ont passe tous nos dimanche apero a la retaper voila maintenant 1 an

Donc niveau moteur elle met un peut de temps a démarré et il y a des gros ratés d'allumage, tremblement, ralenti instable, des gros trous a l'accélération pratiquement aucune patate et niveau bruit sa ne fait pas du tout un bruit de v8.
ET LE PIRE elle cale sans prévenir entre 5 et 10km et ne redémarre que après au moins une heure de repos

Niveau électronique plein de voyant sytem 4X4 en panne, centrale electronique, phare avant et clignotants qui marchent pas ou qui bug et surtout la batterie qui se decharge en meme pas 2 jours verrouillé et a l'arret.
Donc pour rouler avec ont doit s'arrêter tout les 2kms et attendre 1h pour repartir

Travaux effectuer
-Vidange huile moteur avec changement filtre à huile
-Changement filtre a air par filtre a air sport BMC
-8 bobine d'allumages
-8 bougie d'allumage
-Pompe a essence avec filtre
-4 sondes lambda bosh
-Batterie AGM
-Alternateur
-Pompe a eau
-thermostat
-diverse durite de refroidissement
-purge et remplacement LDR
-Liquide de boite auto avec remplacement filtre crépine

Sa c'est plus ou moins améliorer mais les symptômes persistent toujours meme après effacement.

Ont c'est bien éclaté avec mes potes a la retaper mais maintenant ont aimerai enfin profiter de la voiture et du plaisir du v8

Codes d'erreur:
2DCF Message du combiné d'intrument absent, recepteur DME émeteur Kombi
2F80 DME: Durée d'arret du moteur plaussibilité
2A8C DME: VANOS échappement adaptation butée
2A90 DME: Arbre a came d'echapement decalage de dent par rapport au villebrequin
2E27 DME: Bobine d'allumage cylindre 4
29CC DME: raté de combustion plusieurs cylindre
29D0 DME: raté de combustion cylindre 4
29CE DME: raté de combustion cylindre 2
2A83: DME: VANOS admission
2E69: DME: Signal du detecteur de cliquetis 2

CF35 Message de CAS, destinataire EGS, emetteur absent
A6CF JBE: Capteur AUC
A6D2 JBE: Vanne d'eau coté conducteur
E5C4 CID: K-CAN défaut affectant les cables
E484 SMBF: K-CAN erreur cable
9C6B IHKA: Cable power-down de chauffage de volant
E707 IHKA: Probleme de communication bus K-CAN
E704 IHKA: defaut sur ligne K-CAN



Pistes a etudier:
-faisceaux d'allumage
-capteur pmh, capteur arbre a came
-valve arbre a came
-calculateur moteur
-boitier BSI
-IBS inteligent battery system


Voila j'attend vos suggestions et vous remercie par avance

[LeMax]

à revoir :
- timing moteur (2A90)
- mass airflow sensor
- injecteurs
- encrassement admission air
- remplacement VANOS solenoides
pour commencer.

[Thomas]

@merguez

As-tu essayé de faire un diagnostic chez BMW ? Ou as-tu acheté la voiture ?

[merguez]

à revoir :
- timing moteur (2A90)
- mass airflow sensor
- injecteurs
- encrassement admission air
- remplacement VANOS solenoides
pour commencer.

Merci de ta réponse claire et precise
Si je comprend bien le timing moteur il s'agit de bien caller les dents entre l'arbre a came et le vilebrequin. Ont va s'occuper de sa dimanche

Donc ont commande aussi un nouveau débitmètre sans tarder avec nettoyage du circuit d'admission.

Les injecteur après mesures au multimetre sont tous alimenter, un amis me suggère de les faire passer sur le banc et éventuellement changer ceux défaillants.

Et ont va changer les 4 vanos

@merguez

As-tu essayé de faire un diagnostic chez BMW ? Ou as-tu acheté la voiture ?

Pas encore de diagnostic chez BM la voiture a été acheter d'ocaz chez un particulier en connaissance de cause

[Thomas]

Ok, inutile de citer les messages qui sont juste au-dessus, tu peux utiliser le bouton "Répondre"

Dans quelle région es tu ? Tu as des outils de diag ?

[merguez]

Je suis a mayotte et j'ai une valise LAUNCH X431 avec laquelle ont a enregistrer la nouvelle batterie.

[Thomas]

ok bon courage pour la suite et tiens-nous au courant.

[merguez]

Merci , meme si c'est pas évident au moins ont passe des bon moments entre amis, ont apprend pleins de choses c'est passionnant

Je mettrait se post régulièrement a jour avec des photos, peut être que sa pourra aider ceux qui ont des problèmes similaires.

[LeMax]

Pour le timing, faire tourner le moteur à la poulie damper (connectée au vilebrequin) jusqu'à aligner sa marque au repère = 0 du moteur.
Dans la partie haute, il faut alors vérifier que les marques sur les arbres à cames sont alignés avec leurs repères ou vers le haut.
Si ce n'est pas le cas, le timing est à revoir.

Pour le débitmètre nettoyez-le déjà soit au nettoyant spécifique soit au nettoyant-frein et le laisser sécher.

[merguez]

Bien reçu pour le timing moteur

Pour le débitmètre ont l'avait déja nettoyer au nettoyant électronique mais rien n'a changer et quand il est débranché ont sent une nette amélioration donc sa confirme bien la panne

[merguez]

Petite mise a jour, donc voici les travaux effectués:


-Verification timing moteur à premiere vue c'est OK
-Nettoyage collecteur d'admission
-Nettoyage reservoir de carburant + plein d'essence + additif
-Nettoyage des 8 injecteurs aux ultrason
-Débimetre
-4 vanos solenoides
-4 capteur d'arbre a came
-Capteur PMH
-IBS (inteligent battery) system

Resultat, c'est un peut mieux le ralenti est stable, mais toujours aucune pêche, les mêmes messages d'erreurs qui persistent même après effacement. Et la voiture cale toujours toute seule puis impossible à démarrer sans avoir attendu un petit moment. Enfin pour couronner le tout elle se décharge toujours rapidement a l'arret malgres le changement de l'IBS.

Ont penche donc sur le calculateur moteur et ont a déja commandé un kit d'ocasion DME + EWS + CAS + clé

A suivre...