Le X1 F48 XDrive dans la neige

[toti07]

Bonjour,
J'ai affronté des routes très enneigée par -10° avec mon X1,
Coté motricité, ça marche pas mal, en désactivant le DSC,
Ca pousse beaucoup sur l'arrière, en mode sport, il faut doser pour ne pas passer le derrière devant.
Par contre, les pare-boue ne sont pas du tout fait pour la neige,
Les pare-boue en fibre accrochent la neige, je ma suis retrouvé avec les garde-boue arrières bourrés de glace,
Avec les roues qui frottaient dedans, j'ai dû dégivrer à coup de pic à glace, car ça fait un bruit de fou.
D'autre par par temps de neige les glissières des vitres sont mal foutues,
La glace se fout dans l'espèce de petite goulotte et gèle, du coup plus moyen d'ouvrir les vitres.
Du coté chauffage, le 20D est très avare en calories pour les passagers et chauffe très lentement.
Du coup on se gèle au moins pendant 15 bornes avant d'avoir vraiment du chaud.
Pour ceux qui affrontent la neige tout l'hiver, l'option chauffage autonome me parait indispensable.
A+

[yopsolo]

Merci pour ton retour d'expérience. Dans nos contrées ou il fait de moins en moins froid on ne parle presque plus des conditions de conduites hivernales

[toti07]

Je trouve quand même dommage que ce type de voiture ne soit pas totalement éprouvée aux conditions hivernales.
Pour le recyclage et l'écologie, ils ont mis des pare-boue en fibre au lieu du PE.
Je ne sais pas s'il existe des pare-boue en PE en seconde monte.
Car c'est vraiment galère quand tu ne peux pas mettre ta voiture au chaud et qu'elle est pleine aux passages de roues.

D'autre part, j'avais avant un Espace III avec une chaudière et j'avais oublié qu'on pouvait se cailler dans un véhicule.

[yopsolo]

C'est curieux car les voitures en général et bien sur les "X" en particuliers font l'objet de tests de roulages prolongés en conditions hivernales

[pal003]

Je vous rassure après une journée de dégivrage,le matin le x1 avait un centimètre de glace et 30 de neige, dégivrage a fond j’ai pu prendre la route au bout de 20 mns, les portières étaient collées, par contre effectivement les blocs de glace surtout à l’arrière sont impossible à enlever car adhèrent au pare choc et tout plie, il faut tenir ou faire tenir et attaquer au pic au moins pour dégager la roue
Du coup je dégage le soir !!! et remonte les essuie-glaces.
Pourquoi enlevez vous l’ESP ? sur la neige bien entendu

[pal003]

Excuse le DSC

[toti07]

Sur la neige, il ne faut pas toucher au freins,
Et le DSC pour contrôler la trajectoire actionne les freins,
Du coup préférable de le désactiver,
De plus avec la désactivation du DSC, la transmission se met en "motricité augmentée"
Un conseil, rester en mode confort car en mode sport, ça pousse fort derrière genre drift.
J'ai testé l'assistance en descente,
C'est pas mal, surtout avec la boite automatique,
Ca permet de gérer une descente scabreuse sans rien toucher.

Pour le gavage des pare-boue arrières, j'aurais du faire une photo,
C'était plein de chez plein, bien pire que PAL003, avec les roues arrières qui frottaient de partout, au dessus, devant et derrière.

[330dMPerf]

Réflexion peut être bête et inapplicable: puisque c’est des pièces plastiques à l’intérieur des ailes, pour éviter que ça colle, pulverisation de silicone ou autre traitement anti adherent contre l’eau, ou la neige pâteuse?
Voire bombe dégivrante ou eau chaude (tiède) après ?
J’avais eu une fois ça avec de la pluie verglaçante....

[yopsolo]

Le produit passe partout: du WD40

[paub]

Bonjour,

Pour lutter contre l'amas de neige dans les passages de roues, voilà ce que je fais pour ne pas avoir à galérer le lendemain: petit tour de la voiture et petit coup de pied délicat dans l'amas en fin de parcours.
Pour le chauffage, je reconnais que BMW aurait pu mieux faire.

[toti07]

Quand c'est collé dans le haut du passage roue,
Il te faut des escarpins pour descendre ça avec un coup de pied.
Ca n'a pas du t'arriver.

[toti07]

Le produit passe partout: du WD40

Bien envie de résiner le tout quand ce sera sec et propre.