J'ai une 525 xi de 2008 depuis début Aout.
Je l'ai conduite sur autoroutes et en montagnes pendant l'été, RAS
Avec les restrictions et ports du masque à Paris, j'ai commencé à la prendre régulièrement pour aller travailler : un petit trajet citadin d'environ 4km aller, avec plusieurs feux donc arrets/reprise.
La consommation moyenne sur ces trajets monte près de 25L/100km , et la voiture fume un peu en sortie de pot d'échappement quand je suis au feux rouges ; ce qui m'a intrigué d'abord, et ensuite inquiété,
Sur autoroute en revanche, pas de problème, on revient illico autour de 9L/100km comme je l'avais repéré cet été.
J'ai donc arrêté de faire ce trajet pour le moment, et prévu d'emmener la voiture en révision.
Avant de faire cela, j'aimerai avoir des avis où conseils, car je ne m'y connais pas assez en mécanique et je n'ai pas de répères.
Je me demande par exemple si la situation marque bien un problème à régler (j'avais pensé aux injecteurs), ou si tout simplement, ce véhicule n'est peut-être pas fait pour ce type de trajet court.
+1 fabf20
Je ne suis même pas sûr que ton moteur atteigne sa température de croisière avec 4km....
Ce genre de véhicule n’est pas fait pour faire de petits trajets , il n’est pas considéré comme voiture urbaine...
après ce n’est pas la conso réelle , mais une estimation faite par l’électronique sur 100km dans ces mêmes conditions....
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Je complète la réponde de music2105. Pour une mise en température complète du moteur il faut compter une vingtaine de km voir plus en hiver. L'eau du circuit de refroidissement chauffe très vite mais c'est le circuit d'huile donc sa température et sa viscosité qui est l'acteur principal du fonctionnement optimum du moteur. Et là il faut beaucoup plus de temps.
Si l'on voulait faire les choses parfaitement il faudrait associer la conduite à la l'évolution de la viscosité de l'huile. C'était l'objectif principal de manomètre de pression d'huile de nos "vieilles" voitures qui a disparu. Les nouvelles huiles sont plus permissives mais n'annulent pas complètement ce phénomène.
La technologie des moteurs et des huiles a fortement évolué et on ne coule plus une bielle après 50000km. Néanmoins les principes de la mécanique subsiste et une bonne mise en température est synonyme de longévité mécanique
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute