Bonjour, je souhaite faire l’acquisition d’une 420d grand coupe cependant j’hésite entre un modèle de 2016 et 2017.
Y a t’il une différence entre ces deux modèles intérieur/extérieur les optiques etc ?
Une question également concernant le Xdrive devrais-je m’orienter vers un modèle avec pour plus de sécurité,une plus value à la revente..? ou un modèle qui ne présente pas cette option ne représente aucun risque ?
Merci d’avance et meilleur vœux à tous
Je ne suis pas un expert...je commence tout juste sur BM...j'ai un F36 de 2016...si ton budget le permet passe à la 2017 LCI (juste un peu relooké mais en mode LED ça pète!!).
je pense que ce n'est pas tellement l'année qui est importante, mais surtout la finition....
tu parles de 2 modèles? identiques?
pour le xdrive, je pense que tout dépend des conditions de ton utilisation....si c'est du bord de mer, je ne suis pas sûr que cela te soit très utile...pour la neige, beaucoup plus....après , tu auras toujours une sécurité supplémentaire, même sous la pluie , d'avoir "4 roues motrices"[attention ,ce n'est pas un vrai 4x4 !]
il faut penser aussi que lorsque tu changes les pneus ,c'est x4 !donc un certain budget.....
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Si, c'est un 4×4 permanent justement le xdrive avec répartition du couple sur chaque essieu et roue calculé tous les 20ème de rotation de roues...20 mesures a chaque rotation de roue...
Propulsion uniquement au-delà de 150 km/h.
L'embrayage piloté déconnecte le train avant à partir de cette vitesse.
Propulsion toujours privilégié en roulant pour préserver l'esprit BMW avant cette vitesse.
Tu passeras la puissance beaucoup mieux surtout sous la pluie, et cote sécurité ca apporte un réel plus.
J'ai eu une 430d 560 nm de couple propulsion c'était super mais l'esp se déclenchait si j'étais trop pressé en mode debile sous la pluie...aujourdhui en 530d xdrive 620 nm...même en appuyant comme un débile jamais l'esp se déclenche...une motricité folle...
Comme le précise music2105 les pneus doivent être changés tous en même temps pour préserver la boite de transfert.
Apres ils s'usent quasi de la même manière puisque la puissance est repartie et donc durent plus longtemps (dans mon cas en tout cas) l'un dans l'autre...
Bon ben j’apprends quelque chose ....
Je pensais que le 4x4 se mettait ´ en route ´ que lorsque le système de contrôle des roues constatait ´ un défaut de motricité ´ ......
Merci pour l’info
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
je pense que ce n'est pas tellement l'année qui est importante, mais surtout la finition....
tu parles de 2 modèles? identiques?
pour le xdrive, je pense que tout dépend des conditions de ton utilisation....si c'est du bord de mer, je ne suis pas sûr que cela te soit très utile...pour la neige, beaucoup plus....après , tu auras toujours une sécurité supplémentaire, même sous la pluie , d'avoir "4 roues motrices"[attention ,ce n'est pas un vrai 4x4 !]
il faut penser aussi que lorsque tu changes les pneus ,c'est x4 !donc un certain budget.....
Merci pour ta réponse oui 2 modèle identique à savoir un 420d maintenant j’hésite avec un 430
Pour le Xdrive c’était plus pour la conduite sur route humide/pluie pas de neige.
Si, c'est un 4×4 permanent justement le xdrive avec répartition du couple sur chaque essieu et roue calculé tous les 20ème de rotation de roues...20 mesures a chaque rotation de roue...
Propulsion uniquement au-delà de 150 km/h.
L'embrayage piloté déconnecte le train avant à partir de cette vitesse.
Propulsion toujours privilégié en roulant pour préserver l'esprit BMW avant cette vitesse.
Tu passeras la puissance beaucoup mieux surtout sous la pluie, et cote sécurité ca apporte un réel plus.
J'ai eu une 430d 560 nm de couple propulsion c'était super mais l'esp se déclenchait si j'étais trop pressé en mode debile sous la pluie...aujourdhui en 530d xdrive 620 nm...même en appuyant comme un débile jamais l'esp se déclenche...une motricité folle...
Comme le précise music2105 les pneus doivent être changés tous en même temps pour préserver la boite de transfert.
Apres ils s'usent quasi de la même manière puisque la puissance est repartie et donc durent plus longtemps (dans mon cas en tout cas) l'un dans l'autre...
Au top super c’est ce que je voulais savoir.
Merci de ta réponse
Si, c'est un 4×4 permanent justement le xdrive avec répartition du couple sur chaque essieu et roue calculé tous les 20ème de rotation de roues...20 mesures a chaque rotation de roue...
Propulsion uniquement au-delà de 150 km/h.
L'embrayage piloté déconnecte le train avant à partir de cette vitesse.
Propulsion toujours privilégié en roulant pour préserver l'esprit BMW avant cette vitesse.
Tu passeras la puissance beaucoup mieux surtout sous la pluie, et cote sécurité ca apporte un réel plus.
J'ai eu une 430d 560 nm de couple propulsion c'était super mais l'esp se déclenchait si j'étais trop pressé en mode debile sous la pluie...aujourdhui en 530d xdrive 620 nm...même en appuyant comme un débile jamais l'esp se déclenche...une motricité folle...
Comme le précise music2105 les pneus doivent être changés tous en même temps pour préserver la boite de transfert.
Apres ils s'usent quasi de la même manière puisque la puissance est repartie et donc durent plus longtemps (dans mon cas en tout cas) l'un dans l'autre...
Au top super c’est ce que je voulais savoir.
Merci de ta réponse
Je suis à 6.1 litres sur ma 5 G30 3.0 265 ch en xdrive...sur ma 430d j'avais la version 258ch je faisais également 6.1L
En terme de conso tu ne verras pas de différence entre le 2.0 et le 3.0...
Ce dernier est tellement coupleux...a 130 il tourne a 1500 trs/min...
En revanche en mode foufou c'est un dragster...0-100 en 5.4 c'est mieux que mon ex Porsche 981 6 cylindres de 2016 (pas un vieux modèle...)
En reprise c'est dingue...
Le 2.0 est un bon moteur mais on est pas sur le même produit.
Un conseil si tu peux prendre un 6l 3.0 oublie le 2.0...
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