Mon expérience en G30 (540i xdrive)

[Goldeneye91]

Sympa les jantes, visuellement elles paraissent plus grandes que du 19

[Michael78]

L’entretien ce n’est pas donné mais vu le prix des voitures il faut pas trop jouer au pingre.
Pour ceux qui voudraient avoir une idée du prix des plaquettes M sport à l’avant c’est pas donné. Sûrement moins cher sur le net mais il faut savoir les installer. Ici on achète la tranquillité. Mais j’avoue que 600 balles c’est 2 à 3 fois ce que j’imaginais... ou que je dépensais sur mes premières voitures !
Pour information, personne ne conduit pareil ou ne suit les mêmes trajets mais elles ont tenu 79000kms. Les arrières sont encore bonnes et feront les 100000kms je pense.
D’après le constructeur c’est en moyenne 45000kms les plaquettes et 90000 kms les disques.
Je ferai peut-être pas les pneus chez eux du coup.
Ancien client Audi (non S ni RS), c’est kif kif modulo l’inflation bien entendu. Les marques allemandes sont comme les opérateurs téléphoniques elles se mettent d’accord sur les prix 🏷

[Goldeneye91]

79000km pour les plaquettes c'est un beau score !

[tty13]

On doit même tangenter un record absolu sur un véhicule de ce poids en BVA !

[Michael78]

J’anticipe et je ne me dépêche pas à aller au feu rouge j'essaye d’avoir le vert sans m’arrêter en jouant avec les palettes

[tty13]

En tout cas, tu le fais bien !

[Michael78]

Et parfois je double à fond kick down quand il y a 2 files et excellente visibilité et aussi pas de piétons pour éviter de me coltiner les gens qui me bouchent la vue (moins bien du coup et pas très écolo j’avoue... mais très plaisant ). A ne pas faire en ville avec les zombiesphones et les trottinettes qui surgissent de nulle part...
À chevaux équivalents c’est là où on voit la différence (départ lancé) entre un 4 cylindres turbo et ceux qui en ont 2 ou +. Départ arrêté, c’est le poids qui handicape ce genre de berlines mais toutefois ce n’est pas si ridicule que ça avec les 4 roues motrices et la bva.

C’est la méthode push & glide qui permet de s’amuser en respectant la vitesse. Ne reste qu’à savoir stopper l’accélération et gérer l’arrêt ou ralentissement juste suffisant en rétrogradant. Et tout cela en évitant de faire chier les autres usagers bien entendu qui me suivraient de trop près.

[330dMPerf]

Perso c’est l’inverse: arrière à presque 70000km et les avant ne sont pas encore annoncées...
J’utilise beaucoup le régulateur sur mes longs trajets autoroutiers (300-600km), avec freinage sur les roues arrières ... et le push and glide c’est pas trop mon type de conduite....donc 79000 sur les avant je trouve donc que ç’est pas énorme...

[tty13]

Pour une utilisation purement autoroute, on peut en effet viser 90000 km (c'est ce que j'arrive à faire) mais si beaucoup de route ou d'urbain, l'usure est nettement plus rapide et je culmine sur 55000 km devant et 80000 km derrière.

[Odin2a]

Comme dit dans un autre fil de discussion, sur ma g30 de 2017 j’ai eu le fameux message « système appel urgence indisponible » de façon intermittente voire permanente pendant plusieurs jours quand je n’enroulais pas pour recharger via frein moteur ou freinage appuyé cet accumulateur.

Non pris en charge dans la garantie BPS mais heureusement pour moi le premier propriétaire avait acheté l’option repair inclusive.
Par chance, ils avaient en stock cette petite batterie.
Je n’ai pas su quel était le prix de la pièce ni les VT (main d’œuvre) associés.
Quand c’est gratuit, on ne sait jamais combien cela coûte. Tout ce que je sais c’est que quelque soit la marque c’est toujours plus cher quand le client paye lol.
Merci en tout cas à la concession qui a eu le réflexe de chercher comment minimiser le coût. Dans mon cas zéro € mais j’ai pu lire des témoignages alarmants comme un concessionnaire qui avait proposé de changer le tableau de bord

J'ai eu le même message d'alerte que toi il y a deux semaines ! Et puis pouf ça a disparu en reprenant la voiture l'autre jour

[Michael78]

Ça commence comme cela et cela le fait de plus en plus souvent.
Ne pas traîner s’il y a une garantie quelconque.
Ça n’empêche pas de rouler toutefois.
Par contre c’est peut-être une contre visite au CT ?!

[PHIPHIGOY]

Hello,
C'est inquiétant cette affaire de batterie...
Le gars qui m'a vendu ma voiture m'a parlé d'un coût de 500€ car il faudrait démonter la garniture de toit
Philippe

[Michael78]

Je pense qu’il y a fumisterie.
Un accu neuf ça doit coûter 15€ quand tu connais la vraie référence. Rebadgee BMW c’est 70€.
Regardez les essuie-glaces, les pneus, etc...
On ne parle pas de pièces compatibles de moins bonne qualité comme oscaro ! Pour ce genre de pièces on trouve les mêmes références souvent à moitié prix.
Ensuite ça doit pas aller chercher plus loin que 30 minutes de main d’œuvre. Donc avec le branchement odb 28€ Systématique pour lecture des codes défauts ça ne devrait pas dépasser les 150€. Si c’est aux alentours de ce prix, c’est honnête et mieux vaut aller chez le concessionnaire plutôt que de risquer de casser un cache...

Mon avis c’est que suivant qui paye (bon client, garanties, assurances externes) et où on va ça peut vite monter jusqu’à 300 voire 500€.
Cela m’évoque ce qui se passe chez les opticiens ou les dentistes, suivant la mutuelle, leurs tarifs bougent...
Et ça arrive à la plupart de ceux qui ont un modèle 2017 dans toute la gamme.

[Odin2a]

La mienne est sous contrat d’entretien et encore garantie donc je me fais pas de bile

[bencam]

BMW donne 3 heures de main-d'oeuvre au concessionnaire pour la changer car ils disent de dégarnir...donc quand c'est bmw france qui paye en garantie les concessionnaires facturent plein pot...
Mon concessionnaire m'a dit qu'ils leur fallaient en fait quelques minutes car ils degraphent et ont accès à la batterie sans tout dégarnir...et une batterie c'est 70 balles à tout casser en prix client final...