Ce qui est énorme (et intimement lié à la "bulle" boursière Tesla), c'est qu'Elon a vu sa fortune augmenter en un an de la valeur de la fortune de Bill Gates...
Nouvelle augmentation du tarif des Superchargers en France, 0,36 ou 0,37€ / kWh, cela commence à faire mal.
9€ aux 100km sur autoroute, c'est équivalent au coût du gasoil (en considérant 25kWh/100 sur autoroute). Donc ce n'est pas encore très excessif, mais en effet, il ne faudrait pas que ça continue de grimper...
Ca se rapproche des 0,39€/kWh de Ionity, ce qui correspond probablement au coût "viable" de fourniture énergétique (énergie + infrastructure + maintenance) ?
Sur un véhicule à 60k€, l'essentiel reste de pouvoir recharger à peu près partout, non ?
pas tout à fait, car si possible, on part batterie pleine (chez soi à 15 cts), soit les premiers 300 km restent peu cher. Et idéalement, en fonction de la destination, si on peut y charger au même tarif que chez soi, cela abaissera aussi le cout.
Je fais régulièrement 840 km. Sur ces 840 km, je charge 500 km à plein tarif, le reste chez moi, soit une moyenne de 6,30 euros/100. Ca reste interessant, même si dans l'absolu, rapporté au prix de la voiture, par ex, c'est marginal.
Rien de révolutionnaire, de toute façon je n’irai que très peu aux superchargeurs vu l’usage que j’ai de la voiture.
Après, ce qui est quand même particulier chez Tesla est la considération de ses clients, franchement entre la baisse de prix conséquente et un peu brutale sur une Model 3 a peine re stylée et les hausses successives du prix de l’énergie aux super chargeurs, ça fait quand même beaucoup en quelques semaines.
On a quand même l’impression que tout ce qu’ils veulent c’est vendre du volume en voitures neuves, tout de suite, et la vision à moyen terme on s’en fiche un peu.
Sans compter que cette pseudo braderie sur le neuf ne fera que surcharger un peu plus les fameux super chargeurs.
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
Si on arrive à un côut identique électricité - carburant, l'un des arguments essentiel lié à l'économie de l'énergie vient de tomber
Le problème est surtout que l'électricité pour les voitures n'est pas encore (trop) taxée.
Quand le gouvernement devra compenser les pertes de TIPP des VT sur des taxes sur la conso électrique des VE, là cela va faire mal.
D'autant que les aides à l'achat ou défiscalisations ne dureront pas éternellement.
On a quand même l’impression que tout ce qu’ils veulent c’est vendre du volume en voitures neuves, tout de suite, et la vision à moyen terme on s’en fiche un peu.
C'est bien ça, on peut même aller jusqu'à dire que la vente à perte fait partie du modèle économique !
Sans le versement des crédits carbone, le constructeur reste structurellement déficitaire, et sur ce point les constructeurs Allemands habitués à leurs >10% de marge nette, vont avoir du mal à être concurrentiels.
Les prix des véhicules baisseront aussi. Le bonus n’est là que pour rendre le véhicule électrique au prix ou presque d’un thermique équivalent. Dans le cas de ma 208, le delta était de 9000 environ. Il ne reste donc plus que 2000 d’écart et encore, s’il y avait un diesel équivalent, le prix aurait été déjà inférieur. A cela j’ai ajouté la prime à la conversion de 5000 et une remise en pourcentage sur une valeur catalogue bien supérieur me faisant encore gagner plus de 1000€ de remise.
Bref, avant même de démarrer, j’étais moins cher que le thermique. Alors maintenant que je roule, y’a encore moins photo. Sans oublier l’entretien.
Évidemment sur des caisses à + de 60k, le calcul,est différent.
J'avoue me poser aussi quelques questions au sujet de la bascule chez Tesla : entre la baisse de prix importante annoncée de façon impromptue, l'augmentation des tarifs de chargeurs et le serpent de mer du partage du réseau avec d'autres marques... j'aurais un peu le sentiment d'être mis devant le fait accompli de façon "brutale".
Les braves ne vivent peut-être pas longtemps, mais les prudents ne vivent pas du tout : R. Branson
Le modèle de revenu est vachement tiré par les cheveux de mon point de vue.
Tesla ne gagne pas d'argent en vendant les voitures mais récupère des certificats CO2 d'une part et des produits issus des bornes de recharge en augmentant sensiblement et régulièrement le coût de ladite recharge !
Celui qui a une S avec recharge gratuite à vie a intérêt à la garder jusqu'au bout !
Jusqu'à présent, le coût de recharge était mis en avant pour expliquer que "rouler vertueux" rapportait de l'argent mais quand le coût pour 100 km va dépasser celui du gaz oil, je me demande s'il va encore y avoir tellement de supporters des VE ?
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désolé fallait que j'intervienne c'était trop tentant 
On va pas basculer 
