Un petit essai par l’Argus, qui on s’en serait douté reprend mot pour mot l’argumentaire et le communiqué de Presse Peugeot.
Ce que je note cependant c’est que l’auteur ne dit jamais whaouh, ça pousse, c’est vraiment bien ... et cette mesure ne me dit donc rien qui vaille ! J’attends les essais allemands qui seront plus techniques, chiffrés et comparés réellement aux Premiums teutons. https://www.largus.fr/actualite-automob ... 20210127NL
Je me suis fait la même remarque. Ils parlent de sensations lissées comme beaucoup de voiture aujourd'hui.
Elle reste néanmoins performante à la vue des chiffres mais plutôt au niveau d'une 330d que d'une 340i.
Les chiffres bruts 5,2s et 3,6 en reprise ne sont pas ceux d’un voiture de 360CV clairement ! Et proches de ceux d’un 330d MH48V actuelle...de 286 CV avec plus de couple...
Alors oui c’est la plus puissante des Peugeots commercialisées, mais espérons qu’avec Stellantis, on aura mieux bientôt...
C’est une production limitée. Ils ne s’interdisent pas d’en faire plus en cas de gros succès mais se sont fixés un objectif pas trop élevé, une habitude chez PSA. Ça permet d’affirmer ensuite que c’est un succès.
Je ne vois pas bien comment tu peux considérer que c'est un succès ouvrant potentiellement à une production de "masse" avec cette approche ? 1000 passionnés vont l'acheter mais cela n'augure en aucun cas un potentiel succès de masse Approche marketing bizarre ou timorée
Je trouve que ce modèle a du cachet, mais je ne comprend pas pourquoi Peugeot s'entête dans ce segment alors qu'il n'arrive pas à être compétitif.
Les tarifs de leasing sont plus élevés que pour une BMW équivalente avec des différences assez importantes.
Idem avec le 3008 hybride qui coûte plus cher que le X3.
Je ne vois pas bien comment tu peux considérer que c'est un succès ouvrant potentiellement à une production de "masse" avec cette approche ? 1000 passionnés vont l'acheter mais cela n'augure en aucun cas un potentiel succès de masse Approche marketing bizarre ou timorée
Si tu vends tes 1000 bagnoles en 3 mois, c’est un succès. Si tu mets un an à les écouler, c’est moins le cas.
C’est aussi, à une toute petite échelle, la méthode qu’employait Apple ou autres fabricants de PS5. Annoncer la couleur d’un stock de départ limité, en gros organiser une pénurie, et après on voit ce qu’il se passe.
Perso, je retiens 2’ d’avance sur le Bugatti pour plus de 2 minutes au tour entre BMW340i et 508PSE!
Il est où le loup? Faut-il saluer la performance de la 508, s’étonner de la « qualité » du chassis de la M qui ne lui permet que cette avance ou douter des temps mesurés « impartialement » par AM!
Il devrait y avoir bientôt les essais allemands, j’attends...
Je me pose des questions sur l'honneteté d'AM dans ce comparatif.
Je ne sais pas comment ils arrivent à 12000 EUR d'écart au niveau du prix pour commencer.
Perso, j'ai fait une config à ma sauce et j'arrive à 77600 contre 68400 pour la 508 (en incluant le TO dans les 2 cas).
Sachant que dans ce prix de la BM on a :
Phares lasers directionnels et matriciels. (la 508 se contentent de LEDs classiques de base)
HUD (absent sur 508 pour cause de icockpit qui ne remplace pas un vrai HUD)
Differentiel autobloquant et vraie transmission integrale.
L'Idrive 7 et le Live Cockpit Pro (rien à voir avec le Nac à la ramasse à coté) Commande gestuelle, MMI, etc...
Le BMW Drive Recorder.
Le brol en marche arriere...
La 508 a en plus :
Les roues de 20 pouces. (mais avec des pneus à 200 pieces sur le net)
Le Night Vision. (pas super utile quand on habite plutot en zone urbaine)
Donc, on est sur un ecart de prix de 9000 EUR et non 12000 avec tous ces équipements améliorés ou en plus.
Le gros probleme vient du malus. Ils annoncent environ 8500 EUR.
Le probleme c'est que ma config est à 173g soit 3700 EUR environ. Alors oui, c'est vrai, en prenant l'option 19" avec les pneus performance, on augmente l'addition de 1750 EUR (cout de la surmonte) et la bagnole passe à 185g. Et donc un malus qui passe à 8000.
Mais quel est l'abruti qui va passer sur cette option alors que la difference de 1700 + 4300, soit 6000 EUR, te permet de te payer les memes jantes avec un jeu hiver par exemple et d'en garder encore un bon paquet dans la poche ?
Perso, je retiens 2’ d’avance sur le Bugatti pour plus de 2 minutes au tour entre BMW340i et 508PSE!
Il est où le loup? Faut-il saluer la performance de la 508, s’étonner de la « qualité » du chassis de la M qui ne lui permet que cette avance ou douter des temps mesurés « impartialement » par AM!
Il devrait y avoir bientôt les essais allemands, j’attends...
Je ne pense pas que ce sont les 2 secondes qu’il faille regarder.
Je préfère les notes et analyses d’auto moto qui lui donne péniblement un 15,5 / 20
GPS hors d’âge, 3 teintes de carrosserie, places AR, 4 cylindres, etc...
En plus de tout ce qui est dit précédemment par les autres membres ici dans ce fil de discussion, je ne suis pas convaincu.
Et seule sa robe extérieure aussi sympa soit elle, ne me fera pas me détourner de la marque à hélice et son magnifique 6L
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
Les chronos sont plutôt décevants pour cette catégorie de puissance .
Approche marketing bizarre ou timorée 
. Laissons donc e temps agir 
