Sur Auto Plus de cette semaine , il y a un article sur l'Audi E Tron GT. Sur le papier cela a l'air d'être un beau joujou . Plus de 100 KE quand même voire 140 pour la version survitaminee
Même si des traces de l’ADN de la Taycan existent, il est quand même stupéfiant de voir dans le superbe tracé de la partie arrière de cette voiture, une réelle inspiration de 911, masqué par les attributs AUDI.
Même si des traces de l’ADN de la Taycan existent, il est quand même stupéfiant de voir dans le superbe tracé de la partie arrière de cette voiture, une réelle inspiration de 911, masqué par les attributs AUDI.
Je hais les VE mais cette ETron est plus belle qu’une Tesla
Ils n'ont pas cherché à copier ce que Tesla propose, je trouve leur planche de bord très réussie avec un écran qui ne coupe pas la visibilité sur la route :
des matériaux qualitatifs d'aspect mat, chaleureux
que l'on retrouve aussi sur les contre-porte et la planche de bord, juxtaposé à des plaquages en bois mat que je trouve magnifiques et un cerceau de volant en peau retournée
quelle ligne !
Une configuration soignée et très élégante (pas de faux cuir, pas de faux carbone, etc...), dans laquelle je me verrais bien m'installer chaque jour (il reste l'absence de hayon, mais pour celle-là je passerais outre... ).
Cette voiture est en effet vraiment pas mal esthétiquement parlant (sans même parler de la passagère...).
J'avoue que depuis un certain temps Audi fait preuve d'un peu plus d'audace stylistique que les années antérieures (enfin audace le mot est un peu fort disons que cela fait moins copier - coller).
Les braves ne vivent peut-être pas longtemps, mais les prudents ne vivent pas du tout : R. Branson
Je rebondis sur ce topic car je suis à 48h de prendre une décision sur une Audi GT RS ou un Taycan 4S.
J'ai fait 650kms le WE dernier et je vous livre ci-dessous mes impressions ;-)
En essai j'ai aussi eu le iX et le EQS qui ne sont pas dans mes choix finaux.
Je roule en Tesla Model 3 Grande Autonomie et j'ai rendu mon X5 G05 M50D l'année dernière (remplacé en temporaire par une 316D Touring de 2017)
Coût total estimé :
Auchan 0€ pour 5 kWh
PassPass 10,4€ pour 59 kWh
Ionity 18€ pour 55 kWh
borne perso 3,75€ pour 25 kWh
Soit 32,15€ pour 611 kms soit 5,3€ pour 100 kms (3,3l/100 équivalent diesel)
En général :
Voiture très bien finie vs Tesla
Maintien de sièges pro au top vs Tesla
Chauffage / ventilation / massage mieux que BMW
Une superbe ligne notamment arrière et avant avec des ailes bien larges
Système multimédia réactif (CarPlay et autres fonctions)
Système multimédia trop classique (le même dans toute la gamme), un peu d’exclusivité à ce prix serait un gros plus
Récupération d’énergie en automatique bien mieux qu’en manuel par contre à chaque changement de mode (dynamic, efficiency etc…) obligé de re-sélectionner
Grosse capacité de charge sur Ionity (cf détail ci-dessous)
Je ne pense pas avoir tiré le maximum de la conduite semi-autonome (notamment assistant changement de voie)
Côté conso pas de surprise… Au mieux du mieux en efficiency 23,4 sur petites routes pour aller à Abbeville avant de prendre l’autoroute (vitesse réglementaire +10)
Pour l’autonomie je suis parti avec 361kms au compteur et après avoir démarré sans rouler je suis passé à 301kms… C’est remonté à 325kms 10 minutes après…
Audi E-Tron GT RS points positifs :
Ligne
Finition premium
Équipements du modèle essayé (carbone etc…)
Comportement routier long trajet (autoroute)
Rayon de braquage
Vitesse de recharge Ionity
Sono B&O
Audi E-Tron GT RS points négatifs :
Interface multimédia commune à toute la gamme (pas de feeling premium)
Pas d’accès (ou je n’ai pas trouvé) au % de batterie à l’arrivée
Système de charge sur le navigateur pas simple du tout (quand s’arrêter, ou s’arrêter, combien de temps…)
Affichage tête haute assez « basique » vs BMW ou Mercedes
Comportement routier petite route vs Taycan (je pense que le réglage châssis est encore plus incisif sur la Porsche)
Détails trajet St-Omer / Le Pucheuil / St Omer :
Départ à 98% arrivée à 48%
165kms aller (50% route 50% autoroute)
Température moyenne 8° avec vent de face à l’aller (on peut donc faire mieux et moins bien aussi)
Moyenne conso aller : 26,8 (mode efficiency)
Arrivée Baie de Somme 21%
Charge Ionity : 250kW à 21%, 160kW à 70%, 120kW à 80%
Total 22 minutes pour 20/80 et 17€ (tarif non abonné de 0,79 la minute)
Moyenne trajet total sur 343 kms 25,2 (moyenne 80km/h, 4h22 de route)
Arrivée à 57% (j’aurais pu partir plus vite de la borne mais je voulais du jus pour ne pas vous ramener la voiture quasi vide)
pour moi la plus belle électrique dispo.
Par contre je la trouve hors de prix ; jusqu'à présent l'infrastructure de recharge était rédhibitoire mais l'ouverture des bornes tesla aux autres marques pourrait changer la donne.
En ce qui me concerne aucun autre VE que le tesla Y ne correspond à mes besoins donc la question est vite répondue mais c'est intéressant d'avoir le retour de gens ayant une vue large et des éléments de comparaison réels
petit HS: la borne ionity en Baie de Somme est aussi sur l'aire de la Baie de Somme sur l'A16 avec les bornes tesla?
merci pour ce CR
la ligne de l’Audi E tron est a tomber
pour la finition, on ne peut comparer avec Tesla
mais pour la facilite d’utilisation a tout niveau Tesla reste imbattable
pour moi la plus belle électrique dispo.
Par contre je la trouve hors de prix ; jusqu'à présent l'infrastructure de recharge était rédhibitoire mais l'ouverture des bornes tesla aux autres marques pourrait changer la donne.
En ce qui me concerne aucun autre VE que le tesla Y ne correspond à mes besoins donc la question est vite répondue mais c'est intéressant d'avoir le retour de gens ayant une vue large et des éléments de comparaison réels
petit HS: la borne ionity en Baie de Somme est aussi sur l'aire de la Baie de Somme sur l'A16 avec les bornes tesla?
Yes, les bornes sont piles en face 4 en 350 kWh. J'ai chargé la TM3 dimanche sur Ionity et j'ai pris 200 + au début même si logiquement ça devrait être 170 max.
Même au prix de 0,79 la minute c'est plus intéressant que 41 cts le kW en face tant que tu restes à 120 + sur la moyenne. C'est 25% moins cher.
Je ne parle même pas du prix de 0,3 la minute quand tu es chez Audi là c'est imbattable... Lors de l'essai j'ai mis 55 kW pour 18€ avec le plein tarif mais sinon c'était 7€ pour 55 kW donc 12 cts le kW vs 41 cts chez Tesla...
J'ai vu le pourquoi du comment pour la TMY pour toi en lien avec ton pseudo
Content de retrouver des anciens des autres forums ici comme à chaque fois
merci pour ce CR
la ligne de l’Audi E tron est a tomber
pour la finition, on ne peut comparer avec Tesla
mais pour la facilite d’utilisation a tout niveau Tesla reste imbattable
On est d'accord. Avec la TM3 on a fait St Omer St Tropez l'été dernier sans réfléchir ni stresser sur les recharges (SuC ou autre). Un bon 3000 kms tranquille...
Là si les 4 bornes Ionity sont prises ce n'est pas la même histoire, après avec un peu de planification et ABRP ça doit se gérer.
J'ai vu le pourquoi du comment pour la TMY pour toi en lien avec ton pseudo
y a le matos de golf certes (mais ça ça peut rentrer dans une T3) mais sinon y a surtout un gros toutou noir qui bave qui porte le nom d'un ile au large du Canada, qui est nul, qui sert absolument à rien mais qui est notre 3è gosse
Je trouve cette version actuellement la plus belle des berlines thermiques ou électriques confondues.
J'en ai croisé plusieurs fois et je trouve qu'elle a une ligne superbe. @330dMPerf je comprends maintenant pourquoi elle me plait autant cette Audi
Ses seuls points faibles sont son prix, très élevé face à Tesla, son interface de planification (il est temps que les autres constructeurs mettent ca au point) et sa consommation.
Entre Taycan et GT, je trouve la ligne beaucoup plus réussie de l'Audi.
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