Pour autant il faut à un moment donné en prendre acte : BMW à fait un choix que l'on partage ou pas mais il va falloir faire avec (ou sans pour certains
). La prochaine série 2 coupé devrait conserver une motorisation L6 mais bien entendu ce sera une 3 portes donc moins fonctionnelle qu'une série 1 qui n'existe plus dans cette carrosserie. Donc pour résumer et pour les inconditionnels du L6 qui souhaiteraient changer de véhicule ce sera série 2 coupé ou passer la marche au-dessus avec une G20/G22 (et le marché de l'occasion bien entendu pour une F20).Je ne sais pas s'il faut s'en réjouir ou en pleurer mais :
- La concurrence Premium ne propose guère mieux (seul Audi je crois dispose toujours du fameux 5 cylindres sur sa compacte qui représente donc encore une offre "exotique");
- De toutes façons en 2030 même le 4 cylindres aura disparu au profit des piles...
Soyons gré tout de même à BMW de proposer par les temps qui courent une compacte de 265 Cv, sans transmission intégrale, et qui semble bien gérer le passage de la puissance aux roues AVT et présenter un freinage efficace au vu des essais. Après l'esthétique, le tarif, les taxes associées chacun fera son calcul avec la concurrence citée (Golf GTI, Megane RS, ...).
) c'était un no go.
