Actuellement propriétaire d'un X1 xDrive 20i je suis actuellement à la recherche d'un X3 M40i.
J'ai cru comprendre certaine problématique concernant la baisse de sonorité de ce dernier d'où le fait de faire appel à votre expertise pour bien comprendre ce que je dois chercher.
Je suis actuellement en recherche d'un modèle de 2017-2018 (360ch) mais je n'ai pas bien saisi si les modèles avec un son un peu plus étouffé sont ceux faisant 354ch ou si même un modèle de 360ch peut avoir ce souci dû à la présence du FAP.
bruit étouffé, il ne faut tout de même pas exagérer . Pour en avoir eu un de 2019 pendant 18 mois, je n'avais pas vraiment l'impression de conduire un véhicule électrique surtout au démarrage .
Perso je trouve que c'est un peu too much au démarrage (le 360cv), surtout quand tu as tes enfants qui dorment ou des voisins à moins de 100 metres. On n'est pas dans le subtil
Il aurait été bien vu de pouvoir commander la fermeture des clapets.
Pour répondre à ta question, ce n'est pas plus compliqué que ça (si ce n'est que les dernières versions fappées sont remontées à 360, selon le site bmw).
Le miens est de Aout 2018, juste après l'apparition du FAP.
Je trouve le son très bien, voir même trop bruyant lors du démarrage à froid comme cela à été dit plus haut. Et puis, les pop & bang au relaché de la pédale sont également too much, surtout pour un SUV, affaire de gout sans doute, je ne regrette pas que mon X3 en soit dépourvu, cela m'aurait très vite lassé.
Autre point important : si je ne dis pas de bêtise, les modèles à partir de Juillet 2018 bénéficient de série du différentiel M sport, ce qui n'était pas le cas des premiers modèles lors de sa sortie.
2018: 360 ch sans FAP
2019: 354 ch avec FAP
2020: 360 ch avec FAP
Pour ma part, j'ai un 2020 et en période de couvre-feu, quand tu essayes de partir discrètement vers 20h au lieu des 18h autorisées; c'est loupé...
Tout ça pour dire que le FAPé fait encore un très joli bruit...
Idem de mon côté, modèle livré toute fin 2019, selon le VIN il fait 388cv (version moteur B58D), je n'ai jamais su pourquoi et honnêtement je ne l'ai pas passé au banc pour vérifier.
Niveau bruit je confirme qu'à froid ça chante bien pendant 30 secondes pour ensuite se calmer en mode normal et éco, par contre en mode sport et sport+ le bruit est très sympa avec le petit "popopop" au lâcher de gaz.
Honnêtement je trouve super pertinent de pouvoir avoir un véhicule très discret en mode éco (du moins en roulant pépère) et un bruit très sympa en mode Sport.
Je confirme, j'ai pu essayé les 2 et le sans FAP avait un bien joli bang bang, très marrant 10 min mais peut etre un peu too much dans une grande ville.
Moi j'aimais bien. J'ai la version FAP de 2020, et le bang bagn n'est plus la sauf a froid ou en mode sport + quand on tire bien dedans mais ça reste léger surtout de l'intérieur. J'hésite vraiment a virer le FAP mais bon.
Sinon comme mentionné au dessus la dernière version du moteur B58 fait largement plus que les 360 ch annoncé, on est bien plus proche des 400.
Mais le plus agréable sur cette voiture c'est la tenu de route surtout en virage, pour un SUV ça tient bien la route.
Le modèle 2020 a une carte grise qui correspond à 388 chevaux. Et si tu regardes zeperfs, il marche effectivement un poil mieux que les modèles moins récents. Je suppose que c’est le même moteur que la M340i.
Il semblerait que le pack vendu par la société MHD permette non seulement de gagner en puissance mais aussi de régler le son à l’échappement (ouverture ou non du clapet) et les pop.
MHD pour B58.
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