Test 2021 Pneus été...

[330dMPerf]

Test PNEUS 2021

Dimensions testées :
195/55/16
205/55/16
225/45/18
265/35/20
245/35-275/30/19

Rappel des termes allemands:
Trocken = sec nass= mouillé
Bremsen = freinage Handling= conduite/comportement

Auto Zeitung ouvre le bal avec les 225/40/18 pour berlines





Ressenti au volant, l’impression du pilote d’être en sécurité :






AutoBild suit avec les 205/55/16 sur Golf 8
Dimensions pour les compactes
Les résultats complets dans 2 semaines, en même temps que celui d’ Auto Motor und Sport en 195/55/16
pour l’instant uniquement les distances de freinage:
Rappel Nass=mouillé, Trocken: sec et gesamt = total
A noter la superbe performance du Hankook, (! Ce n’est pas le même modèle que dans l’autre test!)
le meilleur freinage sur sec et mouillé, ce qui est une première !

Je pense qu’il y a une erreur dans le tableau et une interversion entre sec et mouillé! Freinage a 80km/h sur le mouillé et à 100 sur le sec!

les moins bons mettent 4 m de plus pour s’arrêter sur le sec et 3m de plus sur le mouillé ! >10% de plus !



Juste pour info, AutoBild a testé 50 pneus, mais n’a retenu que les 20 ci-dessus.
Amateurs de premiers prix et de marques exotiques, voilà leurs performances distances de freinage mesurées avec le même véhicule :

[330dMPerf]

Test Auto-Bild
205/55/16
La synthèse d’abord, avec un beau tir groupé : comme d’habitude, certaines nouveautés détrônent des anciennes valeurs sûres, mais un champion garde son podium le Continental premium6, devance par un KUMHO impérial sous la pluie et très homogène, suivi par le Semperit Speed-Life3 également tres homogène.





Sur le mouillé :




Sur le sec

[davcbr]

Si je ne me trompe pas, cela fait longtemps que Goodyear a pas fait top 1

[330dMPerf]

Effectivement, souvent au pied du podium...

[330dMPerf]

Test Auto-Bild SportCars
265/35/20 sur Mustang
Voiture lourde et coupleuse, peut être pas le meilleur chassis, mais du coup, résultat intéressant
Et les cartes sont rebattues avec des nouveaux arrivants qui marquent des points des leur premier test, en bousculant le podium établi depuis plusieurs années :
1. Bridgestone Potenza Sport, qui rappelle que ce manufacturier a sorti des pneus exceptionnels il y’a des dizaines avec le S01 et le RE050
2. Continental sport 6, qui tient son rang
3. Michelin PS4s, qui rétrograde du fait de son comportement sur le mouillé
A noter la bonne performance du nouveau Good-Year F1 SuperSport
Pas de pirelli



Mouillé






Sec





Résistance au roulement

[330dMPerf]

Test Sport Auto
255 275/35/19
sur Z4 / Toyota , peut être plus représentatif de nos BMW
Podium avec le PS4s et le contisport6, perturbé par le nouveau Bridgestone Potenza Sport qui confirme son homogénéité, mais qui est talonné par le good year sur le mouillé
A noter l’absence Pirelli et d’Hankook

[P@t]

Cela fait des années que je roule en Conti Sport contact, seul souci l'usure assez rapide et les performances très sensiblement dégradées dès 70% d'usure.
J'ai testé des Potenza bof et des EagleF1 sur la Golf, pas mal du tout mais conservée 9 mois

[CORRADOFRANZ]

Marketing sarcastique On
Tous ces pneus non étoilés pas conformes aux préconisations constructeur , qui risquent de déjanter au premier tournant et ne tiennent pas le pavé sur nos BMW
Et ne parlons même pas des RFT qui écrasent leurs pendants traditionnels dans la multitude de test qui leurs sont consacrés

[ledesc]

@330dMPerf Merci !
Les nouveaux Pontenza Sport ont l’air pas mal, comme les GY SuperSport, ces deux modèles ont le mérite d’être dispos en monte asymétrique en 18’ pour nos F20/21/22 (225/40 et 245/35), ce qui n’est malheureusement pas le cas par exemple des Michelin PS4S ou Conti SportContact 6.

[330dMPerf]

@CORRADOFRANZ c’est vraiment gênant que dans la majorité des dimensions qui ne sont pas nouvelles pour des nouvelles séries 1, 3, 5, 8 ou ///M l’homologation * reste uniquement disponible syr des pneus de conception ancienne de la génération précédente, voire plus...alors que toutes gammes confondues (16,17, 18 et plus, compactes, berlines ou SUV) les nouveaux modèles de pneus sont souvent « meilleurs » presque en tout que ceux datant de quelques années, sauf certains qui restent toujours sur le podium, et avec des manufacturiers de second rang qui dépassent parfois les premiums . Une constante cependant, la sécurité est réellement mise en cause avec les marques exotiques / distances de freinage qui sont beaucoup plus importante!

[330dMPerf]

AUTO MOTOR SPORT
195/55/16 pour les citadines et compactes

[Gryzor]

Tout d'abord, merci @330dMPerf pour ce travail de collecte d'info!

J'attends avec impatience des infos sur les pneus SUV été.
J'ai posté un sujet dédié pour les pneus de nos gros SUV ici: Pneu SUV été 2021


PS : je suis au canada mais à part des prix bien plus élevés ici, le marché est semblablement le même (sauf que bien entendu, nous sommes obligés d'être en pneu hiver du 1er décembre au 31 mars, pour le Québec)

[330dMPerf]

@Gryzor merci.
oui il vaut mieux que tu crées ton sujet pour ta demande spécifique.
Ici c’est vraiment que les tests ou presque.
Je te répondrai en fonction de mes connaissances européennes , les specs nord-américaines sont un peu différentes...

[330dMPerf]

TEST ADAC -TCS

205/55/16 pour compacté





225/50/17

[330dMPerf]

Ça continue avec des PNEUS SPORT
AUTO-BILD 235/35/19 sur Seat Léon Cupra
Et le podium désormais traditionnel pour cette année, avec le PZ4 et l’hankook juste derrière






MOUILLÉ

[Thomas]

Intéressant,

J'ai eu pendant 2 ans le Hankook Ventus S1 Evo3 et j'ai maintenant les Pirelli P-Zero PZ4, voila mon avis :

Le Hankook Ventus S1 Evo3 est étonnant en tenue de route et motricité mais j'ai détesté ce pneu car il semble "dur" et est très bruyant dès que le revêtement n'est pas complétement lisse. Même en virage lent il est bruyant.

Le Pirelli P-Zero PZ4 est également très bon en tenue de route, il est bien moins bruyant mais est très "soft" et s'usera surement vite.

Mon prochain sera surement un Michelin

[330dMPerf]

Merci pour ton REX, vécu sur tes Tesla ou tes BMW?
la Tesla permettant fort logiquement d’apprécier le silence de roulement comme de détester le bruit d’un pneu.
Sur un autre post Re: Pneus à changer, @lechuck s’interroge justement sur ces 2 alternatives en RFT pour son X5 45e, et mes recommandations sur la base uniquement des résultats des tests ci-dessus, sur véhicules moins lourds que ta TM3 et le X5, précisément sur ces 2 critères n’allaient pas dans le sens de ton ressenti.
Après le bruit d’un pneu, c’est sur plusieurs fréquences qui peuvent à dB, similaires, être plus gênantes que d’autres...
Ce sont tous les 2 des UHP, donc bons dans l’absolu...et le PS4s reste toujours en haut du podium, homologué TMS et TM3Perf en 20’.

[Thomas]

Vécu sur Tesla, avec je pense une insonorisation des bruits de roulement et passages de roues moins bonne que chez BMW. La différence sera donc surement moins marquée sur une BMW.

Par contre la conso doit être meilleure avec le hankook plus "dur"

[Mika13]

Salut, concernant le bruit des pneus, j'ai des goodyear eagle F1 sur ma 125d, et c'est (très) bruyant. J'ai conduit un x1 20d avec des Pirelli P zero et la différence était incroyable, j'avais l'impression d'être à l'arrêt.
Ils ont l'air d'être aussi efficaces que les goodyear, du coup j'ai hâte de bouffer les miens pour les changer, car c'est quand même gênant.

[330dMPerf]

@Mika13 dans ta comparaison, tu ne précises pas si ce sont des RFT/RunFlat, les tiens et les pirelli.
Pour info, une difference de 3dB, donc entre 69-70 et 72-73dB, le niveau sonore DOUBLE! Donc l’indication sur l’étiquette normalisée du pneu indique cette valeur. Et les tests ci dessus confirme ces différences...