45e: temps de recharge testé et prouvé?

[sherlock]

Je rentre d'un périple de 2000 kms avec ma 45e et j'ai eu le temps d'expérimenter pas mal de choses. Je partage avec vous mes principales constatations:
Les bornes de recharge sur les autoroutes en France: quelle galère ! Entre les hors service, et les hors de prix (0,18 € /minute sur Ionity), ca n'a pas beaucoup de sens pour nos 45e.
Surtout avec la limitation à 16A , alors que les Inonity montent à 150 A. et comme la charge est facturée à la minute.... autant oublier.
J'ai donc testé la recharge interne de la voiture ("Battery control") .
Et bien c'est nettement plus intéressant que ca en a l'air: dans ce mode, la surconsommation est de 4 l/100 kms environ. Et en une heure, 80 % de la batterie est rechargée ! En roulant à 130, le cout est donc 4x1,3x 1,5€/L = 7,8 € . A comparer à envrion 6 heures de charge (pour 80 %) sur une borne (celle de mon hotel, une borne Zephyre, facturait 2,20 €/heure) : 13,2 € .

Par ailleurs, j'ai noté une fonction cachée du mode Sport. Lorsqu'il est enclenché, et que votre batterie est plate, elle se charge automatiquement jusqu'à donner environ 6 kms d'autonomie (soit 10 %). Ensuite la charge s'arrête. Ceci afin de permettre un "full power" avec EBoost si besoin. Bien vu non?

[Phuc91]

Merci @sherlock

Ton CR sur l’utilisation du 45e est très intéressant. Certes il y a une sur consommation d’environ 4L/100km en mode Save Battery mais au bout d’une heure, on récupère 80% de charge ce qui est différent lors que l’on annonce une sur-consommation sans donner la durée pour récupérer la charge de la batterie

La X5 45e est une hybride avec recharge LENTE car limitée à 16A max. Donc aucune utilité avec les bornes de recharge rapide assez chères que ce soit en ville ou sur autoroute.

Combien as-tu consommé en mode 100% thermique à 130km/h ? Je suis intéressé de cette consommation avec 300kg de poids en plus par rapport à une 30d ou 40d pures thermiques.

[sherlock]

@Phuc91: j'ai fait le test sur les 500 derniers kms pour répondre moi même une fois pour toutes à cette question. A 129 de moyenne (avec quelques "full power" pour ne pas s'endormir, et des phases très soft à 70 dues aux averses intenses), j'obtiens 11,4 l/100 en thermique , seul à bord, bagage insignifiant.

[Phuc91]

Donc il faut compter entre 11,5 à 12l/100km avec quelques passagers pour une voiture de 2,5 tonnes en full thermique. Ce n’est pas si mal, je pense.

Merci @sherlock

[labo]

Je rentre d'un périple de 2000 kms avec ma 45e et j'ai eu le temps d'expérimenter pas mal de choses. Je partage avec vous mes principales constatations:
Les bornes de recharge sur les autoroutes en France: quelle galère ! Entre les hors service, et les hors de prix (0,18 € /minute sur Ionity), ca n'a pas beaucoup de sens pour nos 45e.
Surtout avec la limitation à 16A , alors que les Inonity montent à 150 A. et comme la charge est facturée à la minute.... autant oublier.
J'ai donc testé la recharge interne de la voiture ("Battery control") .
Et bien c'est nettement plus intéressant que ca en a l'air: dans ce mode, la surconsommation est de 4 l/100 kms environ. Et en une heure, 80 % de la batterie est rechargée ! En roulant à 130, le cout est donc 4x1,3x 1,5€/L = 7,8 € . A comparer à envrion 6 heures de charge (pour 80 %) sur une borne (celle de mon hotel, une borne Zephyre, facturait 2,20 €/heure) : 13,2 € .

Par ailleurs, j'ai noté une fonction cachée du mode Sport. Lorsqu'il est enclenché, et que votre batterie est plate, elle se charge automatiquement jusqu'à donner environ 6 kms d'autonomie (soit 10 %). Ensuite la charge s'arrête. Ceci afin de permettre un "full power" avec EBoost si besoin. Bien vu non?

Recharger son hybride sur une borne payante est un non sens économique.

Le chargeur de BMW est vraiment faible en 16 A.

[330dMPerf]

@sherlock
Question bête : tu mentionnes pour la recharge, une surconsommation de 4l/100, pour environ 11,5-12 litres /100 de super.
Je ne comprends pas : si tu n’es pas en mode recharge, tu serais alors à 7,5-8 l comme un diesel 30d ou 40d ? avec le L6 biturbo « dégonflé » a 286CV.
Je ne rentres pas dans le débat sur l’aberration fiscale et écologique associée, mais seulement, je voudrais comprendre et apprécier une conso longue distance en mode thermique sur la se de ton retour d’expérience.

[sherlock]

sur les 500 derniers kms, où j'ai mesuré 11,4 l/100 , je n'ai fait aucune recharge de la batterie. Lorsque c'était le cas, je lisais environ 15-16 l/100 en conso instantanée, à 130 stabilisé et sur le plat.

[330dMPerf]

Merci. Là, je comprends mieux , les +4 l/100.

[Mimilou]

@sherlock
Question bête : tu mentionnes pour la recharge, une surconsommation de 4l/100, pour environ 11,5-12 litres /100 de super.
Je ne comprends pas : si tu n’es pas en mode recharge, tu serais alors à 7,5-8 l comme un diesel 30d ou 40d ? avec le L6 biturbo « dégonflé » a 286CV.
Je ne rentres pas dans le débat sur l’aberration fiscale et écologique associée, mais seulement, je voudrais comprendre et apprécier une conso longue distance en mode thermique sur la se de ton retour d’expérience.

Sois patient @330dMPerf, dans quelques semaines, je vais te faire un feedback qui devrait mettre les pendules à l’heure pour notre utilisation que je qualifierai d’identique entre-nous...
Je ne sais pas pourquoi, mais je pense que je vais acheter des dizaines et des dizaines de mouchoirs...

[330dMPerf]

@Mimilou
Tu as exactement vu où je voulais en venir!
Je serai patient pour te lire ... et je compatis avec ta consommation présumée de mouchoirs, enfin plutôt logique et courue d’avance ...
Il te faudra peut-être .. serpillières, boudins antiinondations, gilets de sauvetage... tu vas faire monter le niveau des eaux à toi tout seul entre tout ça et ta consommation à 2 chiffres et ton CO2 à 3 chiffres avec le 45e

[sherlock]

c'est sûr que sur un trajet pareil, mon ancienne 40D aurait fait merveille.... je la regrette encore parfois... mais les chiffres de mon comptable étaient sans appel: garder ce diesel, c'était se faire massacrer fiscalement.... et il faut dire que le confort, l'insonorisation et les aides à la conduite du G05 sont d'une autre génération.

Mais abandonner la technologie diesel alors qu'elle arrivait à l'apogée de son efficience... pour l'ingénieur que je suis , c'est une hérésie. Soit... tout a été dit.

[Mimilou]

@Mimilou
Tu as exactement vu où je voulais en venir!
Je serai patient pour te lire ... et je compatis avec ta consommation présumée de mouchoirs, enfin plutôt logique et courue d’avance ...
Il te faudra peut-être .. serpillières, boudins antiinondations, gilets de sauvetage... tu vas faire monter le niveau des eaux à toi tout seul entre tout ça et ta consommation à 2 chiffres et ton CO2 à 3 chiffres avec le 45e

Mon concess’ m’a confirmé devoir m’attendre à du 14 ou 15l en mode recharge en roulant.
Donc, ce ne sera pas le mode que je privilégierai.
J’en resterai à une simple recharge via une wallbox

[330dMPerf]

Donc autonomie autoroute ~400-450 km en étant sage avec le petit reservoir? Plus un peu moins de 30-40km en hybride soit moins de 500 km au final, c’est çà ?

[Mimilou]

Arggghhhh!
J’espère que non

[sherlock]

Je suis plutot à 550 kms en thermique, plus entre 60 et 75 en electrique.

[330dMPerf]

@Mimilou Y’a marqué : everyday = tous les jours

Désolé !

[Phuc91]

Je dirai avec 12l/100km en mode thermique, un réservoir de 69l fait 69/12=5,75 soit 575km. On ajoute 50km en full électrique, le total fait 625km d’autonomie.

Le mode Save Batterie de 14 ou 15l au 100km ne dure qu’une heure environ. Dès que l’on récupère 80% de la batterie, on repasse en thermique

[Mimilou]

@Mimilou Y’a marqué : everyday = tous les jours

Désolé !

Donc, tu n’es pas confiant pour moi...

[Mimilou]

Je dirai avec 12l/100km en mode thermique, un réservoir de 69l fait 69/12=5,75 soit 575km. On ajoute 50km en full électrique, le total fait 625km d’autonomie.

Le mode Save Batterie de 14 ou 15l au 100km ne dure qu’une heure environ. Dès que l’on récupère 80% de la batterie, on repasse en thermique

J’aime le sport et la compétition !
Du coup, je me fixe un objectif : 10l aux 100

[Phuc91]

@Mimilou
La X5 hybride n’est pas faite pour le sport même en version M sport. Elle est handicapée par son poids et son L6 est bridé à 286cv. Par contre elle correspond à mon utilisation enfin j’espère. C’est ma première hybride rechargeable.

Pour ton plaisir, il vaut mieux une 50d ou 50i.