Bilstein comment s'y retrouver dans tout ca

[CORRADOFRANZ]

Au-delà d'un certain rabaissement le carrossage sortira des tolérances et c'est bien pour cela (et pas seulement) que pour l'axe avant, qui n'est pas réglable, BMW propose dans son catalogue pièces les références 31216856535 et 31216856537 avec correction de 30 minutes.

Bien sur on peut continuer à rouler sans avec juste un para, mais là, personne ici saura dire quelle influence cela aura sur la tenu de route, sur l'usure des pneus et sur le désalignement du tripode de cardan avant.

Il existe également des paliers supérieurs d'amortisseurs réglables aux states comme c'était d'origine sur E46 (mais je ne crois pas homologués en Europe pour nos F3x).

[lycan]

Je suis entrain de lire les commentaires sur le forum allemand ,première chose qui m'interpelle :

Die Schnitzer Federn werden ja auch bei Eibach produziert.
Nur eben nach Vorgaben/Spezifikationen von Schnitzer, d.h. die Eibach und Schnitzer Federn sind nicht gleich, bevor da wieder jemand fragt.

Eibach fabrique les ressorts pour AC Schniter mais au cahier des charges spécifiques , donc ce ne sont pas les memes que les pro kit Eibach

J'ai également lu que sur les Xdrive le soucis viendrait du carter d'huile ? d'ou la raison des 1cm plus haut à l'avant par rapport aux modèles propulsions !

Bizarre , je continue ma lecture ,la raison est certainement ailleurs ,si les ingénieurs ont développés le même châssis avec une base d'un centimètre en plus à l'avant ,c'est qu'il y'a raison lié au train av et en réfléchissant un peu ,ça m'arrive encore un peu ,mais c'est difficile, ça demande beaucoup d'énergie à mon âge ca pourrait être lié aux cardans et/ou une histoire de carrossage ?

[lycan]

Oups ,corradosfranz a posté en meme temps , finalement ca rejoint ce que je disais

[Gasttton]

Ma F36 est en fileté depuis maintenant 4 ans et 100000 kms.
La voiture étant en Belgique, j’ai du faire homologuer ma suspension par le CT avec un contrôle de géométrie.
Je fais une géo de controle par an et mes 8 cotes de réglages ont toujours été dans le vert
C’est sur que ca n’aurait probablement pas été la même chose avec des chinoiserie de chez Wish à 200 balles
Pour info, mes biellettes de suspensions, barre du train avant et mes coupelles d’amortisseur sont celle d’origine.

Je fais en moyenne 4-5 voitures sur la belle saison avec les certificats d’homologations, attestation de montage et regalge de géométrie et je n’ai jamais eu de carte rouge au CT.

La, je dois faire un transporteur T6, avec des filetés et des jantes 20 pouces. Ca va etre un beau petit boulot

[lycan]

Gastton , c'est pas un Xdrive ta F36 ? Tu l'avais rabaissé de combien ?

[Gasttton]

Effectivement pas X-drive ma F36 mais je suis un adepte du raz de sol
Je dois etre dans les -50 mm av/ar. Et j’ai deja été plus bas, vers les -60 mm
Je l’ai remonté un peu uniquement pour le visuel car je n’ai jamais été embêté techniquement avec sur la route.
Maintenant, pour etre honnête, je ne roule pas non plus comme si j’avais un X6

Ma futur 5 y passera aussi mais pas aussi bas car c’est tout simplement une voiture qui ne s’y prete pas.
Mais sur n’importe qu’elle voiture, de belles jantes avec un rabaissement qui va bien et c’est une toute autre caisse

[Gasttton]

C’est pas juste, je pense que ça doit être des infos de base.
Dejà la photo du kit n’a rien a voir par rapport à la sélection du véhicule

Sans méchanceté ces genre de site sont des plateformes de vente et rien d’autre. Demande une seule info technIque et on te redirigera vers le constructeur

[P@t]

@Gasttton c'est vrai que ta F36 a de la gueule
Tu avais la suspension pilotée ?

[lycan]

@Gasttton
Ta géométrie avait beaucoup bougée ?

Sur ma F30 Avec -20 mm , je pense pas qu'une géométrie soit nécessaire ,j'ai regardé sur la fusée et tel que c'est fichu ,ca devrait agir légèrement sur le carrossage mais il se règle pas ,y'a donc plus de soucis de coté la , au pire ca devrait ouvrir le train et je mangerai du pneu à l'intérieur

[Gasttton]

@Pat Non, pas sur la F36 (Mais la prochaine oui. Du moins si elle m’est livrée cette année )

@Driver J’ai regardé ton lien et la video mais je ne comprend pas ton intervention, sorry

@lycan A partir du moment ou tu touches une suspension, il faut d’office refaire une geo.
Jamais tu ne la remontera comme elle était donc les réglages des trains changent.
Plein de gens font cette erreur. En allant à l’extreme, tu demontes ta suspension et tu la remonte sans rien changer et il y a beaucoup de chance à ce que ta géo soit fausse ...

[Gasttton]

@Driver

Voila les infos tirée du site Bilstein pour la série 3 en version x-Drive :

BILSTEIN - B16 PSS10
installé ajustable/réajustable, Exigences cf. expertise,
Endroit d'assemblage: Essieu avant, Charge par essieu jusqu'à: 1095 kg, Abaissement de niveau environ: 30-50 mm,
Endroit d'assemblage: Essieu arrière, Charge par essieu jusqu'à: 1285 kg, Abaissement de niveau environ: 30-50 mm
Pression de gaz, Suspension (ajustable en hauteur)

[lycan]

Oui ,y'a pour les véhicules avec et sans EDC, en kit y'a qu'un seul modele avec EDC et le réglage de hauteur commence de -30 à -50 ,ce qui commence à faire beaucoup !

[Gasttton]

Oki, je comprends maintenant

Mais d’un autre coté je trouve que pour la version 10-30 mm, ca commence a faire cher du mm

Il existe aussi une version 30-50 pour X-drive et suspension piloté.

[lycan]

Je vais faire un hors sujet et revenir à l'essentiel , tu dis que ca fait cher du mm ,certes mais c'est une broutille ,ce matin à auto moto ,il disait que les propriétaires de Bugatti Chiron roulent moins de 200 km par an , ca fait cher de la voiture au kilomètre

[CORRADOFRANZ]

Si on veut rester sur du fileté, il y a les KW DDC à 2600€.
Ni H&R ni même Sachs Performance ne propose quelque chose avec réglage amortisseur.
Oehlins c'est que pour les M mais avec coupelle supérieur réglable


Mais moi je trouve dommage d'investir autant dans des tiges filetés que je ne toucherai plus une fois réglées.
Tout ça c'était bon quand j'avais 20 ans.
Refaire le para à chaque fois
Bien sur si tu vas au Nürb chaque semaine
Mais pour faire du 80km/h voir 130 c'est clairement too much.

[Gasttton]

Alors effectivement, dans certain cas, ça fait cher pour ce que c’est effectivement
Dans mon cas bien précis, je serait même con de ne pas en profiter
En plus de la remise pro, quand c’est pour un véhicule perso, le commercial de chez KW me fait une remise supplémentaire.
Comme c’est un véhicule pro, je recupere la TVA.
Je ne paye pas la main d’oeuvre de pose.
Je ne paye pas les réglages quand je sois la remonter pour aller au CT
Je ne paye pas les géométrie.

Je ne peux pas faire de comparaison car je n’ai pas eu d’autre marque de combiné fileté mais le confort et la fiabilité de chez KW est excellent

[lycan]

J'vais attendre les beaux jours puis j'installerai des Eibach Pro kit dans un premier temps ,-20 AV -15 AR

Pour l'instant histoire de donner un coté plus racé ,des élargisseurs de voie ont pris places sur les quatre roues , 10 mm bien suffisant , surtout que les roulements n'aiment pas trop , une barre anti rapprochement qui est fortement conseillée avec les ressorts cours

[P@t]

@lycan les elargisseurs vont influencer la voie mais pas l'empattement qui est la distance entre roues AV et AR

[lycan]

oui t'as raison

[CORRADOFRANZ]

J'vais attendre les beaux jours puis j'installerai des Eibach Pro kit dans un premier temps ,-20 AV -15 AR

Pour l'instant histoire de donner un coté plus racé ,des élargisseurs de voie ont pris places sur les quatre roues , 10 mm bien suffisant , surtout que les roulements n'aiment pas trop , une barre anti rapprochement qui est fortement conseillée avec les ressorts cours

Une barre anti-rapprochement avec un prokit d'une raideur similaire à l'origine?