Choix suspension pour future 318 d touring

[JM01]

Bonjour,

Je pense passer du gran tourer 218 d à une 318 d touring
J'ai pu tester une 318 d berline en pack M Sport montée en 19 pouces
Tenue de route fantastique, la voiture semble collée à la route ça bouge moins que dans le gran tourer et ça tape pas tellement (siège à réglages électriques très confortables) de mon point de vue
Etant donné que je vais sûrement prendre une version Business design montée en 17 pouces donc moins tape cul que celle du M Sport, je me demande si ça vaut le coup de prendre la suspension adaptative ou si je dois rester en suspension normale..
Quel est votre point de vue ?
Je n'ai pas trouvé vraiment d'avis sur le forum au sujet de cette suspension "adaptative"

[F-X]

Vraiment pas besoin selon moi. J’ai eu une f31 en 17 c’était top confort.

[cristo]

tu cherches le confort ou la tenue de route ?
si tu as aimé la tenue de route d'un pack M 19 pouce, tu vas être clairement enchanté par le confort d'une suspension normale avec roues de 17 mais ça va forcément être plus flou.
la suspension adaptative devrait en théorie t'apporter le meilleur des deux

[330dMPerf]

Regardes surtout à prendre une monte mixte (plus large derrière) si c’est possible aussi (peut-être en 18), des bons pneus, car sauf erreur de ma part, pas de chassis sport possible en option pour une business, d’où l’intérêt alors de l’adaptative.
De toute façon, il y aura, comme tu l’as déjà ressenti avec ton essai, un monde entre ton actuelle et ta future!
Et selon ta conduite, tes attentes et tes trajets, le 18d te permettra d’accéder à des options pour un même budget que le 20d, qui t’apporte lui 25% de puissance en plus (+40CV) et du couple.

[cassis]

Sur ma 320d M Sport, j'ai des 255 à l'arrière.... qu'apporte le fait d'avoir des pneus plus larges à l'arrière ? Pour une conduite en temps de pluie, est-ce préférable d'avoir des pneus moins larges (genre 225 comme à l'avant ?)

merci

[330dMPerf]

En propulsion, une meilleure transmission du couple important des Diesel, un arriere rivé au sol, sur le sec et si tu as de bons pneus (cf. Les posts sur ce sujet), sur le mouillé également, mais un tarif de remplacement plus élevé que pour du 225 (minimum à mon sens) pour les 450Nm du 20d, à fortiori MH48V. Les montes en 205 me semble juste et à mon avis, ne rendent pas justice au couple et au chassis de la G20.
Et le look bien sûr du 255 ça pose une BMW pour celui qui te suit...

[davcbr]

C'est comique cette question récurrente, certain vont trouver l'adaptative trop souple, d'autres la M trop sport, tout est dis

[JM01]

En ce qui me concerne, il y a 2 points importants concernant la supension:
_ la filtration sonore des aspérités de la route: certaines voitures ont des bruits de suspension désagréables et forts qui nuisent au confort
_ la tenue de route/stabilité de la caisse: le tangage, l'envie de gerber quand on passe sur des routes abîmées

Certes la Sport M que j'ai testée est ferme mais les bruits sont bien contenus.
Les passage sur dos d'âne d'ailleurs sont bien gérés : pas d'oscillation à la montée ni à la descente
J'ai été assez surpris de pouvoir prendre certains dos d'âne plus vîtes qu'avec mon Gran Tourer donc avec une sensation de confort car très peu d'oscillation verticale
Après le confort est apporté par les sièges aussi...

[davcbr]

Les pneu on leur importance aussi, j'en retient des différents avis lu ici et là, que la suspension M est plus directe, plus sport, moins de roulis, mais moins souple.

Sinon l'adaptative est plus souple, moins sportive, mais tu as le choix entre souple confort ou souple dis sport, mais normal.

J'ai eu les deux et perso, et c'est mon ressentis personnel, c'est pas une option indispensable, si je la prend c'est pour dire que je l'ai, et quand je l'ai pas cela ne change rien à part que moins cher à l'usage sans

[330dMPerf]

La pression de gonflage et les RFT ont un impact direct et certain sur le confort, à diamètre de jante et hauteur de pneus identiques.
Je ne sais pas sur G2x si les barres anti-roulis sont plus grosse en MSport, et une suspension doit être efficace pour d’abord maintenir les pneus au sol, puis limiter les mouvements de caisse, en compression comme en détente, ce qui contribue également au confort pour moi.