@pipou74
Merci du tuyaux, après avoir contacté mon cc, effectivement je devrais avoir 50% de réduction sur la CG (700€ tout de même).
Il ne le savait pas et peut me remercier car c‘est un argument de vente supplémentaire pour une M440i. La pilule du malus passe un peu mieux...
Encore merci
Impeccable
Comment a t’il fait pour vérifier que tu aurais bien 50% de réduction au final ?
Pour le confort, c'est très bon. Je ne pourrai pas dire que c'est beaucoup mieux que les Sport (classique) mais pas moins bon. Ceci dit, je trouve que je suis mieux tenu au niveau des épaules sur les M Sport, ce qui contribue à mon confort.
L'appui-tête est différent et peut être réglé en hauteur (électriquement) mais pas en profondeur. Du coup, si le réglage de base des appuis-tête des M Sport ne te convient pas, il faut passer ton chemin.
Je note que les réglages lombaires sont plus agréables que sur mes précédents sièges (Sport ou Advanced Comfort confondus) que je n'utilisais pas ou très peu car inconfortables.
Pour la tenue, ça dépend de la corpulence de chacun mais comme sur les Sport.
Pour l'entretien, c'est pareil que n'importe quel autre siège avec du cuir, sauf la partie arrière qui est une sorte de coque qui avec des coups de pieds (d'enfants notamment) gardera les traces à la longue.
En résumer, j'ai tendance à garder en tête que ça ne change pas grand chose hormis l'esthétique que je trouve bien plus jolie. Le top des siège niveau confort est la version Advanced Comfort mais que ne se trouve qu'à partir de la Série 5/X5.
Merci pour cette réponse détaillée.
Effectivement les advanced confort que j‘ai sur ma série 5 sont top mais moins esthétique, du moins pour une sportive.
J‘ai également abandonné le réglage des lombaires pour l‘inconfort que cela procure. Content de voir que c‘est mieux sur la série 4.
Pour patienter un peu (production de ma M440i dans 2 semaines), quelques photos de comparaison entre l‘ancien modèle et le nouveau.
Sans jeu de mot, il n‘y a pas photo entre les 2 modèles.
La G22 est plus agressive, sport extérieurement et l‘intérieur beaucoup plus fluide (très bonne intégration de l‘écran multimédia) nouveau levier de vitesse, frein à main auto, écran TDB digitaux paramétrables, sans compter la technologie embarquée.
L‘évolution est flagrante mais normale puisque 8 années séparent les 2 modèles.
@chchha
Sympa d’avoir mis les photos de comparaison sous les même angles.
Il ne te reste plus longtemps à attendre avant d’en prendre possession. Je comprends ton empressement. Pour ma part, j’adore toujours son confort et sa vivacité. Il faudra que j’apprenne à me limiter quand madame est dans la voiture . Elle apprécie moyennement les accélérations un peu vives .
Pareil avec ma femme, elle regarde toujours avec obsession le compteur de vitesse......
Je vais paramétrer le TDB pour que l‘on ne voit plus la vitesse (uniquement au HUD)
C’est dans une bretelle d’accès où elle a été surprise. Au volant, on ne sent pas la vitesse comme le passager qui peut être surpris, en même temps, elle regardait son téléphone .
J‘espère que le lien sera exploitable.
Cet essai, juste pour vous dire qu‘on ne sait pas trompé en choisissant une M440i:
- extérieur raté (pour moi)
- intérieur quelconque
- 4 cylindre avec microhybridation ratée puisque 16000€ de malus
- 330 ch
- Adhérence moyenne (pas d‘AWD)
- Technologie embarquée pas à la page
- 40 000€ plus chère qu‘une M440i full options...
Mais elle a la fermeture du coffre électrique....
Bon, c‘est pas beau de se moquer, je sais....mais on a le droit de rigoler :-)
Sur ma série 5, j‘ai une clef avec écran digital qui me permet d‘accéder à de nombreuses informations concernant la voiture et aussi par exemple de démarreur le chauffage auxiliaire .
Une telle clef est-elle également disponible pour la série 4 ?
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. Elle apprécie moyennement les accélérations un peu vives 
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