Petits soucis sur mon X5 e70 3.0SD

[bataing]

Bonjour à tous,

Je suis le propriétaire depuis bientôt 3 mois d'un X5 e70 3.0SD de 2008. Le véhicule a 155000 kms.

Nous l'avons acheté car nous avions besoin d'un "grand" véhicule. En effet, du haut de mon mètre 92 tout en jambes, difficile de faire rentrer un siege enfant "coque isofix" derrière moi et minimoi n°2 arrive !

J'ai acheté ce véhicule chez un gros revendeur de VO avec une garantie 3 mois. Elle avait son carnet tamponné par BMW et il se trouve que je connais, par hasard, l'ancien propriétaire (et le seul).

J'ai déjà dû faire jouer la garantie depuis pour: un xénon HS le jour de l'achat, la BVA dont j'étais étonné des accoups au passage de vitesses, les bougies de préchauffage et boitier de préchauffage car démarrage compliqué par basse température.

J'avais fais part de mes impressions au professionnel très rapidement à savoir:
- accoups de boite au passage des rapports (pas d'amélioration malgré vidange il y a 1 mois (NB: sans tracabilité))
- démarrage difficile par temps (très) froid (réglé depuis changement des bougies et du boitier)
- odeur de gazole au ralenti à l'extérieur de l'habitacle
- fumée blanche au ralenti
- consommation en conduite "Greta Thunberg" à plus de 12L/100kms sur 30kms A/R en extra-urbain
- impression générale de "vibrations"/moteur "bruyant" au ralenti.

Récemment, je me suis aperçu que la voiture ne chauffe pas: 60° max après 30kms...

Rdv pris au garage pour "diagnostic" : hasard ou pas, le rdv tombe le jour de la fin de la garantie. Je ne veux pas me louper et ai un doute quand au sérieux du pro qui (je crois) me prend pour un âne.

Qu'en pensez-vous ?

Merci par avance de votre accueil et bienveillance

edit :
Je sais qu'il faut changer urgemment les thermostats.
Mais j'ai l'impression qu'il y a des problèmes sous-jacents : Injecteurs ? BVA ? ....

[AsterX]

Que dis l'ancien proprio puisque tu le connais? Sous réserve d'être en bon termes ...
Le kilométrage est garantie et vérifiable?
Je ne pense pas avoir une voiture différente des autres et à 190 000km:
- passage des vitesses en complète douceur. Faire une vidange complète n'est pas une opération simple. Du vite fait mal fait surtout (NB: sans tracabilité)) ou "dans les règles de l'art"?
- démarrage quasi immédiat par temps très froid et voiture dehors, (temps de préchauffage très court)
- jamais senti d'odeur de gazole, ni sous le réservoir, ni dans le compartiment moteur. Probablement fuite quelque part...
- fumée blanche = soit condensation normale dans le pot, ça ne dure pas longtemps après le démarrage, si ça persiste moteur chaud
- conso autour de 9 l en extra urbain. Quand la voiture est froide la conso est plus élevée. Pour avoir une moyenne fiable il faudrait plus que 30 km.
- pas de vibration
- bruit... c'est un diesel mais ça reste un bruit sourd et absolument pas envahissant

Là le bilan est chargé quand même. La catastrophe n'est pas inévitable mais si tout s'accumule... ça va faire mal!
Qui fait le diagnostic? Le revendeur ou un autre? Revendeur et mécano sont 2 boulots différents.
Je t'encourage à "surveiller" le diag' si c'est le revendeur, voire à prévoir une contre visite ailleurs si tu penses que c'est "flou"...
L'idée n'est pas de l'affronter mais d'exiger un bilan sérieux répartissant les clauses de la garantie.

[yopsolo]

J'ai eu un E70 30sd que j'ai revendu à 225000 km. Hormis la rupture de la chaîne de distribution (qui a été un gros problème) mon X5 fonctionnait parfaitement à sa revente avec un entretien bien suivi mais normal sans plus.
Comme dit précédemment un bon diagnostic s'impose afin d'anticiper, si c'est encore possible, de gros frais .

[bataing]

Je vous remercie pour votre réponse !

L'ancien proprio est l'ancien proprio parce qu'il est décédé. Ce ci étant dit, je sais par sa veuve que le X5 a toujours été parfaitement suivi et sans problème majeur.
Je connais d'ailleurs la valeur de reprise du X5 par le garage ( et ça marge ++++ ).

Ce revendeur, c'est l'activité principale, dispose de son atelier avec ses mécanos. J'ai un gros doute sur le sérieux de ce garage car : pas de tracabilité sur ce qu'ils ont fait réellement (malgré mes demandes) donc ca en dit long. et 10 jours d'immobilisation pour une vidange de BVA et 6 bougies + boitier c'est bof. D'autant que quand je suis allé la chercher, il y avait une énorme hernie sur un flanc de pneu ("Soyez pas de mauvaise fois, ça y était m'sieur"), Gracieusement, ils acceptent de me monter un autre jeu de roues que je leur fournis en attente de remplacement.

4 jours plus tard, je vais chez un spécialiste du pneu : "Msieur, ya un goujon de roue qui est foiré, c'est pas très sérieux de la part de votre garage de pas vous l'avoir dit"......

LE DECOR EST POSE NON ?


Moi je pense qu'ils m'endorment et vraiment, ça me saoule. ils pensent que je n'y connais rien, comme certainement 80% de leurs clients.

A vue de pied, je dirais que la vidange de BVA n'a pas été faite ou mal faite. ET j'ai un gros doute concernant la "super révision" en particulier concernant le filtre a Go.

Sais-tu si un diag OBD permettrait de checker le bon fonctionnement des injecteurs ?

[AsterX]

Si tu es sur du kmtrage, ça va. Mais faire une vidange BVA sur kmtrage élevé (+ 180 000km) peut être pire que ne rien faire. Dixit spécialiste ZF à Antony. Je l'avais même entendu déconseiller à une personne de faire une vidange.
Après si la voiture est de 2008, l'huile aurait une douzaine d'années..., donc ses qualités auraient pu s'altérer. Est-ce qu'une vidange aurait pu (paradoxalement) abîmer la boîte? Ca peut valoir le coup de demander un avis à ZF ou autre véritable spécialiste.
Une vidange chez ZF, c'est dépôt le matin jour du RDV et récupération le soir!
Après un non spécialiste a peut-être des pièces à commander, donc délai. Mais c'est bien de prévenir.
Quant au pneu (hernie), s'il ne l'avait pas vu à la réception du vhl... . Ce n'est pas à toi de te justifier. Le pro c'est lui !!
Le tableau que tu brosses du revendeur n'est pas à son avantage. Pressé à la vente, moins rapide pour le SAV... Donc méfiance. Normalement il doit te montrer toutes les pièces anciennes qu'il change.

[AsterX]

Quant à la conso élevée, ça peut être compliquée : FAP encrassé, injection, fuite (odeur de GO) ou simple: voiture qui aurait fait beaucoup de trajets courts, filtre air (moins important sur un diesel) et GO non changés.
Un test: vérifier que le revendeur ait bien changé le filtre à air. Par contre ce n'est pas très facile d'accès (d'où un "oubli" du revendeur? ), sans tout démonter en ouvrant un peu le boitier tu verras la couleur du filtre...

[bataing]

Effectivement, je partage ton avis..

Pour la vidange, en l'absence de symptômes, je me serais rapproché de ZF...
Mais là, concrètement, je n'ai pas eu l'impression d'avoir mon mot à dire...

Et je n'ai rien vu comme pièce...

Ne nous focalisons pas sur ce qui aurait dû être, mais j'aimerais éviter ce qui pourrait être "grave"...

Merci pour tes réponses ! Je vais zieuter le filtre a air !

[mcdroyan]

salut a tous ,

moi je serais a ta place ,j'irais faire un diagnostic chez bmw ou moins eux te feront un beau devis ,généralement ils sont fort pour ça ,et après débriefing avec ton revendeur ,tu auras des arguments pour le contredire et faire marcher ta garantie qui sont dans ce genre de garage très très procédurière ,donc prépare toi au pire ,mais ne lache rien a tu regarder sur histovec ?

bien a toi

[bataing]

Merci pour votre avis !

Oui, l'histovec de mon véhicule est limpide. Pas de souci de ce côté là...

Pour la boîte, c'est juste "pareil" . Pas mieux, pas pire. Ceci étant, elle me paraît brusque (je sens le passage des rapports) mais pas de bruit ou patinage etc etc...
De manière générale, la voiture se comporte bien, (n'imaginez pas une merguez réchauffée du weekend dernier).

Pourquoi pas le diagnostic chez BMW, bonne idée.

Pour le FAP encrassé, c'est très probable because : bougies de préchauffage viennent d'être changées + calorstat HS . pas de voyant à l'ODB pour l'instant.
Dans le weekend, je vais checker le filtre a air et le filtre a GO (j'imagine trouver une référence de 2008.....)

Concernant la garantie, c'est ni plus ni moins que la garantie légale moteur/boîte/pont. Elle ne fait pas intervenir de service tiers.

Merci pour votre aide !

[bataing]

Bonjour à tous !

Alors ce weekend j'ai regardé un peu les stigmates de l'entretien, il semblerait qu'il aie bien été réalisé (huile toute propre, filtre a air neuf...).

J'ai roulé aussi, plus d'une heure (en respectant les gestes barrières et réglementations ).

Suite à ce roulage avec surveillance de la température d'eau (par mode caché de l'ODB), elle n'est pas montée au delà de 60°).

Je vais m'organiser pour faire "diagnostiquer" la voiture !

A bientôt

[Alex75]

Bonjour,

Il faut effectivement un vrai diag BMW - mais aussi peut-être un support juridique (un avocat). Certains contrat d'assurance intègrent ça.

A la longue liste des problèmes potentiels, j'ajoute le collecteur d'air. Si le X5 a fait pas mal de petits trajets, il est forcément crado - idem pour l'EGR. Il est possible de nettoyer le collecteur mais généralement BM le change (1.500€) - l'EGR peut être nettoyé. Pour la boîte de vitesse, j'ai eu des problèmes à 103.000Km - Vidange et changement du Mechatronic, ça m'a coûté cher cher cher, mais maintenant tout est ok.

[biff31]

Si la température monte pas , les 2 thermostat sont à faire, le principal et celui d'egr , sans ça pas de régénération, si 1 ou les bougies et ou boîtier de préchauffage hs , pareil pas de régénération du fap .

[bataing]

Oui, pour moi, tout est lié à ce défaut de montée en température ...
Encrassement, FAP, et boîte en mode "je fais chauffer le moteur".
On verra !
En tout cas, merci pour vos avis, je vous tiens informé !