MA-BMW.com

Je suis preneur des infos

J'ai donc eu l'appel d'audi.

Interface différent, casque Bluetooth sur l'écran passager, aides à la conduite upgradés, nouvelles caméras (mode transparence par exemple), nouvelle ambiance lumineuse, option dashcam, ouverture des portes à l'approche
Rien sur la batterie et la puissance de recharge.

Et bien sûr non rétroactif sur les anciens q6.

le 16 mai, Mon sq6 aura un an
mon abonnement s’arrête. Qu’avez-vous fait pour la suite ? si on prend pas d’abonnement peut-on continuer utiliser la carte Audi ? et si vous prenez un abonnement lequel ? Et comment avez-vous fait ?

Audi a annoncé fin 2025 tous ces changements sur le nouveau Q6 et l’A6, dans leur communiqué il était indiqué que la mise à jour pour nos véhicules serait déployé au second semestre 2026 normalement.

Pour les ambiances, affichages, interfaces, peut-être aussi pour l’ouverture / fermeture à l’approche / éloignement, c’est dans doute jouable avec une simple mise à jour logicielle.

Mais pour un point aussi basique que le casque pour l’écran passager (comment ont-ils laissé passer ça ??), ça me semble plus être de l’ordre du matériel, donc pas upgradable en l’état car j’imagine que l’écran passager devrait avoir sa propre puce Bluetooth ?

Joebab13 a écrit : 06 mai 2026, 21:13

Audi a annoncé fin 2025 tous ces changements sur le nouveau Q6 et l’A6, dans leur communiqué il était indiqué que la mise à jour pour nos véhicules serait déployé au second semestre 2026 normalement.

Ah bah il doit pas avoir eu les bonnes info alors Il m'a dit que non pas de rétroactivité, c'était sans doute pour me vendre une nouvelle LDD

Voyage de paris vers europapark. 600km, météo vent+pluie intermittente entre 10 et 16 degrès

Aller 25.5 kwh/vitesse moyenne 74km avec bouchons parti à 100% 2 recharges
Retour 24.3kwh/vitesse moyenne 86km avec bouchons parti à 80% 2 recharges

Les kwh sont largement tronqués par les bouchons, j'étais plutôt sur les 26 kwh sachant que j'ai fait un peu de route illimité en Allemagne.
La voiture consomme trop je trouve, par contre rien à dire sur le comportement, ça tient la route et même à forte vitesse.
Là où je suis mécontent, c'est qu'au retour la navigation m'a laissé tomber en se mettant hors ligne, je n'avais plus les arrêts sur les autoroutes ainsi que la disponibilité des bornes et ceux à un retour de grand pont, c'est très problématique
impossible de le remettre en ligne, j'ai eu de la chance d'avoir une dispo avec une voiture qui partait quand j'arrivais. Cependant ionity ou total faites un effort, il faut plus de borne à la tesla, même si j'ai eu de la chance, d'arrière moi c'était la queue !.
une mauvaise expérience donc pour un bestiau de 105Ke, étant en fin de ldd en septembre.....

Bonjour Scoubi22222,

Je pense que tu es tout à fait dans la moyenne.
L'hiver, dès que l'on descend sous les 13°C (sans même parler des températures négatives), on dépasse facilement les 26 kWh/100 km à plus de 130 km/h. En revanche, dès que le thermomètre passe la barre des 18°C, on retombe autour de 22 kWh, et au-delà de 30°C, on approche les 20 kWh, même avec la clim à fond. Personnellement, j'adore les canicules : avec la clim sans mode éco et à 130+++, on consomme comme une Clio !

Pour ma part, à quasiment 70 000 km au compteur, j'affiche une moyenne générale de 22,4 kWh. Une fois l'été passé, je devrais descendre à 22,1 kWh, sachant que je fais presque exclusivement de l'autoroute avec régulièrement quelques allers-retours en Allemagne. Il n'y a donc pas d'inquiétude à avoir. Pour un tank électrique de ce gabarit et de ce poids, c'est plutôt une bonne performance. Certes, il faut s'arrêter plus souvent en hiver, mais la recharge rapide tient toutes ses promesses.

Par contre, je te rejoins totalement sur la partie logicielle de la voiture, c'est une vraie catastrophe. Entre le GPS qui se fige et les déconnexions intempestives des alertes ou des aides à la conduite, c'est incompréhensible. Pour une marque premium et vu le prix du véhicule, il y a vraiment de quoi être dégoûté.

Pour te répondre, oui c'est une cata, cela me l'a refait ce matin hors ligne donc plus rien en temps réel
Audi m'a refait une offre (fin de ldd en 9/26) pour le q6 version 2026/2027 mais j'ai refusé, je suis parti sur le GLC Electrique livraison en 9/26, on verra bien

Bonjour Scoubi

Les prix audi , ont il evolué vers le haut? stable? et comparativement au GLC , quel est ton sentiment sur l offre?

Merci

Bonjour Autrementpro,

Pour le sq6 26/27 2 ans ldd 20000 km, il me proposait 1417€
Pour q6 26/27 2 ans ldd 20000 km, 1375€

Pour le glc 400, 2 ans Loa, 1230€

Hormis le prix, après avoir essayé le glc et comparativement avec le sq6, j’ai ressenti un confort et une finition supérieure avec le glc et puis les problèmes que j’ai eus ont fini de me convaincre.

Merci pour ton retour.... et puis ca fait du bien de changer, car pas d evolution majeure pour le Q6/SQ6
Par contre les prix ont augmentés severement... Je suis en SQ6 full option, 30 OOO KMs/Ans LLD 2 ans : 1240 euros/mois , soit le prix du GLC

Petit voyage vers deauville
Aller 214km conso 22.9
retour 209km conso 23.7

Au retour la voiture me disait que j'arriverais chez moi à 6%, rendu au milieu du trajet, je devais faire un arrêt de 5 minutes mais problème de hors ligne plus d'accès de l'état des bornes en temps réel, je prends la sortie et bim complet, heureusement j'ai pu aller à la suivante où il y avait personne....

Assez content de la rendre en septembre, ces problèmes de logiciel sont inconcevable pour moi à ce prix.

Bonjour Scoubi22222,

Bienvenue au club ! La même chose pour moi... Pourtant, il y a 2 semaines, mon Q6 a été pris en charge par Audi pour des mises à jour majeures (ils l'ont gardé 3 jours ) en me garantissant que tout serait réglé. Fini les problèmes de soft comme le GPS qui gèle , la disparition de l'indication de % de batterie ou des km jusqu'à la prochaine borne, les bugs d'ouverture/fermeture et autres défauts des aides à la conduite...

Résultat : tous ces défauts sont de retour cette semaine, de façon totalement aléatoire .

Après 70 000 km à son volant, je commence à être fatigué . En même temps, je suis toujours ravi de la rapidité de recharge (bien souvent au-delà des 270 kW annoncés).

Côté consommation, je ne me plains qu'en hiver où c'est vraiment beaucoup (au-delà des 23-25 kWh/100 km). En ce moment, je suis presque ravi de la canicule ! Plus il fait chaud, même avec la climatisation sur "Intense", moins je consomme. Cela me permet de maintenir une consommation moyenne générale de 22,1 kWh/100 km sur mes 70k km .

Encore 12 mois de patience... Je vais essayer de tenir jusqu'au terme du contrat et hop , de retour chez BMW (certainement) pour une i4 GC si elle est disponible d'ici là, sinon une i3 Touring.

Bonne route à tous !

Aujourd’hui c est le raccourci * qui ne fonctionne plus pour les bipes de survitesse

j'ai eu mon SQ6 en Mai 2025. aucun soucis a ce jour.

Et je trouve le loyer hyper bien placé. 1 128E sur 48 mois avec apport de 15 ke au depart.

Ça fait quand même 70000 euros sur 4 ans

sur 3 ans j’etais a 50% du tarif du sq6. c’est raisonnable

pour une Tesla model s sur 36 mois j’etais a 85%