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Merci @Fred_385 , intéressante cette vidéo explicative

J’en conclus que pour optimiser la gestion du mode hybride il faut mettre le plus souvent possible en marche le gps , même quand on connaît parfaitement sa route

Ouaip c’est ça.
Sinon, ta voiture va vider tte sa batterie au début, pas forcément dans les zones les + optimales et

@Chinola
C'est tout à fait ça. Il faut activer le GPS le plus possible. Je le mets très souvent sauf pour les petits trajets où je sais que je pourrai charger à l'arrivée où je force l'électrique.

Esperons alors que les carto et les choix d’itinéraires soient cohérents , parce que franchement c’est pas toujours le cas , même avec une maj récente

Waze est quand même vachement plus efficace

C’est surtout pour utiliser l’électrique en zone urbaine, que le GPS et sa localisation va permettre (et pour gagner des « bons » points BMW)
Aujourd’hui, avec le recul, avec le mode hybride qui le dérange par l’impossibilité de le personnaliser et de se voir imposer la direction « standard »inconsistante, j’ai mis le mode électrique par défaut au démarrage, que je force comme @don_rico suivant mon trajet et le mode sport sinon, et jamais le mode batterie qui est une hérésie !

Donc soit full électrique soit sport ? Donc jamais hybride ?

Ou alors elec force en ville ou bouchons
Hybride en dehors
Ça revient au même ?
Waze marche mieux on est d’accord même si le gps BM marche bien (version 2020 pr ma part)

Non, car le mode hybride ne permet seulement que de se mettre en EcoPro mais pas de personnaliser la réactivité des commandes.
Or, sur G3x du moins, la direction est trop souple et pas assez directe si elle n’est pas paramétrer en réglage sport, ce qui n’est possible qu’en mode electric ou sport. La gestion du moteur et de l’hybride peut être similaire sinon, c’est une question de goût et d’habitude de conduite.
Je n’ai fait ce choix qu’au bout de 5000 km! Après avoir pesté plusieurs fois sur la réactivité de la direction et des freins, qui sont excellents en mode sport, mais pas en hybride, sur G3x… ce qui n’est peut être pas le cas sur G2x

Je n'est pas noté de différence entre le mode normal de mon ex-340i F30 et le mode hybride de mon actuel 330e G21 sur la conduite.
Ces 2 véhicules sont équipées de la suspension select-drive, du volant à démultiplication variable ainsi que des freins M-sport.
La direction est souple mais pas non plus molle, elle se durcit au fur et à mesure de la vitesse. Pour moi c'est très transparent et les commandes sont naturel.

En mode sport c'est plus ferme mais pas forcement plus réactif. Les suspensions plus ferme corrigeant le phénomène de roulis peut sans doute donné cette impression réactivité. L'attaque du freins étant pour moi similaire quelque soit le mode du conduite.