Différence de puissance (moteur M50D)

[jls]

[owiowi]

Autrement dit, "allez vous faire mettre avec vos mesures au banc"

[jls]

Pareil... Owiowi, je ne me souviens plus exactement mais dans le menu réglages il y a kw ou ch...

[klawal]

Le test officiel de Dékra est fait en sortie de vilebrequin, et non à la roue. Pas facile à copier

[Thomas]

Et c'est logiquement le seul test fiable.

La réponse de BMW n'est pas forcément satisfaisante mais au moins elle est argumentée.

Pour les tests ils utilisent de l'huile 0W30, donc plutôt fluide. Est ce aussi celle qui est utilisée sur route dans ces moteurs ?

[cityzen60]

Attention JLS, ton nom est visible sur la seconde page du courrier !

Edit : Je me suis permis d'éditer ton post, et j'ai caché ton nom

[Gtrs57]

alors, heureux les gars tout va bien. ..tout ça pour ça.....

[TFA]

J'aime beaucoup le passage à propos du DSC, c'est certain que sur un banc de mesure il doit s'activer souvent

[Oberpallen]

Salut les gars,
Cet apm j'ai eu un coup de fil de mon CC me demandant d'amener le X6 chez eux pour le brancher et d'Allemagne si j'ai bien compris ils vont annaliser les différents paramètres ?
Pour conclure (mais ce n'est pas fini !!! ) quand on achète une voiture de 381Ch à plus de 100.000€ il faut le rappeler ... J'estime avoir droit à l'effet Ouawwwww .. Que BMW ne donne visiblement pas aux proprios de M50D !
Les chiffres c'est une chose ... Un sytème de référence pour savoir ou se situe le plaisir de conduire sans devoir essayer toutes les voitures avec tous les moteurs ...
Mais ma référence principale c'est le plaisir ressenti au volant !!!
Et la pour 381Ch je ne retrouve pas mon investissement ...
Tout le reste (mails de chez BMW etc) je commence à ne même plus m'y intéresser ...
SEUL LE PLAISIR DE CONDUIRE COMPTE... Et la je suis mitigé .
Un regret NON Le X6 est et reste une très belle et super berline ... Et plus je roule avec plus je l'apprécie !
Donc en conclusion pour avoir de vraies sensations je dois sortir la California ... Mais je le savais .
Alors pour le plaisir de conduire un 40D est parfait ....
Le 50D est et va rester un objet rare de pars son prix ... Mais l'exclusivité comme toujours se paye .
Et dans ce cas je pense serieursent qu'un 40D avec 10.000€ d'équipements en plus est pour le même prix plus sympa !
Mais encore une fois ceci n'est que mon simple avis !!!
4.000km au compteur et qu'elle machine quand-même ...
@+ Chris

[Gtrs57]

quand je lis ton avis, Oberpallen, je me dis qu'il me reste 10 dodos avant la livraison de mon ...40D....je commence à avoir un peu hâte....

J'espère que BMW va solutionner le problème des 50D.....le plus révélateur reste quand même le courrier des préparateurs (comme Schnitzer) qui sont quand même pas des rigolos et qui évoquent ce soucis....

[pluton]

pffff....leur réponse est à pleurer...
regardez le nombre de tests sur des bancs où les caisses donnent leur puissance à 5 ou 10cv près...mais là on parle de près de 50cv...
si c'était pas fiable, je pense que çà n'existerait plus depuis longtemps....et ne servirait plus "d'étalon" pour les préparateurs moteurs....
en plus ils y croient tellement, en leur réponse, qu'ils vont lui faire un diag en connexion direct avec la maison mère...

çà "pue" la réinjection d'une nouvelle cartographie moteur

[jls]

Je repars à la charge ce jour avec ce nouveau courrier à BMW Belux...

Je vous remercie pour votre courrier du 28 avril 2015. Cependant, je suis assez étonné de son contenu.

Vos explications ne me disent en effet pas pourquoi les mesures effectuées sur des 3 ou 4.0d sont toujours très proches et souvent supérieures aux données techniques de la marque alors que pour les 5.0D les mesures sont toujours beaucoup plus basses. De plus, les véhicules permettent de lire grâce à leurs équipements propres (sur les instruments de l'écran central ou sur le black panel) la puissance en CH ou KW . Et là encore il y a un GROS souci avec le 5.0D alors que les photos de mon premier courrier montraient que pour les cylindrées inférieures , il n'y avait pas de déficit. Données qui sont aussi remarquées chez Schnitzer qui est représenté dans le monde et qui constate que le manque de puissance est encore plus marqué sur les F que sur les anciens E 5.0D.

Et je ne parle pas des sensations ressenties au volant du 4.0d par rapport à un 5.0D, Il n'y a pratiquement pas de différences si ce n'est au moment de l'acquittement de la facture d'achat où là la sensation est très forte (10.000 euros à équipement égal).

Au risque de me répéter donc ce ne sont pas les différences des chiffres obtenus entre les bancs non reconnus et la société DEKRA (qui mesure sans doute à la sortie du vilebrequin avec une huile certainement très fluide) mais le résultat des chiffres entre les 3, 4 ou 5.0D avec un même banc dans les mêmes conditions.

Cordialement.

[xxpic]

+1 Jls,
Hâte de prendre possession de mon 50d pour faire le test et me joindre à votre combat...

[jls]

Tu verras xxpic que tu prendras beaucoup de plaisir à bord de ton nouveau X6, c'est un fabuleux véhicule . Mais tu sais pourquoi je râle...

[ruiyu]

Une petite question s'il vous plait : la réponse a peut être déjà été donné, mais le X5 E71 en M50d, sortait combien de chevaux ? c'était le même moteur ?

[Gtrs57]

je ne crois pas que le X5 E70 ait existé en M50D....???

[callaway0409]

si

[bob l'eponge]

je confirme...

[jls]

C'est un moteur qui devait déjà sortir 381 ch sur les E. En fait c'est le seul moteur dont la puissance n'a pas été augmentée lors du passage du E vers le F...Une lettre envoyée à un membre par le préparateur Schnitzer, rapporte que les 5.0d mesurés des séries E font entre 350 et 360 ch alors que les séries F font entre 340 et 350 ch.

[Gtrs57]

les X6 et X5 E71/E70 M50D vont devenir collector.....