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Bien sûr, cela est vrai dans le cas où la même voiture est livrable en RF ou non RF. Après, un modèle systématiquement monté en RF comme l'est le E70, pourrait très bien n'avoir que des réglages visant à compenser la rigidité des flancs des RF.
Et je ne suis ni commercial, ni encravaté non plus :o

Colbosc a écrit :

Et je ne suis ni commercial, ni encravaté non plus :o

Ce n'est pas non plus mon impression, en tout cas je ne pensais pas précisément à toi.

J'aurais tendance à croire qu'un surcroît de rigidité pneumatique se compense plus par des modification des lois d'amortissement (en ressort principalement, et seulement après éventuellement en hydraulique) que par des modifications d'appui des roues au sol.

Bref, c'est d'un niveau de finesse que peu d'entre nous sont probablement capable de ressentir, et je ne cogiterai pas plus que ça lorsque je remplacerai mes RF par des enveloppes plus classiques . (et pas pour des raisons économiques car 4 bons pneus + le kit roue de secours qu'il faudra intégrer me coûtera surement plus cher que les seuls 4 RF)

Salut les amis,
Pour en finir avec ma requete , une question me turlupine :
La dimension des pneumatiques qui sont montés sur la voiture : 285 45 r19 a l'avant et pareil a l'arriere.
A l'avant, ils devraient pas etre moins large ??? Cette dimension est elle adéquate ?
Par ailleurs je trouve la direction un peu lourde ,qu'en pensez vous ?
Merci de vos réponses

Il me semble que jusqu'aux jantes 212, avant et arrière identiques. Par contre, avec les jantes 213 : à l’avant, 255/50 R 19, à l’arrière, 285/45 R 19.
Le plus gros, c'est 315 à l'AR et 275 à l'avant, mais pas 285.

oui oui,j'ai bien lu,captain cook .
Les pneus avant sont bientot a changer donc j'en profite pour revenir dans la "normalité " ; donc vous me conseillez quelle dimension en 19 avec jantes étoile ?

255 50 à l'AV, 285 45 à l'AR

Mais comment des 285 peuvent tenir sur tes jantes avant faites pour du 255 ? Le vendeur était quand même gonflé !

Colbosc a écrit :

255 50 à l'AV, 285 45 à l'AR

Mais comment des 285 peuvent tenir sur tes jantes avant faites pour du 255 ? Le vendeur était quand même gonflé !

Avec le recul,je pense qu'il a mis des pneus arriere qui étaient a peu pres potable, a l'avant,car devant ça devait etre lisse

Comme cela est interdit, moi j'irais lui faire acheter 2 pneus neufs à l'avant (même des non RF )

non, captain cook.
au final,j'ai 4 jantes identiques ainsi que 4 pneus identiques,c'est deja assez comme bétise, n'en repassez pas une couche ,merci

effectivement, il faut que je piste les annonces sur les sites spécialisés pour me procurer 2 jantes en 9° pour mettre devant ( a bon entendeur )

Juste pour le dire, mais tu dois le savoir, tu peux te retourner contre le vendeur pour cette modification.

Finalement, les runflat...



Bof...

Plusieurs marchands de pneus m'ont affirmé qu'il était interdit de monter des pneus non run flat sur le E70. Qu'en est-il réellement ?

C'est des conneries !! car ceux qui veulent mettre du 22 ou 23 pouces, cette taille n'existe pas en run flat. Tu mets ce que tu veux. En plus le run flat en 20 pouces est aussi confortable qu'un pneu traditionnel en 22.

Bonjour,
je déterre ce topic pour quelques questions, la 120D de mon fils est équipée de pneus RSC, donc sans roue de secours et je pense mais je n'ai pas vérifié, de cric, le vendeur lui a conseillé de s'équiper d'une bombe anti-crevaison et d'un mini compresseur (en cas d'impossibilité de trouver un dépanneur), perso je pense qu'il serait plus pratique de se procurer une roue avec pneu classique, quitte à la mettre dans le coffre pour les longs déplacements et plus tard de mettre des pneus classiques, car on lit tout et son contraire sur les RSC : selon certains ils sont pas réparables, ils le sont selon d'autres

Aussi je voudrai des retours d'expérience pour ceux qui en sont équipés :
- qu'avez-vous prévu comme secours ?
- avez vous été confrontés à des crevaisons et ont-ils été réparés ?
- ceux qui ont eu à les changer sont-ils repartis en RSC ou classiques ?
Merci d'avance de vos retours
JFM

HAMANN a écrit :

C'est des conneries !! car ceux qui veulent mettre du 22 ou 23 pouces, cette taille n'existe pas en run flat. Tu mets ce que tu veux. En plus le run flat en 20 pouces est aussi confortable qu'un pneu traditionnel en 22.

pas forcément : je ne suis pas sûr que les 22 ou 23 pouces soient homologués par bmw

Oui Jfmx3, ils sont réparables. Du moins les miens ont été réparés. Suite à une crevaison il y a un mois j'ai roulé avec une pression nulle pendant 20km, je me suis rendu à ma concession qui m'a dit qu'elle sous traitait les réparations par euromaster situés à 1km. Direction ce commerce qui m'a réparé en 45 minutes pour la maudique somme de 31 euros .
Pour info il s'agit de Bridgestone Dueler HP sport en 315/35/20 (jantes Y214)
J'avais un doute sur l'éventuelle réparation, comme toi j'avais tout entendu. Maintenant je sais qu'un magasin de pneumatiques situés prés de chez moi, répare les runflats (bien entendu ça dépend du type de crevaison, mais c'est pareil pour un pneu classique !) S'agissant d'une éventulle roue de secours c'est impossible pour ma part,je n'ai pas la même dimension à l'avant et à l'arrière !
Pour la bombe anti-crevaison j'ai des doutes, je fais beaucoup de vélo de route et j'ai eu la désagréable expérience de m'apercevoir que ça ne fonctionnait pas toujours bien ! (quand on voit la taille d'un pneu de vélo, on peut s'interroger sur des pneus en 20')

jfmx3 a écrit :

Bonjour,
je déterre ce topic pour quelques questions, la 120D de mon fils est équipée de pneus RSC, donc sans roue de secours et je pense mais je n'ai pas vérifié, de cric, le vendeur lui a conseillé de s'équiper d'une bombe anti-crevaison et d'un mini compresseur (en cas d'impossibilité de trouver un dépanneur), perso je pense qu'il serait plus pratique de se procurer une roue avec pneu classique, quitte à la mettre dans le coffre pour les longs déplacements et plus tard de mettre des pneus classiques, car on lit tout et son contraire sur les RSC : selon certains ils sont pas réparables, ils le sont selon d'autres

Aussi je voudrai des retours d'expérience pour ceux qui en sont équipés :
- qu'avez-vous prévu comme secours ?
- avez vous été confrontés à des crevaisons et ont-ils été réparés ?
- ceux qui ont eu à les changer sont-ils repartis en RSC ou classiques ?
Merci d'avance de vos retours
JFM

Bonjour,

J'ai acheté un kit roue galette et cric pour la 120d que je mets au fond du (petit) coffre de la voiture, en cas de long trajet, afin d'avoir un peu d'autonomie et de ne pas rester scotché. C'est la moins mauvaise des solutions que j'ai trouvée...

x5-jp a écrit :

Oui Jfmx3, ils sont réparables.
Pour info il s'agit de Bridgestone Dueler HP sport en 315/35/20 (jantes Y214)

Certains modèles de RF ne se réparent pas. Les Bridge, oui !

x5-jp a écrit :

Pour la bombe anti-crevaison j'ai des doutes, je fais beaucoup de vélo de route et j'ai eu la désagréable expérience de m'apercevoir que ça ne fonctionnait pas toujours bien ! (quand on voit la taille d'un pneu de vélo, on peut s'interroger sur des pneus en 20')

Il y a des bombes double volume pour les pneumatiques de grandes dimensions plus les kits de mêches pour réparer les grosses perforations.

Moi, j'ai des normaux à l'avant et des RF à l'arrière ....

Moi, j'ai des normaux à l'avant et des RF à l'arrière ....

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