MA-BMW.com

Vous avez de la chance, en France il y en a un peu partout, en Belgique il faut aller loin pour en trouver un :-(

Sinon je sais bien que ce n'est pas mon post mais j'ai préféré en parler ici vu qu'on parlai de la même chose mais pas de réaction par a port a mon post un peut plus haut ? C'est que maintenant ça me tracasse beaucoup et j'aimerais vraiment vos avis

Merci N31M4D j'ai appellé AS auto et ils font cette prestation pour 400 euros environ. Apparement cela dure 2 heures. Je vais donc le refaire par acquis de conscience. Je suis parti rouler un peu avec tout à l'heure et effectivement quand on roule sur un filet de gaz, une fois chaud, les vitesses passent vers 1800/2000 tours et si j'appuie un peu plus elles passent vers 2800 tours. le tout en douceur, on ne sent même pas les changements de rapports et ce sans bruit. J'ai donc bon espoir que la boite tienne encore au minimum 40 000km, tout du moins j'espère car c'est la durée de mon crédit . sinon il s'est passé un drôle de truc tout à l'heure, je prends un rond point et les trois voyants jaune s'allument, les 2 l'un à côté de l'autre ABS/frein, puis celui du milieu (un triangle entouré d'une flêche circulaire). Puis il a disparu au bout d'à peine 1 minute! Quelqu'un sait ce que cela veut dire? il n'y a rien de décris dans le manuel: "Veuillez contacter le service contrôle Bmw"!

Pas la peine de gaspiller 400€ si ça fonctionne. A la rigueur demande juste un contrôle de niveau.

Pour la suite, voir la propreté des capteurs ABS.

Vinz e34 a écrit :

Salut,

Sur mon X c'est une boite ZF, je n'avais jamais conduit de boite auto également donc difficile de juger et quand je lis vos post si dessus je me pose quelque questions... Je ne vais pas dire que mes vitesses passe brutalement, mais en tout cas ce n'est pas tout doux comme certain peuvent dire. Ce n'est pas tout le temps mais ont les sent quand même bien... aussi en roulant cool et en touchant a pêne l’accélérateur, certaine vitesse passe aussi vers les 2800/3000 tour, se que je trouve assez haut pour une promenade cool...

Jusqu'ici je pensais que c’était normal mais a vous lire pas du tout donc j'aimerais avoir vos avis avisé sur la question.

Sinon le seul garage spécialisé boite automatique (depuis 17ans apparemment) par chez moi font les entretiens avec cette fameuse machine venue des USA, je n'avais jamais entendu parler de cette machine jusqu'ici... C'est vraiment le top pour faire les entretiens de boite? Quelqu'un connait-il se procédé?

Merci.

Quel kilometrage a ce x5, y'a t'il eu une vidange de bva fait dessus, y'a t'il une fuite?
Donc,à vérifier stp

Salut,

Mon X a 195000Km mais apparemment la boite a été changé sous garantie donc pas de facture pour savoir quand ça a été fait... Le vendeur m'avais certifié qu'il n’était pas nécessaire de faire l'entretien de la boite mais après ont sait tous ce qu'est un vendeur...

Je voulais aussi faire un entretien comme l'auteur du post histoire de m'assurer que ça soit fait mais quand je lis les quelques soucis qu'il y a eu après un entretien de boite, je doute vraiment et puis il n'est pas dit que ça règle les désagrément, si?

Je viens de faire une vidange à 160000km et il y a du changement donc ceux qui conseille de ne rien faire arrêter.
une vidange ne peut-être que bénéfique pour ta boîte!

Oui c'est certain, ce qui fait peur c'est de savoir si ça va être fait dans les règles de l'art... Soit j'ai deux garages bmw et un spécialiste boite auto depuis 17ans avec la fameuse machine qui vient des usa pas trop loin de chez moi ou bien un zf mais à +-150km,se qui n'est pas fort pratique pour ammener et retrouver chercher l'auto quand elle sera finie mais avec une meilleure garantie d'un bon travail je pense...

Vinz e34 a écrit :

Salut,

Mon X a 195000Km mais apparemment la boite a été changé sous garantie donc pas de facture pour savoir quand ça a été fait... Le vendeur m'avais certifié qu'il n’était pas nécessaire de faire l'entretien de la boite mais après ont sait tous ce qu'est un vendeur...

Je voulais aussi faire un entretien comme l'auteur du post histoire de m'assurer que ça soit fait mais quand je lis les quelques soucis qu'il y a eu après un entretien de boite, je doute vraiment et puis il n'est pas dit que ça règle les désagrément, si?

Donc, ce serai bien dans un 1er temps d'avoir une trace de ce remplacement sous garantie. Voir les tampons d'entretien et tel au(x) cc BMW.
En 2, pour la vidange privilégie ZF pour leur expèrience.

Le problème c'est que l'auto viens de Flandre et je ne parle pas du tout le flamand :-(

Je pense que je vais commencer par aller faire un bon entretien avec remplacement de la crépine chez zf même si c'est loin.

Ouaip,demande aux cc du coin s'ils peuvent avoir ce renseignement...qui sait !
Donne nous des nouvelles pour la suite.

C'est pas une mauvaise idée, je les contacterai tout à l'heure. Sinon penser vous qu'un entretien pourrais régler mes désagrément cité sur mon premier post ? Est-ce lié?

Dans ton cas, oui probablement,mais faut connaitre aussi l'utilisation précédente, beaucoup de ville, conduit par un goret =
vidange tout les 80 000 kms maxi !

Même principe que pour Alex ( même si ZF pour toi), à froid c'est plus haut dans les tours pour le changement de rapports .
A chaud, 5-10 kms( selon T° ambiante), TOUT doit être nickel, douceur de passage, passage sous 2000tr si conduite douce,
passage dans les tours si conduite plus soutenue ( boite adaptive) et Zero à coup en s' arretant .

Donc, prend toi pas le chou, si le soit disant remplacement date un peu, tu dois de toute façon passer par la case vidange.

Oui, quoi qu'il en soit je vais le faire pour avoir l'esprit tranquille.

Mes voyants jaune allumés hier peuvent etre dût au fait que la batterie me semble faible? Quand je démarre j'ai l'impression que la batterie a tout juste assez de puissance pour lancer le moteur...je vais la démonter et la mettre en charge toute la nuit. Y-at-il des précautions à prendre au démontage? Et quand je vais remonter est ce que cela va chambouler l'électronique?

J'ai eu une réponse de chez zf (150km de chez moi pour le plus près) et voilà leur réponse :

Bonjour Mr,

Pour le moment nous faisons pas d’entretien pour Boite de vitesse automatique,

Peut-être dans le futur !

 
Sincères salutations


Edit: Bonne nouvelles, ils m'ont envoyer un autre mail :

Bonjour,

 Je viens d’avoir plus d’information comme quoi nous allons commencer à faire l’entretien des boites de vitesse automatique que d’ici 2 mois,

 Pour le moment ce qu’on peut faire c’est vous inscrire dans notre Système et on vous recontactera d’ici + ou – 2 mois.

 À propos des adresses ZF les plus proches, c’est l’Allemagne et la France. Celui de l’Allemagne est d’environ 3 heures de route de Bruxelles.

 J’espère vous avoir donné le plus

Par contre ça ne fera pas longtemps qu'ils en feront mais je pense que dans se genre de boîte, la qualité sera au rendez-vous comme une autre qui a l'habitude de se genre d'entretien. (enfin, je l'espère)

Bon je reviens vers vous car j'ai utilisé la voiture un peu tout seul le week end dernier pour bien étudier comment la boite se comportait et j'ai même effectué une remise à zéro avec la procédure expliquée plus loin dans ce forum.
Résultats: les rapports de 1 à 4 passent avec une douceur toujours identiques, presque sans à-coup, tout du moins quasi imperceptible, et ce vers 1800/2000 tours en roulant sur un filet de gaz (à chaud ou à froid). Cependant la 5ème met du temps à passer, enfin à mon idée et le régime monte presque à 2800 tours avant d'enclencher cette vitesse! Du coup j'accélère un peu plus franchement et je relâche légèrement, cela la fais passer. Est-ce normal? Sachant que si je passe en mode sequentiel elle passe plutôt bien! Ensuite je voulais vous demander si c'est normal que lorsque l'on enclenche la marche arrière, la voiture recule toute seule (tout doucement) quand on lâche le frein? Ca commence à me foutre la trouille tout ça, surtout quand on voit le prix d'une boite même d'occas! J'envisage donc,de plus en plus sérieusement, de refaire la vidange de boite avec les filtres, car j'ai peur que cela n'ai pas été fait correctement. Apparement il existe un produit à introduire dans la boite un peu avant la vidange et cela fluidifie et nettoie les circuits, puis également un additif à mettre avec l'huile neuve pour prolonger son efficacité, qu'en pensez vous? Y-a-il une méthode pour récupérer l'huile restante dans le convertisseur? Qu'elle huile est la mieux adaptée pour cette boite? Est ce que les solenoides (l'espece de piston qui assure le changement de rapport) sont faciles à changer au cas où celui de 4/5 serait à faire?
Je sais cela beaucoup de question...est-ce que quelqu'un d'entre vous aurait quelques conseils ou réponses à m'apporter?
Merci par avance

Tu peux prendre un Rdv chez Berni à Auxerre pour le niveau, vérif fuite.
Si comme expliqué plus haut, la vidange est récente, je ne vois pas l'intérêt de refaire une vidange+filtre.
Commence par des choses simples.

alex89270 a écrit :

Ensuite je voulais vous demander si c'est normal que lorsque l'on enclenche la marche arrière, la voiture recule toute seule (tout doucement) quand on lâche le frein?

Oui c'est tout à fait normal (et c'est très pratique pour se parquer en marche arrière ou en créneau).

merci à tous!
Pour la boite, je pense que je vais me lancer, j'ai vu un tuto très complet pour le faire soi-même. Je serais plus tranquille...
Sinon, samedi matin j'attaque la suppression des volets d'admission pour être tranquille de ce côté là également, je vais en profiter pour nettoyer la vanne egr.

Je viens de faire la vidange de la boite auto ZF 6 vitesses avec l'huile BMW ATF 2 .Je n'ai recuperer que 5.3l d'huile et réinjecter la meme quantité .
je ne sais pas comment dans un tuto avec image de ce site.certain ont pu enlever 7,3l .
A 130000 km, l'huile avait la couleur d'un café noir sans odeur de brulé et très peu d'impureté metallique sur les deux aimants .
le changement de la crépine est un jeu d'enfant (elle est juste emboitée ).
Dans mon cas j'ai preferé suivre la procedure ZF que l'on peut trouver en PDF sur le net.

pendant que j'y étais j'ai aussi vidangé la boite de transfert .l'huile avait la meme couleur que celle de la boite auto. j'ai mis de l'huile BMW pour boite de transfert BMW .(0.8l)

par contre dans les ponts l'huile plus grasse était moins sale .j'ai mis de la mobilube SHC 75W90 .(environ 1.2l par pont).
le plus dur est d'enlever la tole d'alu sous le pont avant qui tient par 6 boulons de 16 avec une accessibilité restreinte.

N'ayant que des chandelles pour faire ce travaille j'ai mis 5h 00. pour effectué l'ensemble des 4 vidanges.