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je crois que la ont commence a perde de vu l'essentiel de ma demande...

j'ai un budget maxi de 10 000€( et encore je ferai une reprise sur un autre véhicule pour ne mettre que la moitié environ ) pour me trouver un x3 en boite manu( je veux pas de boite auto, du tout!!) et avec moins de 150 000km!
pourquoi moins de 150 000km, par ce que sa fait quand même mal au cul d'acheter une caisse a 10 000€ et qu'elle ai déjà se kilométrage la ( j'ai acheter ma 320d 9000€ avec 122 000km, pack sport,ja,ve,da,sieges elec a mémoire, régulateur etc....bon bref..) pour moi 10 000€ pour 150 000km sa commence a faire beaucoup, sa a beau être BMW ou X3 sa reste une voiture dont le moteur ou le châssis te créera des soucis passé un certain kilométrage..... et pour 10 000€ tu aurai un autre 4x4 ( certe pas bmw ) avec moins de 100 000km ou tout juste.
bon , ne nous trompons pas , j'aime bmw.. j'en suis a ma 3eme mais faut aussi remettre les choses a leurs places,surtout avec la crise( ma voiture cote encore 7800€, je l'avait mise a 5000€ elle partait pas!! ont m'en proposait 4000€ )

bref donc :budget 10 000€, boite manu, moins de 150 000km, pas d'option obligatoire si se n'est le régulateur( de série il me semble), bon état int/ext.
mon utilisation: 3/4 ville ( en fait je roule en ville et entre , chez nous c'est 3km entre chaque village)donc beaucoup de 1ere,2eme,3eme a répétition... donc a mon sens , un 3l va consommer a mort pour moi, surtout que j'ai tendance a avoir le pied lourd... pour sa que je pensait au 2,0ld 150cv... moins gourmand et beaucoup plus fréquent dans ma gamme de prix.( pour info , avec ma 320d 150cv en roulant"a ma façon" je fait 950km avec un plein de 70€, moyenne quasi 8l alors que sur autoroute bloqué a 130 elle fait du 5,4l/100... donc un x3 3l qui fait du 8,5l/100 sur autoroute , moi sur mes routes avec ma conduite , il va faire du 13/14L!!!!)

a partir de la je voulais avoir les points a surveillés, savoir si il y a des années a évité etc etc...

Effectivement j'ai surement lu vite ton post, mais le titre c'est "vos avis et retours".

Si ton choix est déjà fait, et que tu cherches juste la fiabilité d'un 2.0 150 c'est autre chose.
Mais j'ai pas l'impression qu'on soit très loin du sujet initial, certains t'ont donné leur avis sur le 2.0, et personnellement j'y adhère. Un 2.0 à 150 000km qui va faire de la ville, bon courage.

Après qu'on aime ou qu'on aime pas BMW, ça reste de la marque premium, donc oui on trouve ce qu'on veut à son budget mais forcément à budget équivalent y'a du dacia quasi neuf... Et on parle pas de conso, d'assurance, d'entretien, etc...

ben... vos avis et vos retours , quand même sur le fil principal de ma demande lol!

mon choix est fait...... pas forcement mais bon, je fais un constat: dans mes prix en occaz c'est 90% de 2,0ld 150cv et d’après les infos que j'ai pu déjà glané ici, c'est le 2,0ld le plus fiable/robuste ( par rapport au 177cv etc..), après il reste le 3,0ld mais la.... la conso me fait peur vu mon utilisation!! si je doit faire 2 fois le plein dans le mois car je fais du 14L/100 sa n'a aucun intérêt pour moi( j'avais vendu ma 320I 180cv a cause de sa ).
après , pourquoi un 2,0LD 150cv de 150 000km ne s'en sortirait pas en ville( c'est un vraie question)?
j'ai regarder :ma 320d actuelle pèse 1485kg contre 1800kg pour le x3, pas une différence énorme!et ma 320d a 172 000km et sa roule très bien en ville, entre les villages aussi.. même si sont terrain de prédilection reste l'autoroute bien-sur, mais alors pourquoi un x3 en 150cv galérerai plus que ma 320d?les 300kg de plus l'handicape vraiment tant que sa?

ce que je voulais dire , c'est qu'il y a 5 ou 6 ans, tu vendais une bmw au dessus de la cote , tout le monde trouvait sa normal: tu paye la marque , la tranquillité etc!
mais les temps ont changés et la crise est passé par la.. et espérer vendre sa bmw au dessus de la cote aujourd’hui est limite utopique!j'ai affiché la mienne 2800€ de moins que la cote et elle n'est pas partie! un diesel bmw a 150 000km( au moment de la vente) n'est même pas a la moitié de sa vie, et elle a des options , mais les gens ne voient plus sa comme sa.
alors effectivement il y a 10 ans payer 10 000€ pour une bmw de 150 000km c'etais normal,mais maintenant pour 10 000€ tu as un hyundai, un toyota , un nissan ou autre avec bien moins de km et parfois tout aussi équipé voir plus!!!! d'autant que le x3 est quand même le 4x4 bmw "du pauvre", il est de notoriété publique que les finitions et ajustements,la qualitées des materiaux sont moins bons que dans le reste de la gamme bmw.

enfin bref , la n'est pas le debat!

Le 2.0 s'en sortira très bien en ville, là n'est pas le problème, mais de manière générale, vrai sur un 2.0, 3.0 etc, ces diesels modernes avec egr et fap ne sont pas fait pas pour le ville !

Pour le reste, je n'ai pas de 2.0 donc mon avis ne t'intéressera pas.

Bonne recherche en tout cas.

Je t'invite à maximiser tes essais sur X3...même si hors budget ce ne sont que des essais.

Pour le kilométrage 150Mkm est souvent le cap des grosses réparations à venir
Donc en restant sur cette exemple un X3 avec un peu plus de kilométrage peux prétendre avoir passé ce cap donc réparations effectué et peux dans ce cas peser dans le choix,du moins non négligeable.

yann6760 a écrit :

donc un x3 3l qui fait du 8,5l/100 sur autoroute , moi sur mes routes avec ma conduite , il va faire du 13/14L!!!!)

Pour faire du 14 litres il faut y aller quand même... (genre du 220 sur autoroute non stop)
Fort sur nationale c'est du 10 litres pas plus, souple < 8 l
Avec le 150 cv tu seras toujours en train de pousser les rapports pour le faire avancer, la conso suivra..

le 150 cv est plus fiable niveau chaine de distri que le 177, mais j'ai lu bcp de sujet sur le net avec culasse calaminé (même en roulant fort), turbo HS, débitmètre, ....)


Perso je préfère faire 2 L de plus au 100 et avoir un moteur robuste.
On trouve des 3.0d avec 450 000 km sur le marché de l'occasion.. ok revente impossible mais ça montre bien la fiabilité du moteur

Bonne recherche pour ton 2L

Outlander 68 a écrit :

Je t'invite à maximiser tes essais sur X3...même si hors budget ce ne sont que des essais.

Pour le kilométrage 150Mkm est souvent le cap des grosses réparations à venir
Donc en restant sur cette exemple un X3 avec un peu plus de kilométrage peux prétendre avoir passé ce cap donc réparations effectué et peux dans ce cas peser dans le choix,du moins non négligeable.

pour le moment je n’essaie rien , j'ai pas encore les sous et j'aime pas faire perdre leur temps aux gens lol!!
il est vrai qu'a 150 000km en général il y a les réparations qui commencent a pointé... mais alors que faire??
en prendre une a 200 000km pour que sa ai déjà été fait? la encore , a ce kilométrage la les mecs les vendent a 9000€!!! encore pire!!!jamais de la vie je lâche 9000€ pour une caisse qui a 200 000km , bmw audi ou ferrari lol! c'est psychologique mais pas insensé..
ma prochaine voiture faudra que je la garde minimum 10 ans je pense, avec une moyenne de 10 000km/an.. donc si elle avait 200 000km a l'achat, elle aura 300 000km: pas sur qu'elle y arrive! et il faud aussi qu'il n'y ai pas des milliers d'€€ a faire en frais dessus.. pis a 300 000km c'est invendable ou alors tu a perdu 7000€ dessus...non?

Math66 a écrit :

Pour faire du 14 litres il faut y aller quand même... (genre du 220 sur autoroute non stop)
Fort sur nationale c'est du 10 litres pas plus, souple < 8 l
Avec le 150 cv tu seras toujours en train de pousser les rapports pour le faire avancer, la conso suivra..

le 150 cv est plus fiable niveau chaine de distri que le 177, mais j'ai lu bcp de sujet sur le net avec culasse calaminé (même en roulant fort), turbo HS, débitmètre, ....)


Perso je préfère faire 2 L de plus au 100 et avoir un moteur robuste.
On trouve des 3.0d avec 450 000 km sur le marché de l'occasion.. ok revente impossible mais ça montre bien la fiabilité du moteur

Bonne recherche pour ton 2L

le 3,0L n'a pas de soucis connu type turbo ou autre?
actuellement ma 320d 150 cv je fais du 8L en roulant "fort" avec.je me dit qu'un 4x4 avec 300kg de plus certe tu le matraque plus mais au pire il va consommer 9l, non?
avec la 320I que j'avais juste avant, la conduite sportive est donné pour 16,9L/100...je devais bien faire sa= 80€ le plein et je fesais 500km... je l'ai vendue car je devais faire 2x le plein soit 160€ par mois!!!
remarque du coup le 3,0ld ne ferait que 3L de plus au 100 en mode sport......intéressant quand même, mais a mes prix il y en a peu!
y a une différence de fiabilité ou un model a ne pas prendre entre le 204 et le 218cv?

le 204 cv n'a pas de FAP donc à fort kilométrage sujet à moins de frais je pense
Mais le 218 cv est plus récent (2006) donc carte grise plein pot!
Niveau moteur ça reste le même
Sur le bon coin certain on < 250 000 km et les seuls frais sont l'embrayage (du à l'usure !)
Après la fiabilité du turbo est aussi lié à son utilisation.. ne pas pousser les rapports à froids et faire des paliers avant de couper c'est primordial à mon sens.
Mon x3 (204 cv) à 165 000 km, tout est d'origine et aucun frais dessus (je touche du bois )

mouai... le 3,0l reste donc sans doute un bon compromis , surtout en 204cv..
a voir si au moment de l'achat j'en trouverais un ou deux dans mon coin chez un concessionnaire qui fait des reprises!

Le 3,0 oui mais en 204 sans FAP tu hérites aussi de la boite GM 5 V, un peu moins sympa que la ZF 6V en étagement, et à "un peu" moins bonne réputation (vidange/pas vidange, etc etc).

pas de boite 6 sur le 204?????

Hééééé non

Cela dit des GM bien menées ont passé les 300 000 ...

ah merde, moi qui ai l'habitude de ma 6eme sur ma 320d..... quant je roule avec la caisse de ma femme je cherche toujours la 6eme!!

pis un 4x4 de 1,8t, 204cv en boite 5 tu doit souvent etre en leger sur-regime non? sa fait consommer plus...

en BA oui

mais toutes les BVM sont des bien des boite 6
mais les 3,0 D en boite méca ne sont pas si nombreux sur le marché

ah mais moi je veux que du manuelle.

Hello,

Personnellement je ne recommande pas du tout l'achat d'un X3 2.0 d'occasion
c'est un nid a emm....

vaut mieux passer sur un 3.0 da meme ancien - j'ai 150 000 km avec la mienne et rien a signaler
my 2sense

ah mais moi je veux que du manuelle.

Peut être une autre raison de passer au 3.0 l, plus coupleux.
Mais il ne sont pas nombreux.

J'ai un 2,0D 150ch depuis maintenant... 10 ans, il vient de dépasser les 200kkms, à part un poulie damper, 2 mécanismes de lève vitre, rien à signaler.

Avant de l'acheter, j'avais essayé a 320d E46 aussi (j'ai pris le X3 pour son côté 4x4, jeune, mode ) j'avais trouvé le moteur suffisant sur la berline, mais je ne l'avais essayé qu'une heure.

Du coup avec le X3 ce moteur est suffisant, mais c'est évidemment pas un avion de chasse. On peut rouler à de hautes vitesses (en Allemagne bien entendu) à 4 dedans, coffre plein et coffre de toit, sans problème.

Les dépassements sont aisés, il fait quand même 150ch, bien plus que la moitié de ce qui circule sur nos routes, même malgré son poids. Je n'ai jamais eu de problème à dépasser quoique ce soit, même en montagne il se débrouille.

Conso autour de 7-8L tout dépend de la saison et du relief.

Evidemment les puristes vont te dire de te tourner sur un 3L bvm mais je préfère un 2L optionné qu'un 3L dépouillé, après chacun met son argent où il veut dans le moteur ou dans les options...

Ne pas sous-estimer le 2L quand même, juste faire attention au turbo et surtout aux millésimes

Bonne recherche

je suis d'accord, j'ai également un 2l 150cv acheté il y a 2 ans avec aujourd'hui 105000Km.
Il marche pas plus fort que mon picasso 110cv mais tu tiens largement le 140km/h avec un coffre de toit, 2 enfants et un porte vélo sur attelage et 3 vélos.

Bon autant pour avoir perdu deux cylindres de noblesse en passant
du 204 E83 au 190 F25 on peut dire que ça se vaut



autant entre deux E83 204 et 150 , il y a quand même un GAP
certes 150 cv ce n'est pas rien mais le trafic moderne a lui aussi progressé, y compris le sprinter/trafic/kango blanc
chargé qui roule à donf tant qu'il peut ...



et pour évoluer plus confortablement un L6 c'est bien.