Gros soucis

[gilles25370]

Tu ouvre le sujet...il y a des mois...3
On te donne la réponse....
Et tu reposé la question...
Moi je te donne une autre réponse...vas voir BMW..
Bye bye

[LeFaf31]

Alors tout d'abord je n'ai pas ouvert moi même le sujet j'ai juste posé une question sur un topic à laquelle tu m'as répondu du 32.
Cependant tu as un M57 et moi un N57 donc j'aurais aimé avoir d'autres avis car on peut se poser la question...
Concernant l'endroit pour commander, je ne pense pas avoir recu d'indications !!!
Merci du conseil

[biff31]

Avec le N57 tu n'es pas concerné par la possible casse de clapet , l'admission n'est plus du tout la même.

[LeFaf31]

Merci beaucoup pour l'info, j'étais persuadé que c'était possible sur toutes les générations d'E70, même après 2011.

[cyrilbm47]

Re bonjour,je vous donne des nouvelles, mon x5 retourne enfin comme une horloge , j'ai choisi de changer le moteur par un d'occasion, le premier verdict de casse des papillons n'était pas le bon, c'est l'injection la coupable plus particulièrement 2 injecteurs qui se sont mis à déconner et m'ont fendu 2 pistons

[cyrilbm47]

J'ai quand même supprimé les papillons

[EYESLIKE]

Salut Biff
alors quel moteur sont concernés moi j'a un M57N2 de 2007 3.0 D 235
j'y ai droit ?

[polarrys]

Idem, j'ai un M57N2 ou M57T2.
Il me semble que pour ces moteurs là, les papillons sont renforcés.

@ confirmer.

[biff31]

Renforcé oui , mais ils fuient aux axes du coup se qui se trouve en dessous ramasse. ... boîtier de prechau entre autre .
Je les avait aussi supprimé sur mon 530d bien que renforcés à la base .

[BenoitPornic]

Les clapets, dans le collecteur d'am ....c'est un problème récurant !!!!!
Tous le monde en parle ici ....
C'est étonnant qu'a ce kilométrage là , qu 'ils n'y ai pas de bouchons !
C'est comme les déshuileurs !.....idem ...

C’est à dire les déshuileurs? Je vais bientôt faire l’acquisition d’un e70 3.0 200000km.
Merci

[Anthony76]

Le déshuileur est filtre à air qui est censé deshuilé l'air avant qu'il parte au moteur. Les problèmes sont qu'il sencrasse et/ou se désagrègent et les dégâts sur le turbo sont assez conséquents. Le mieux est de le changer à chaque vidange et surtout pas de modèle en mousse ce sont les pires.

À savoir que sur certains m57 il n'y a pas de filtres et ce d'origine.

[BenoitPornic]

Ok merci pour l’info