MA-BMW.com

Sur le débat traction / propulsion dans les faits c'est un faux débat pour la majorité de ceux qui achèterons ce véhicule :

- Lorsque je discute voitures (rarement car pour eux en schématisant Peugeot = BMW) autour de moi leur conception est restée à celle qui veut qu'une BMW dès que la route est mouillée ça part en vrille et que c'est inutilisable à la montagne : partant de là (et donc de loin...) BMW peut bien proposer n'importe quelle architecture de toutes façons ça n'aura aucun impact : c'est trop cher et ça tient pas la route surtout si BMW se met à faire des tractions (ce qu'il fait depuis un certain temps quand même);

- Ensuite il ne faut pas perdre de vue que l'on est entre passionnés : sur le volume des potentiels futurs acheteurs de cette série 1 combien vont s'intéresser aux données techniques ? La plupart chercherons un bon loyer avec une motorisation raisonnable, quelques finitions sympas et le blason : l'histoire de la marque : bof...,
le L6 itou...

Mercedes propose une classe A en traction (et assez rapidement complétée par leur 4Matic) les ventes ne s'en portent pas plus mal...
J'espère seulement que la future série 2 (Coupé ou GC) restera une propulsion mais j'ai de forts doutes...

Tant qu'ils mettent pas un moteur Renault dedans...

Il n’y a aucune raison que la Série 2 soit différente de la 1, elle reprendra sûrement la même architecture et sera donc traction ou xDrive

C'est nul un monde qui change

Je pense qu'il y aura sans doute moyen de se faire une belle configuration en choisissant bien les combos teinte / jantes / finition.
Pas de soucis pour BMW : elle se vendra bien il paraît que 80 % des acheteurs de Série 1 ignoraient que c'était une propulsion...
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80 % des acheteurs de série 1 l’achète parce que c une bmw c'est un moyen d’accéder à la marque dite premium faut pas ce voilé la face une série 1 avec un badge d'une autre marque n’aurait pas les même chiffres de ventes.

full-nours a écrit : 27 mai 2019, 10:12

la loose quand même, le passage en traction... ça devient la même que toutes les autres citadines.
celui (ou celle) qui achetait une BM pour le plaisir de sentir le cul de l'auto vivre va devoir trouver autre chose.

surement pas les proprio de 118d

Dispo sur le configurateur bmw.be

En gros avec business pack + et innovation pack on arrive à +40.000€

Je trouve la calandre vraiment trop grande

Je trouve les roues motrices trop en avant .......

Ch'uis mitigé.
Elle est chouette, mais ce n'est plus une propulsion.
Déjà que j'avais dû renoncer au 6 en ligne en passant à une Série 1 F20, voilà maintenant qu'il faudra renoncer à la propulsion.
Du coup, maintenant, la comparaison avec la concurrence se justifie pleinement (Audi A3, Merco class A, Peugeot 308, voire VW Golf...).

Ok, ça va peut-être convenir à M. et Me Tout-le-monde. Mais pour les connaisseurs qui aimaient avoir un truc qui se distinguait un peu de la masse, c'est un peu déroutant.
Du coup, reprendre une E46 Essence 6L (quitte à bricoler un peu pour la restaurer si besoin) c'est de plus en plus tentant.

Euhhh ...y a des 6 en ligne sur les F20 ;-)

La ligne devient très proche de la classe A, à mon grand dam.

Un grand porte-à-faux avant, mais qu'est ce qui distingue une BMW des autres auto maintenant? Je n'aime pas non plus le pare brise incliné façon monospace, encore une fois comme sur la Classe A.

Tophe063 a écrit : 27 mai 2019, 17:36

Euhhh ...y a des 6 en ligne sur les F20 ;-)

Oui oui, il y en a.
Mais mes poches ne sont pas assez remplies pour ça.
Et c'est trop puissant pour mon utilisation urbaine, ça n'a pas grand intérêt d'avoir 300cv pour aller de feu rouge en feu rouge tous les 200 m.

robs a écrit : 27 mai 2019, 10:06

...Je ne vois pas comment "4 roues motrices" peuvent compenser l'équilibre et l'efficacité d'une propulsion à moteur longitudinal. Il suffit de rouler en Golf R pour n'y trouver aucun intérêt.

Je te trouve sévère avec la Golf R, en utilisation "sportive" quotidienne, et pour en conduire une de temps en temps, je la trouve plutôt équilibrée et "sur un rail". Maintenant en condition sportive extrême sur circuit je ne sais pas.
Je n'ai pas encore possédé de propulsion ça ne saurait tarder, pour apprécier plus objectivement.


Sinon la calandre...je n'accroche pas du tout.

IsidoreLeGros a écrit : 27 mai 2019, 17:40

Oui oui, il y en a.
Mais mes poches ne sont pas assez remplies pour ça.
Et c'est trop puissant pour mon utilisation urbaine, ça n'a pas grand intérêt d'avoir 300cv pour aller de feu rouge en feu rouge tous les 200 m.

Certes ! Celà dit, le 6 en ligne , même avec ses 340cv, est plus adapté à la ville que bien de turbo mazout qu'on y rencontre.

Comme beaucoup, on dira un AT en plus petit

L’extérieur, je suis vraiment pas fan
L’immense calandre bouffe toute la face avant
Elle a perdu, le côté compact sportive.

Par contre l’intérieur me plaît bien
Je trouve que le design intérieur a fait un énorme progrès

Avec les pièces Mperf...

Je trouve la mienne bien plus belle

Clairement oui, ça fait vraiment too much là