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tu risques de gros "craquements" dans ta transmission signalés plusieurs fois sur ce forum...alors tu mettras vite 4 pneus avec la même épaisseur de gomme avant et arrière.

PDD a écrit :

tu risques de gros "craquements" dans ta transmission signalés plusieurs fois sur ce forum...alors tu mettras vite 4 pneus avec la même épaisseur de gomme avant et arrière.

Merci pour la réponse, quel dommage que je ne puisse pas les "tourner", c'est un peu de gâchis de devoir les changer à l'arriere

Oui, moi je permute les avants et les arrières tous les 8000 km environ ( quand je passe aux pneus hiver) et j'ai une usure égale avant et arrière sur mes deux jeux de jantes mais mes pneus sont identiques partout...

PDD a écrit :

Oui, moi je permute les avants et les arrières tous les 8000 km environ ( quand je passe aux pneus hiver) et j'ai une usure égale avant et arrière sur mes deux jeux de jantes mais mes pneus sont identiques partout...

bien sur je comprends, le seul "hic" c'est que je suis en 255 à l'arrière et 235 à l'avant (j'avais pas fais attention quand j'ai acheté d'occasion, c'est une option chez BM)

La monte standard 235-55-17 avant et arrière n'est pas autorisée sur ton modèle?

PDD a écrit :

La monte standard 235-55-17 avant et arrière n'est pas autorisée sur ton modèle?

pour tout dire j'en sais rien, c'est une monte d'origine, je pense pas me casser la tête à essayer de changer de monte, ça va me coûter quand même moins cher de changer uniquement les pneumatiques, je ne suis pas un grand rouleur, mais je râle quand même de devoir les changer à l'arrière .

je pensais pas que le fait de rouler avec une monte arriere à 50% d'usure avec des pneus neuf à l'avant, pouvait endommager la transmission de mon véhicule