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andre171 a écrit : 04 févr. 2020, 15:11
Finalement j'ai acheté le chargeur de chez LIdl et ma première recharge s'est effectuée sans problème ( mais a pris 4 heures, ce qui m'importe peu).
A priori, cela va m'épargner l'achat d'une nouvelle batterie, merci de m'avoir conseillé en ce sens.

C'est fort peu 4h, un tel chargeur doit débiter plus ou moins 6 Amp/h, on a donc remis 24 Amp/h dans une batterie qui doit débiter plus de 100 Amp/h, cela me semble peu.

Annulé

PDD a écrit : 05 févr. 2020, 16:39
C'est fort peu 4h, un tel chargeur doit débiter plus ou moins 6 Amp/h, on a donc remis 24 Amp/h dans une batterie qui doit débiter plus de 100 Amp/h, cela me semble peu.

C'était peut-être un peu plus que 4 heures car je l'ai fait en deux fois ( pour ne pas le laisser branché en mon absence ), au total c'était peut-être 3 heures ( j'étais à la 3ème barre de chargement ) puis +-2 heures pour atteindre les 4 barres et la fin du processus !
D'autre part, quand j'ai effectué le chargement, je n'avais plus le message de décharge car j'avais roulé quelques kilomètres entre temps, de sorte que la batterie était éventuellement déjà partiellement rechargée par l’alternateur !

CORRADOFRANZ a écrit : 05 févr. 2020, 15:39
Bienheureux celui qui est capable de juger de l'état d'une batterie sans lui avoir fait subir un test d'ampérage.
Et quid du bilan ampèremétrique de la voiture.
Tranquillité retrouvée si le solde ampèremétrique de la voiture n'excède pas 20A? pour combien de temps?

Mais ici nous parlons d'une voiture qui ne roule pas, donc il n'est pas nécessaire de chercher plus loin d'où vient la faiblesse de sa tension.

Pour une BMW qui roule pas c'est normal. J'ai eu 8 BMW et depuis ma 335i, j'ai eu un chargeur Tampon pour les phases sans roulage prolongé.
Celui que j'ai en ce moment charge à 8A et je fais périodiquement des charges quand je laisse la voiture au garage. Le chargeur se coupe automatiquement quand la batterie est "pleine".
Quand la batterie perd de ça capacité le stop en start ne fonctionne pas, et si elle était véritablement à plat, elle ne démarrerai pas.

Je viens de revendre mon X3 E83 qui était stockée depuis 5 mois chez moi cela sans aucune recharge de batterie. L'auto a démarré au premier essais mais j'ai quand même rechargé la batterie (qui était quasi neuve) par sécurité avant la revente. A ta place je mesurerais la consommation de courant (avec un ampèremètre en série entre la borne - et son câble retiré), mesure à effectuer environ 10 minutes après la coupure du contact.

Oui je crois que c'est assez exceptionnel, quasi 6 mois sans recharge, mais cette batterie était neuve. Par contre je stocke chez moi depuis plus d'un an la Tiguan d'un ami qui vit au Philippines et tous les 3 mois je la fais tourner sans soucis.

Sur ce sujet de la durée de vie des batteries sur X1 F48, je voulais vous faire part de ma mésaventure.

J'ai acheté un X1 de 14 mois et 16500km, origine collaborateur BMW
1 semaine après l'achat (et 300km parcouru), je n'ai pas pu redémarrer un midi: batterie trop faible

Un coup de Booster d'un garage proche (merci à lui) a permis de relancer le moteur, j'ai fait 5km et il a bien fallu que j'aille travailler, donc : extinction du moteur malgré le message d'alerte (grosso modo : vous ne pourrez plus redémarrer)

Test de la batterie chez un indépendant => 50% capacité, à remplacer. Alternateur OK : charge.

Petit tour chez mon agent BMW, plutôt surpris au regard de l'âge de la voiture, mais qui dès le début m'a dit "aucune prise en charge d'un remplacement de batterie par BMW". Il me propose de revenir quelques jours après pour faire un test plus complet.
400km de plus (autoroute, route), retour chez BM : batterie à 26% (!), alternateur OK, urgence à remplacer. Devis : 350 pour la batterie et 115 de MO

Tentative d'explication sérieusement fumeuse de la part du SAV : vous comprenez, la batterie a une durée de vie calculée selon le ratio de km parcouru, votre véhicule n'a pas assez roulé

....bref......je vous passe mon état d'énervement......je suis tout de même resté poli, ce qui ne va pas 'empêché d'envoyer une LRAR au SAV BMW France (comme ça, ils sont déjà au courant, cela me fera gagner du temps

)

DONC : désormais délesté de 465 brouzoufs, je serais intéressé si d'autres utilisateurs ont eu une expérience malheureuse ou moyenne avec la durée de vie de leur batterie X1 F48.

Les batterie c'est un peu la loterie, ma BMW 2002 Tii de 1973 je l'ai depuis 14 ou 15 ans, cette auto est stockée plus de 6 mois chaque année avec la batterie déconnectée et bien à chaque printemps je recharge la batterie une nuit et puis plus de soucis pendant la saison des sorties d'anciennes, donc cette batterie doit avoir au moins 14 ans...

EmmanuelBops a écrit : 26 févr. 2020, 10:30
Sur ce sujet de la durée de vie des batteries sur X1 F48, je voulais vous faire part de ma mésaventure.

J'ai acheté un X1 de 14 mois et 16500km, origine collaborateur BMW
1 semaine après l'achat (et 300km parcouru), je n'ai pas pu redémarrer un midi: batterie trop faible

Un coup de Booster d'un garage proche (merci à lui) a permis de relancer le moteur, j'ai fait 5km et il a bien fallu que j'aille travailler, donc : extinction du moteur malgré le message d'alerte (grosso modo : vous ne pourrez plus redémarrer)

Test de la batterie chez un indépendant => 50% capacité, à remplacer. Alternateur OK : charge.

Petit tour chez mon agent BMW, plutôt surpris au regard de l'âge de la voiture, mais qui dès le début m'a dit "aucune prise en charge d'un remplacement de batterie par BMW". Il me propose de revenir quelques jours après pour faire un test plus complet.
400km de plus (autoroute, route), retour chez BM : batterie à 26% (!), alternateur OK, urgence à remplacer. Devis : 350 pour la batterie et 115 de MO

Tentative d'explication sérieusement fumeuse de la part du SAV : vous comprenez, la batterie a une durée de vie calculée selon le ratio de km parcouru, votre véhicule n'a pas assez roulé ....bref......je vous passe mon état d'énervement......je suis tout de même resté poli, ce qui ne va pas 'empêché d'envoyer une LRAR au SAV BMW France (comme ça, ils sont déjà au courant, cela me fera gagner du temps )

DONC : désormais délesté de 465 brouzoufs, je serais intéressé si d'autres utilisateurs ont eu une expérience malheureuse ou moyenne avec la durée de vie de leur batterie X1 F48.

Un test de batterie s'effectue batterie chargée. Avait-elle été chargée au préalable?
Car c'est un test de capacité ampèremétrique de la batterie qui dira si celle-ci est défectueuse et pas un test au voltmètre.
Car une batterie déchargée (V) ne passera clairement pas un test de démarrage (A).
Une simple recharge aurait peut-être pu vous faire faire des économies.

Je ne pense pas que cela soit comparable: sur une Tii, tu n'as ni Start&Stop, ni ConnectedDrive, ni sièges électriques, ni télétransmission de l'état de ton véhicule ou de sa position, pas de verrouillage centralisé ou de rétroviseurs qui se rabattent électriquement...ce n'est bien sûr pas une critique, juste un constat.

A côté de ça j'ai eu 4 Mazda, la dernière étant équipée de pas mal de joujoux électriques mais ayant toujours démarré sans à coup durant 5 ans par -8 ou +40 avec la batterie d'origine...

@CORRADOFRANZ : je vais faire confiance à mon garage BMW...si une "simple" recharge avait suffit, il devrait me l'avoir indiqué, non ?

Comme dit par Corradofranz, il faut faire faire un test à l'effort de la batterie, après une charge complète.

Il y a moins cher pour remplacer une batterie si on passe pas par le réseau BMW.

Par contre n'hésite pas à investir dans un chargeur tampon quand ton véhicule stationne dans son garage.
J'en ai un je l'avais payé autour de 40€.

@CORRADOFRANZ : je vais faire confiance à mon garage BMW...si une "simple" recharge avait suffit, il devrait me l'avoir indiqué, non ?
[/quote]

Un diagnostique sans recharge donc?
Un placement de batterie avec la MO ou une recharge, c'est quoi le plus juteux?
Mais, dans les garages, il faut surtout avoir l'envie de faire un diagnostique réel.

Corradofrance, je comprends pas ta réponse?

Tuto comment remplacer la batterie d'un X1!

https://www.bing.com/videos/search?q=Tu ... M%3DVDVVXX

Eh ben ...pas simple pour remplacer une simple batterie ....
Que de pièces à démonter §
(pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ..hein )

pas sur qu' un simple centre auto "multi-marques" sache s' y prendre comme il faut ou un particulier "moyen"
il est surement + sage de s' adresser helas au réseau concessions BMW

on notera au passage que sur la batterie d' origine il est bien ecrit AGM

Voila le client BMW va payer un max de main d'œuvre pour accéder à une batterie

Le fait d'utiliser une plate forme de Countryman, véhicule très compact ils auraient du concevoir le déplacement de la batterie dans le coffre arrière comme mon ancien X1 qui avait été construit sur la base du break série 3.
Economie quand tu nous tiens même au prix ou l'on paye les BMW ils cherchent le profit max!

C'est pas si compliqué ! Si vous regardez bien, il a tout fait d'une seule main !

Le plus complexe, c'est la reinitialisation des programmes qui gèrent la charge de la batterie.
Là, il faut passer à la valise.

J'ai déjà remplacé une batterie sur une précédente BMW. avant de débrancher la batterie à remplacer, j'ai fait le montage d'une batterie en parallèle sur l'alimentation, j'ai déposé la batterie morte, et installé la batterie neuve. Pas besoin de valise pour la suite.

philby a écrit : 02 mars 2020, 15:38
C'est pas si compliqué ! Si vous regardez bien, il a tout fait d'une seule main !
Le plus complexe, c'est la reinitialisation des programmes qui gèrent la charge de la batterie.
Là, il faut passer à la valise.

D'après mes infos si tu remplaces la batterie par une batterie identique il n'est pas nécessaire de passer "à la valise".

https://zupimages.net/viewer.php?id=20/13/psb6.jpg

Lien qui montre mon X1 avec un chargeur d'entretien de la batterie.
Si je laisse la voiture 1 semaine elle perd beaucoup de ca capacité, donc cette époque de confinement m'amène à vous dire de bien entretenir la batterie.
Bonne santé, à vous tous<.

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