MA-BMW.com

...le voyais + comme,moteur froid = clapet ouvert (premier démarrage/cold start)

Mode sport ...à chaud devrait le présenter ainsi également

Après vérification sur forum bimmerpost aux USA.

Régime de 4000 tours minimum pour ouvrir le clapet en grand.

J’ai trouvé ceci par hasard.

thierryvanhem a écrit : 31 juil. 2022, 21:30

Après vérification sur forum bimmerpost aux USA.

Régime de 4000 tours minimum pour ouvrir le clapet en grand.

En effet j'ai lu la même chose pour moi le mieux ce sera carrément de dépasser les 5000 et de débrancher à ce moment là

C'est quoi le flapcontrol que tu as envoyé ?

thierryvanhem a écrit : 22 juil. 2022, 19:47

@Ghost-rider

Tu peux aussi passer par la case artificielle.

Voir photo jointe.

Uniquement pour les électriques (iX,i4,i7) avec Idrive 8

Au ca où cela peut vous être utile, le détail et l’emplacement des fusibles dans votre BMW:
https://fusecard.bmw.com/
@Outlander 68 tu as des infos pour mon 545e: est-ce le même fusible?

Mes chers amis

Vous qui être propriétaires d’un 45e, qui se veut être un SUV vertueux et pas que sur papier, bon nombre d’entre vous parcourent de nombreux Km en full électrique et cela confirme le non antagonisme de situation.

C’est incroyable. Et pourtant…

Merci à ceux qui jouent la carte du full électrique. Merci à ceux qui jouent la carte du full thermique.

Merci à ceux qui prennent plaisir. Dans notre monde tant diligenté, tant que cela soit possible, allons-y !!

Et pour ceux qui veulent faire du bruit, j ai posté assez d’infos sur le clapet du 45e. Il y a aussi des Mustangs et autres pour se rincer les oreilles ! Demandez pas à Pink Floyd de vous faire un concerto pour piano. Choisissez votre camp.

330dMPerf a écrit : 09 août 2022, 10:48

Au ca où cela peut vous être utile, le détail et l’emplacement des fusibles dans votre BMW:
https://fusecard.bmw.com/
@Outlander 68 tu as des infos pour mon 545e: est-ce le même fusible?

J'ai tenté hier de retirer le F203 à +4000 tours mais cela n'a absolument rien changé.
Du coup j'ai regardé avec mon VIN via ton lien et à priori le 203 correspond au lave glace arrière
Donc rien à voir

A priori ce serait le F34, F73 ?

Effectivement ça devrait mieux fonctionner! Mais ce n’est toujours pas le bon fusible !



https://g05.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1603977

Et le retrait du fusible (emplacement à rechercher bien sûr pour ta voiture)

Autre solution vue sur YouTube aussi : bypass physique pour éviter contre-pression commandée par relais électrique

@330dMPerf Merci pour tes recherches !

donc pour toi ce n'est pas le F34 ou le F73?
Je voulais quelque chose de simple et finalement ça se complique sérieusement

Ils sont chiants avec leurs clapets, qu'ils nous laissent au moins le choix de l'ouverture ou de la fermeture ...

BMW ne développe pas ce modèle familial pour cela
L’option vitres insonorisées est d’ailleurs souvent cochée sur ces véhicules

Mieux ne pas toucher F34/73 (compteur tableau de bord )


G05 comme G31 = F203

... pourquoi faire hurler...quand machinerie chaude,passage en mode sport,puis retirer F203 et rien d'autre


(ps lave glace arrière = F47,F28,39 et F504)

Outlander 68 a écrit : 11 août 2022, 16:20

Mieux ne pas toucher F34/73 (compteur tableau de bord )


G05 comme G31 = F203

... pourquoi faire hurler...quand machinerie chaude,passage en mode sport,puis retirer F203 et rien d'autre


(ps lave glace arrière = F47,F28,39 et F504)

Bon bah je réessaierai dans ce cas mais dans mon cas ça n’avait malheureusement pas marché

Beaucoup sur le forum us parlent de l application bimmer, mais il faut la coupler a un boîtier j’imagine pour la connexion avec la voiture ?

Si oui quel boitier utiliser et où faut il le brancher du coup ?

Merci les amis !

Le sujet dont @thierryvanhem a extrait le schéma (TIS) est une bonne synthèse de ce qui peut être fait
1- action mécanique en supprimant la pièce reliant le flap au petit moteur
2- suppression du fusible 203 qui permet l’alimentation de ce petit moteur
2bis- débrancher le connecteur alimentant le petit moteur = NON code erreur et voyant au TB
3- codage via Bimmerlink et adaptateur ODB de la position du clapet/flap
,… et pointe un impact limité sur le son d’un 40i (a priori similaire à un 45e) contrairement au v8 du 50i, objet de la majorité des échanges US:
https://g05.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1753081
Avec un extrait visuel du TIS officiel (aujourd’hui verrouillé et inaccessible hirs paiement ou abonnement)

Si moteur ,= connecteur , donc il suffit de débrancher le moteur quand le clapet est ouvert ….

…. Et code erreur ! Avec voyant moteur allumé au TB sur Gxx.

Nous avons à plusieurs, lu des dizaines et dizaines de pages de forum US et allemands, regardé des vidéos aussi nulles que parfois intéressantes pendant 20 pauvres secondes …dont celles du débranchement du connecteur de l’actuateur du clapet…
Donc merci, bonne déduction, clapet fermé par défaut, et moteur pour l’ouvrir,
mais mauvaise suggestion pour Gxx
NB: mise à jour de ma réponse précédente

ça fait plaisir de voir des passionnés qui veulent aider et qui savent de quoi ils parlent !

Je vais réessayé en montant à 5000 tours minutes avant de déconnecter le fusible F203. Là j'ai essayé moteur à froid mais ça n'a pas eu d'effet
Si ça ne marche pas l'autre solution ce sera l'appli bimmer + l'adaptateur

Petite vidéo sur bimmerlink
Mais comme toujours, avec le codage ou dongle OBD, sur Gxx, je demande l’avis des pros ! Ça se verra ou pas chez BMW?

Si je lis bien le schema électrique , il y a un canbus pour le boîtier moteur …donc pour la déconnexion physique que je suggérais , ce n’est pas possible , pas plus que la suppression du fusible , qui te donnera le même style d’erreur car l’écu dme ne verra pas le changement d’état du système…

Pour ta vidéo , ça a l’air de le faire ….mais ca implique l’app BimmerLink ; je crois que Carly a cette possibilité aussi , a vérifier…

Bmw peut toujours voir les modifs faites , il leur suffit de comparer leur base avec la tienne …
Maintenant juste pour ça , je ne pense pas qu’ils en fassent tout un foin