MA-BMW.com

C'est clair qu'il se passe des choses pas très catholique ...sur 3 concessions pour la même prestation , jusqu'a 300 euros d'écart . Deux concessions du même groupe ( Rouen et Dieppe ) 200 euros d'écart

vous avez dit bizarre ?

Viens te promener ici …

Je vais viendre bientôt

Passe alors ….

Fin [hs]

yep yep yep,

alors j ai pas paye cher car au final j ai toujours le message depuis hier et la a chaque demarrage alors que avant c etait aleatoire...
bref je vais les contacter demain et vous tiens au jus :-)

re re re re et re...

passage a la concession 2h...
verdict c est le boitier de la batterie
enfin peut etre je le saurais si cela revient dans +ou- 100 km...
et a la question comment a 35000 km ca peut arriver , bin c est de l usure...

bref je vous tiens au jus car je ne suis pas le seul...
ps plus que 80 km et je vous dis quoi de ce fait :-) :-) :-)

De l’usure , non …des composants qui lâchent, oui … c’est de l’électronique, comme tout appareil électronique……et toute pièce dans une voiture …..

C'est surtout que les constructeurs utilisent des composants de mauvaise qualité parce qu'en utilisant du bon matériel, ça serait fiable.

de mon coté, je n'ai toujours pas fait réparer.
Mon concessionaire, à Toulouse m'annonce :
diagnostic obligatoire : 177€
+ si c'est la batterie rajouter entre 200 et 300€
+ si c'est le boitier rajouter entre 1000 et 1200€

et rajoute, sans rire, que si je ne fait pas réparer, le véhicule ne passera pas le controle technique.

ah oui+ de 1000e !!!
franchement c est abuse des pieces d usure qui tiennent aussi peu dans le temps...

bon moi pour l instant suite 2 eme passage, ils ont du bidouiller un truc pour que cela tienne sans rentrer dans le detail lorsqu ils me l ont rendu car cela ne s affiche plus

bref combien de temps cela va durer...

ce qui est vraiment abuse c est le fait que ce ne soit pas des cas isolé mais que au final c est le consommateur qui doit en assumer les frais

Bonjour,
Je viens de changer moi-même la batterie achetée pour 70€. Le changement est assez facile avec un bon tuto facilement trouvable sur Youtube: environ 1h de boulot max. Par contre, le message de panne n'a pas disparu.
Et comme un autre membre, quand les températures remontent le message disparait. Quelqu'un aurait une idée du problème?

D'aprè mon concessionnaire c'est soit la batterie, soit le boitier; tu es sûr que c'est la batterie, et pas le boitier à changer? tu as un voltmètre pour tester la vieille batterie que tu as changée?

sinon si tu as le lien youtube que tu as utilisé, je suis preneur, car je n'ai toujours pas remplacé cette batterie, et les seuls tutos que j'ai trouvés indiquent 3 a 4 h de manipulation

En général pour une batterie , si changement « d’état » lié aux températures, c’est que la batterie arrive en fin de vie ….
Donc il faudrait contrôler la tension de la batterie …elle peut être neuve , mais si le module ne la recharge pas ou mal , tu reviens au cas initial , batterie vide …

jean-marc-31 a écrit : 25 nov. 2024, 21:50
D'aprè mon concessionnaire c'est soit la batterie, soit le boitier; tu es sûr que c'est la batterie, et pas le boitier à changer? tu as un voltmètre pour tester la vieille batterie que tu as changée?

sinon si tu as le lien youtube que tu as utilisé, je suis preneur, car je n'ai toujours pas remplacé cette batterie, et les seuls tutos que j'ai trouvés indiquent 3 a 4 h de manipulation

Bonjour JM,
le message d'erreur a disparu une semaine après le changement de batterie (et les températures sont toujours aussi froides), comme si la batterie avait besoin de quelques heures de chargement. Tant mieux!
Pour le tuto:
Tu n'as PAS besoin d'enlever le boitier, la batterie est facilement accessible en laissant le boitier accroché au toit.

@dkpr merci pour la video.

la batterie d'appel de détresse est au lithium, et ces batteries n'aiment pas le froid, de plus elles sont mal placées à mon avis, juste sous le pavillon très exposé au froid ! ceci explique sans doute le problème que BMW ne veut pas évoquer ...

bonjour,

Je possède BMW 420d xdrive M 190 ch gran coupé F36 de 2018.
Me voila avec ce défaut système appel de détresse.
Je regarde les tutos pour accéder au plafonnier ou se trouve la batterie. J'étais réticent à le faire, peur de casser des fixations ou de ne pas arriver à remonter correctement. En fait c'est du bon matos, pas de difficulté à démonter les caches et les plastiques, c'est du solide. Par contre il faut avoir des petites mains pour ouvrir le petit couvercle du module ou se trouve la batterie. Je fonce chez BMW pour acheter la batterie et je la remplace et je remonte le tout.
L'alarme est toujours présente. Je teste l'ancienne batterie, la tension est bonne. J'ai un doute.
Je branche le boitier CARLY et voici le message :
PILE DE SECOURS : intervalle de remplacement atteint.
Je comprends que cette alarme peut apparaitre :
- si la batterie est faible
- si elle dépasse son temps de fonctionnement même si la batterie est encore bonne.
Comme c'est de la sécurité, il y a un surement un systématique programmé.
J'ai effacé le défaut avec CARLY, en espérant qu'il ne revienne pas.
cordialement,

C'est mystérieux...
"Comme c'est de la sécurité, il y a un surement un systématique programmé." Pas sûr, sinon tout le monde aurait le pb dans le même intervalle de temps. Je ne l'ai pas (encore) eu, par exemple, avec une véhicule de 12/2015.

skyrader_57 a écrit : 15 déc. 2024, 22:50
bonjour,

Je possède BMW 420d xdrive M 190 ch gran coupé F36 de 2018.
Me voila avec ce défaut système appel de détresse.
Je regarde les tutos pour accéder au plafonnier ou se trouve la batterie. J'étais réticent à le faire, peur de casser des fixations ou de ne pas arriver à remonter correctement. En fait c'est du bon matos, pas de difficulté à démonter les caches et les plastiques, c'est du solide. Par contre il faut avoir des petites mains pour ouvrir le petit couvercle du module ou se trouve la batterie. Je fonce chez BMW pour acheter la batterie et je la remplace et je remonte le tout.
L'alarme est toujours présente. Je teste l'ancienne batterie, la tension est bonne. J'ai un doute.
Je branche le boitier CARLY et voici le message :
PILE DE SECOURS : intervalle de remplacement atteint.
Je comprends que cette alarme peut apparaitre :
- si la batterie est faible
- si elle dépasse son temps de fonctionnement même si la batterie est encore bonne.
Comme c'est de la sécurité, il y a un surement un systématique programmé.
J'ai effacé le défaut avec CARLY, en espérant qu'il ne revienne pas.
cordialement,

Bonjour, c'est mystérieux oui... A priori la batterie a une durée de vie "programmée" d'environ 6 ans sur la série 4. J'étais aussi réticent à la changer par peur de casser des clips ou autres, mais ça s'est très bien passé (environ 1h de boulot). Après quelques heures de roulage et donc de charge, le voyant a disparu.

bonjour,

Mes commentaires sont de l'interprétation. Pour le moment je n'ai plus d'alarme.
Ce n'est pas un hasard de mettre ce boitier au plus proche de l'antenne émettrice, j'en déduit que c'est une question de sécurité.

cordialement,

MA-BMW.com

Panne système appel de détresse

Re: Panne système appel de détresse

Re: Panne système appel de détresse

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